使用ST TRANSIL保护设备保护CAN收发器

汽车中的电子设备——以及半导体的价值——不断增长。现代汽车，从豪华车型到入门级汽车，都包含许多电子模块，为乘员提供舒适、信息娱乐和安全。这些模块越来越多地相互交互，将汽车变成移动网络。

几种不同的网络标准（CAN、LIN、MOST、FlexRay、以太网 2 线等）连接各种模块并支持数据交换。然而，有了这种连接性，静电放电 （ESD） 和电磁干扰 （EMI） 等电气效应造成的损坏风险增加。这些可能会破坏或损坏敏感的电子模块。好消息是保护设备支持安全可靠的功能。

汽车电气危害的类型

电气危害可以是“传导”危害和“辐射危害”。

传导危害直接出现在电缆线束中，由感应负载（例如交流发电机产生的负载）产生。

相比之下，辐射危害是由继电器触点、大电流开关（晶体管）和点火系统等大电流开关应用引起的。靠近电磁辐射源的所有电子模块都会受到这些辐射效应的间接影响。

无论是传导的还是辐射的，这两种类型的危害都会以两种方式影响电子设备——数据线或电源轨，具体取决于环境。

数据线保护需要保护数据总线、传感器数据线和其他线路免受低能量但非常高的 dv/dt 瞬态（主要是 ESD 浪涌）的影响，这些瞬态会产生非常强的电磁场。数据线浪涌分为空气放电（+/-25 kV ［ISO10605］、+/-15 kV ［IEC61000-4-2］）和接触放电（+/-8 kV ［ISO10605/IEC61000-4-2］） ）。

另一方面，电源线保护可防止电源轨上产生瞬变，例如在负载突降或过压条件下，通过感性负载或寄生线束的电感突然中断电流，从而产生高能瞬变从低能级/高能到高能级/低能，有时具有高 dv/dt。ISO 7637-2、IEC61000-4-2 和 ISO10605 标准涵盖了对这些瞬变的保护。

汽车电子产品保护标准

汽车电子委员会 （AEC） 和国际标准组织 （ISO） 等组织的标准对上述所有危害进行了描述和涵盖。

道路车辆的“静电放电电气干扰测试方法”（ISO 10605）和道路车辆的“传导和耦合电气干扰”（ISO 7637）是关于电气危害的最重要的汽车标准。

现在让我们关注ESD 保护，尤其是保护 CAN（控制器局域网），因为它是汽车中非常常见的网络。CAN 用于关键插座，如摄像头、雷达、信息娱乐、安全气囊、转向或被动进入应用。为了保护 CAN 收发器，您需要能够防止跨接启动应力的双线（CAN 高电平和低电平）双向 24V 最小电压保护器件。但这只是选择设备的入口点。其他对正确选择元件有价值的重要参数包括耐压 （V RM ），它是器件在正常工作 （24V） 和低漏电流下可以承受的电压。钳位电压（V CL） 表示电涌保护器在抑制电涌期间允许通过自身的最大电压量。当器件达到其钳位电压时，它会限制任何进一步的电流流过器件。击穿电压 （V BR ） 是在 I R 处测量的器件进入雪崩击穿的电压。

审核编辑：郭婷