管理多个汽车系统更新的复杂性

舒适度、机身和照明对消费者满意度有重大影响，但竞争成本压力很大。与大多数其他车载技术相比，这些领域的产品涵盖了广泛的技术和性能水平。例如，具有小型微控制器、最小内存且LIN总线上没有操作系统的执行器可能会与使用RISC处理器的设备混合使用，在CAN总线上运行AUTOSAR。

这些设备通常都不会过度预配。他们将拥有他们提供的功能所需的资源，而成本竞争力将不允许额外的未使用资源。

为了利用无线 （OTA） 更新技术的优势，并使所有车载设备保持最新状态，需要处理所有这些不同标准和技术的复杂性。不同的ECU具有不同的处理资源和不同的内存量。安全要求、增量重构技术、回滚机制。..所有这些与OTA相关的功能都会影响ECU的处理和内存需求。如果没有标准方法，任何一级供应商都只会猜测他们是否将额外的资源投入到与 OTA 相关的功能设备中。这不是一个奖励猜测的行业。

随着不同方法的激增，供应商在每个OEM项目中都面临着陌生的OTA技术。使用专有方法，ECU需要定制工程来提供额外的资源。这些资源与增加的测试成本相结合，以验证OTA数据管道中的ECU功能。专有管道的成熟速度比标准、广泛采用的管道慢。在行业目前的道路上，与多家OEM有业务往来的ECU提供商将需要实施多种OTA技术，这需要缓慢、昂贵的定制开发。每个OTA平台都会增加每个ECU的成本。因此，每个OTA平台都会为每辆车的开发增加成本和时间。

图 1：在专有的 OTA 环境中，将每个 ECU 集成到每个 OTA 解决方案中需要单独的工程任务，包括在具有多个团队的一级供应商中。

标准管道将更快地成熟。在任何一级供应商中，他们在标准方面的经验将在多个车辆项目中共享，以便新项目可以在更高层次上拦截学习曲线。在整个行业中，更广泛的用户将实现更广泛的用例集。在这种环境下，标准中的任何弱点都将比专有方法更快地得到识别和解决。管道的标准化将鼓励开发工具、验证工具和测试套件。

在OEM方面，通过为一级供应商提供一种机制来为OTA预先配置其设备，从而降低了成本。它们可以针对标准平台进行OTA性能和可靠性验证，从而减少车辆集成期间的测试成本和时间。在汽车中的所有设备上广泛采用OTA管道将鼓励创新，使团队专注于开发与联网汽车潜力相关的新功能，而不是集成和验证多个OTA机制。

随着我们趋向于更高的车辆个性化，OTA为定制和个性化提供了宝贵的机会。标准 OTA 管道的广泛采用将通过团队专注于开发新功能而不是集成和验证多个 OTA 机制来鼓励创新。

可以为客户OTA安装提供任意数量的按需增值功能，从定制照明到高级人机界面。除了由于更大的差异化而为汽车制造商提供竞争优势外，这还可以在汽车销售后提供宝贵的收入来源。例如，对车辆前灯的升级可以作为收费的、仅限软件的 OTA 更新提供，一旦安装即可解锁新功能。

由于汽车中有如此多的可编程设备，一级供应商和汽车制造商可能会被多种专有OTA方法的复杂性所淹没。相反，我们需要转向一个通用的数据管道，可以从云构建到汽车中的每个终端设备。这是eSync联盟的目标，eSync联盟是一个开放的行业协会，专门为汽车行业设计OTA解决方案。

审核编辑：郭婷