0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

传感器融合技术在自动驾驶中的应用

知行科技iMotion 来源:知行科技iMotion 作者:知行科技iMotion 2022-06-14 16:27 次阅读

干货时间:本文将跟随iMotioner Ting一起走进传感器融合技术,结合具体方案,分享自动驾驶相关技术。

随着软硬件技术能力的飞速发展,当前汽车可装载的智能驾驶传感器种类可谓是琳琅满目,这对如何最大化利用传感器的性能,为智能驾驶提供更充分的保障带来了挑战。

1传感器融合技术

传感器融合技术是智能驾驶相关技术栈中极其重要的一环,简单来讲,它是指通过一系列算法,将车身所搭载的各类型传感器所探测的信息有机的整合到一起,最大化整车对环境的感知能力,从而为后端的行为决策和控制等模块提供环境信息。

单个的感知传感器通常由于探测机理、可视角度等原因,具有一定的感知局限性,如果说各个独立的传感器让汽车拥有了眼睛,那么传感器融合技术, 将使车身看得更清,告别“近视”。

传感器融合按照其融合的作用,一般有补偿式融合,冗余式融合和协作式融合。1.补偿式融合指各个传感器对相同的环境进行探测,然后通过融合算法,或选取各个传感器的优势探测信号,或整合各个传感器各自的探测范围,从而获取更精准和覆盖范围更广的环境信息。以当前主流的前视毫米波雷达和摄像头融合(RV Fusion)方案为例:

2.冗余性融合是指各个传感器对同一目标进行探测,融合算法整合所有对同一目标的探测信息,从而提升目标的可信度,降低单个传感器误检对整体系统的影响。 冗余性融合广泛应用于与安全性相关的功能中, 比如现流行的自动紧急刹车(AEB)功能,如果该车具有多个传感器,则在对目标进行自动制动之前,一般要求至少有两种及以上传感器同时检测到该目标,确保目标存在性的冗余,降低该目标是由单个传感器误识别的可能性,从而降低误制动的概率(基于当前的法律法规,这种误制动是相当危险的,需尽力避免)。同样以前述的雷达摄像头方案为例,通常毫米波雷达检测时,由于环境噪声的干扰以及信号处理算法的局限,会不时地出现目标误识别的现象,一般把这种误识别产生的目标称作鬼影(ghost)目标,而摄像头的探测原理使得其具有更低的误识别率,所以在这种系统中,如果安全性功能要想启动,一般要求雷达和摄像头都同时检测到同一目标,从而降低误制动率。

3.协作式融合是指整合各个传感器的探测信息,相对来讲这些探测信息都是较单一且低维度的,进行提取出更深度和高维度的探测信息。比如,通常摄像头探测的图像信息丢失了环境的三维信息,如果将雷达探测的点云信息和图像像素信息进行融合,可以构建出带有深度信息的图像(深度图),那么利用这张深度图也就可以提取出完整的三维环境信息,除了目标感知之外,还能提供可行域(Fress Space)等更高维度的信息。当前流行的前融合即属于这种融合大类,目前多家智能驾驶企业正在这个方向发力,并尝试将其运用到量产项目中。

2智慧融合感知

当前,知行科技正着力于实现视觉感知与超声波感知的融合,视觉感知对障碍物的存在性和类别判断上有一定优势,只要依靠数据闭环链路,不断迭代优化视觉感知性能,就能对大部分常见的障碍物有较好的识别能力。超声波传感器对近距离的障碍物具有稳定的感知能力,并且对任意类别的障碍物都能无差别探测,比如地锁,花台,限位杆等,广泛应用于泊车功能的环境感知。将视觉和超声波对障碍物的探测进行融合, 属于补偿式融合,将能够更加稳定鲁棒地探测泊车位附近的障碍物,为泊车功能提供保障,此方案也将直接应用于知行科技的泊车功能中。此外,即将推出的iDC控制器,搭载有四颗环视摄像头,知行科技也将对这四个摄像头的感知结果进行一个FOV层面的融合,从而提供360°的无死角感知范围。

3未来 摆脱“近视”

近年来大火的高速自动导航功能,要求自车具有稳定的360°无差别的感知能力,所以多传感器基于FOV层面的融合,以及各传感器在FOV重叠区域的融合处理,是自动导航功能必不可少的方案。放眼高阶自动驾驶,从前述的感知结果和融合方案可以看出,当前阶段下主流的感知结果都是基于交通参与者这一障碍物(还可能包含信号灯,锥桶等静态障碍物)为目标的,然而真实的交通场景是及其复杂的,交通参与者只是其中一个部分,对环境的完整勾勒无法靠目标级别的感知融合来实现。

当前,不少研究方正尝试对各个传感器的原始信息进行前融合,如原生的摄像头图片或者像素,雷达的点云甚至电磁波信号等,以及尽量不丢失感知信息的情况下完成对环境的更充分表达,从而迈向高阶自动驾驶,这一方案能否最终落地量产,还需要时间持续关注。上述的各种融合方式,没有严格的界限,在一个智能驾驶系统中通常根据具体需求动态的选择融合方式,且多种融合方式可能同时运用在相同传感器中。智能驾驶的功能逐渐迈向高阶,汽车所搭载的传感器种类及数量也大幅度增加,但单个传感器始终摆脱不了其固有局限,是一双“近视”的眼睛,通过不断优化的传感器融合算法,让汽车摆脱“近视”,看得更清,行得更远,更安全。

原文标题:猿桌派 | 传感器融合,让智能驾驶告别“近视”~

文章出处:【微信公众号:知行科技iMotion】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

审核编辑:汤梓红

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 传感器
    +关注

    关注

    2525

    文章

    48069

    浏览量

    739997
  • 智能驾驶
    +关注

    关注

    3

    文章

    2072

    浏览量

    48213
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    773

    文章

    13027

    浏览量

    163200
  • 知行科技
    +关注

    关注

    1

    文章

    34

    浏览量

    3303

原文标题:猿桌派 | 传感器融合,让智能驾驶告别“近视”~

文章出处:【微信号:gh_dd1765c34afb,微信公众号:知行科技iMotion】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    未来已来,多传感器融合感知是自动驾驶破局的关键

    技术 ,摄像头和雷达等多传感器的探测数据 在前端(数据获取时)交互验证,让自动驾驶系统能感知到“看不见”的危险。 例如,反向车道有强远光灯干扰的情况下,当雷达子系统探测到潜在运动目标
    发表于 04-11 10:26

    LabVIEW开发自动驾驶的双目测距系统

    达到950以上,而在其他较弱纹理区域也能维持900左右。误差率低至5%以下,甚至特征点明显的标志物上可达到2%左右。 基于LabVIEW的双目测距系统自动驾驶
    发表于 12-19 18:02

    传感器自动驾驶中的应用

    传感器自动驾驶中的应用
    的头像 发表于 11-27 17:06 332次阅读
    <b class='flag-5'>传感器</b>在<b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的应用

    自动驾驶传感器攻击研究

    对于现今的自动驾驶汽车来说,由于传感器的增加和感知网络等软件的存在,使得自动驾驶汽车在信息安全上相较于其它汽车更为脆弱。自动驾驶汽车信息安全的脆弱性来源于两个方面:
    的头像 发表于 11-03 15:00 305次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>传感器</b>攻击研究

    自动驾驶传感器标定任务有哪些内容 自动驾驶传感器如何标定的呢

    传感器标定是自动驾驶感知&规划任务的基础。第一,各个传感器各自感知的结果需要统一到车体系融合表达,比如Mono3D感知的前方车辆和激光感知的前方车辆,都需要转换到车体系,才可以
    发表于 08-01 12:29 282次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>传感器</b>标定任务有哪些内容 <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>传感器</b>如何标定的呢

    如何通过传感器融合技术提升自动驾驶水平

    随着ADAS技术扩展至紧急刹车、前方碰撞警告和避让以及盲点探测等时间敏感型关键应用领域,它可通过结合来自多个传感器的数据实时提供可靠的决策,从而带来更安全的自动驾驶体验。
    的头像 发表于 07-14 14:59 234次阅读

    一文详解自动驾驶传感器标定

    来源:汽车自动驾驶技术自动驾驶系统中,传感器是系统能感知周围环境的决定性因素。在传感器装车后,需要通过
    的头像 发表于 07-14 10:10 563次阅读

    自动驾驶汽车激光雷达传感器指南

    该系统设计多样性的关键在于不同的传感器类型、冗余和重叠传感器,以提高汽车的视觉精度。主要的自动驾驶汽车传感器是摄像头、雷达和 LiDAR(光成像、检测和测距)。通过
    的头像 发表于 06-28 11:24 1087次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车激光雷达<b class='flag-5'>传感器</b>指南

    深度学习传感器融合技术自动驾驶汽车感知与定位中的应用研究

    为了实现自主决策和驾驶控制,无人驾驶汽车(AV)配备了传感器,利用5G等通信技术的进一步进步,既可以感知周围环境,也可以感知远处的环境。与此同时,同人类一样,当地的知觉将 继续是近距
    发表于 06-07 11:34 0次下载
    深度学习<b class='flag-5'>传感器</b><b class='flag-5'>融合</b><b class='flag-5'>技术</b>在<b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车感知与定位中的应用研究

    高精自动驾驶中的地图匹配定位技术

    汽车定位是让自动驾驶汽车知道自身确切位置的技术,在自动驾驶系统中担负着相当重要的职责。汽车定位涉及多种传感器类 型和相关技术,主要可分为卫
    发表于 06-07 10:31 0次下载
    高精<b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的地图匹配定位<b class='flag-5'>技术</b>

    自动驾驶,需要多少传感器

    有关周围环境的数据,包括图像、激光雷达、雷达、超声波和热传感器。一种类型的传感器是不够的,因为每一种都有其局限性。这是传感器融合背后的关键驱动力,它结合了多种类型的
    的头像 发表于 06-07 09:51 594次阅读

    传感器融合自动驾驶的关键技术

    为了使车辆能够自动驾驶,必须借助传感器来感知周围环境:摄像头、雷达、超声波和LiDAR传感器等。、 大众甲壳虫看上去很美,但它并不能识别周围的环境。对于汽车实现自动驾驶来说,感知环境
    发表于 06-06 10:48 1次下载
    <b class='flag-5'>传感器</b><b class='flag-5'>融合</b>与<b class='flag-5'>自动驾驶</b>的关键<b class='flag-5'>技术</b>

    自动驾驶中的多传感器融合

    自多传感器或多源的信息和数据,在一定的准则下加以自动 分析和综合,以完成所需要的决策和估计而进行的信息处理过程。 多传感器信息融合技术的基本
    发表于 06-06 09:58 0次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的多<b class='flag-5'>传感器</b><b class='flag-5'>融合</b>

    apollo自动驾驶中的GNSS/融合定位技术

    定位技术自动驾驶技术解决方案中重要的一个部分,既有激光雷达、摄像头、超声波等其他技术的相对定位方式,也有GNSS高精度定位,多传感器
    发表于 06-06 09:36 0次下载
    apollo<b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的GNSS/<b class='flag-5'>融合</b>定位<b class='flag-5'>技术</b>

    自动驾驶中的多传感器同步理论

    传感器间空间同步,就是不同传感器坐标系下的测量值转换到同一坐标系下(也可以理解为传感器在整车坐标系下的标定参数)。传感器标定是 自动驾驶
    发表于 06-02 14:27 0次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的多<b class='flag-5'>传感器</b>同步理论