智能乘客信息系统让旅客了解最新情况

历史表明，无论乘坐何种交通工具，乘客都希望及时了解有关其旅行的最新信息。例如，在乘坐公共汽车或火车旅行时，他们想知道他们的火车何时出发，何时到达目的地，沿途可能发生哪些延误，有关遇到的各个站点/车站的信息，等等。多媒体信息应该是信息丰富的，也可以是娱乐性的。

在交通枢纽，提供大量信息的难度呈指数级增长。这是基于枢纽的大小以及必须监控的公共汽车、火车和其他交通工具的数量，以及将部署在整个航站楼中的连接子系统的数量。

PIS 可以胜任任务

这种丰富的信息与最近可用的信息大不相同，这是有充分理由的——需要一个合理的计算密集型平台来提供旅行者渴望的信息，而该平台就是多显示器智能车载乘客信息系统（PIS）。

在大多数情况下，当今交通枢纽中的系统相当原始，可能基于GPS，或由操作员手动控制。这与当今技术所能实现的有很大不同。

此外，运输运营商可以简化运营、加快决策并增加乘客服务，同时将公共交通运营转变为以服务为中心的环境。鼓励运营商通过提供运输操作的实时可视化，在管理、监控和缓解运输系统的问题方面发挥积极作用。

复杂，但并非不可能

工程师面临的挑战不足为奇。乘客希望获得准确、最新的信息，动态提供，并且不会容忍不准确的数据。静态信息的日子应该已经过去，特别是当今天的旅行者更忙，移动得更快，并且习惯于随时获得一致的、最新的信息，总是实时的。

在阐明PIS系统的目标时，首要任务应该是骑手。因此，重点是客户体验。这包括大幅改善相关信息的可访问性，让乘客在如何以及何时使用服务方面有更多选择。最终，这样的系统会为该服务、枢纽甚至城市带来信任。

请记住，当PIS安装在移动车辆上或受到各种户外天气条件的影响时，坚固性是必须的。其次，系统寿命也是关键，因为其中许多平台的部署时间长达五年、十年或更长时间。第三，维护必须简单，因为派遣基本维修人员比在系统出现故障时部署工程师团队更具成本效益。

工程挑战

虽然工程挑战似乎很明显，但如何克服这些挑战可能并不那么明确。设计人员可以使用大量工具、组件和软件，正确的选择可以在预算、上市时间和系统正常运行时间方面成就或破坏系统。一旦做出最初的选择，工程师应该询问这些挑战如何影响和/或与最终应用的目标保持一致。最后，工程师必须查看系统是否会受到与地理位置、成本、上市时间和 PIS 预期寿命相关的问题的影响。

在某些方面，设计PIS与设计任何其他适用于户外和坚固应用的平台没有什么不同。但是，当您加上它必须在其装置中存在十年或更长时间的事实时，需要额外的考虑。例如，您希望能够远程执行软件升级，并且显然需要更新。您还需要确保从一开始就具有安全性，从而可能减少未来的黑客攻击。

工程师在设计PIS时可以选择。一种选择是从Litemax ITRP系列开始，该系列旨在平稳可靠地运行，并作为平台提供各种车辆（包括火车和有轨电车）的乘客信息。由于该公司独特的背光系统，平台TFT LCD面板的可读性增强，基于高亮度和低反射。

ITRP系列具有IP-65防护等级，可确保灰尘和雨水不会影响系统运行。当与EN50155铁路标准合规性相结合时，该系统可以通过新功能确保可靠性，灵活性和可扩展性。

该功能集包括高达 16 GB 的系统内存、一个 64 GB 的固态磁盘（进一步提高了可靠性）和大量 I/O 接口，包括用于双千兆以太网的 M12 连接器以及 COM、USB 和 HDMI 端口。M12 连接器专为冲洗和潜在腐蚀性环境而设计。

乘客信息系统代表着未来。这是交通枢纽一直在寻找的，也是乘客一直在要求的。同时，与Litemax合作的工程师应该有很高的期望，其中包括灵活的运营和高投资回报率 （ROI）。

审核编辑：郭婷