智能网联产业及趋势探讨

2021产业赋能 新芯集聚—暨江北新区智能网联产业总部落地峰会于2021年6月21日，在南京江北新区举办，现场有众多嘉宾参与了“智能网联产业及趋势探讨”为主题的圆桌论坛，并进行了自己的观点分享。

本次论坛上由亿欧执行总经理杨永平作为主持人，并邀请四维图新高级副总裁张文杰、一汽奔腾开发部部长助理马文峰、上汽零束副总经理崔浩、京东车联网事业部总经理刘泽宇进行探讨。

以下为演讲内容（部分节选）：

01杨永平：我们今天要聊的话题围绕着全球汽车产业发展的方向智能网联。第一个问题是：在当下智能网联产业到一个新的阶段，台上各位嘉宾，大家认为在未来两到三年里面，智能网联产业他主要的发展方向应该是什么样？

京东车联网事业部刘泽宇：京东从17年已考虑如何做车联网，我们更多聚焦智能座舱。我所在的部门上一级部门是物联网部门，也是整个京东做物联网基础部门，这两年看到自动驾驶L2水平开始普及，智能座舱架构的到来，车硬件会标准化，也就是数字孪生。京东2014年做智能家具，2017年做智能车联，车里座舱能像智能家电远程控制操作，去构建场景化服务，这将会带来非常大的生态体系。2017年京东最开始做APP，2019年深度参与系统底层开发，我们在这个机会点未来两到三年打造智能座舱消费场景，我们有1000家自营门店，在南京目前我们就有10家京东门店，有近万家合约门店，我们具备有商品、有门店，有金融牌照和车的保险牌照，我们在等待一个时间点到来，就是两到三年车的改变，智能座舱会变的真正智能化和迎接智能座舱的消费场景。

上汽零束崔浩：刚才我在台下跟各位同仁也有所交流，传统车企之前是没有那么多机会跟这些行业碰撞，可以用三个词来做一个概述：第一个是急，是汽车行业被互联网行业和其他行业倒逼、消费电子；第二个是广，智能网联度跟以前想象的广度更广，我们可以联人、网、汽车，这都可以串联起来等等；第三个是深度，如说5G技术、芯片技术等，我们的网络负载等等要考虑这些东西。上汽零束就是上汽集团数字化转型重要的载体，代表着一个智能网联城市规划，把车当做一个智慧城市管理，基于云管端一体化SOA软件平台，包括我们生态、云端，就是从深度、广度，包括速度，我们去全面做思考，希望能够通过今天的圆桌围绕的话题，我们能够得到更多思考。

一汽奔腾马文峰：我们做智能网联提出过一个想法，以车端为中心一切皆可联，一切皆可控，现在发展看就是车未来发展还是以智能驾驶为核心这么一个趋势，所有的技术和所有的这种资源投入都是围绕智能驾驶来做。奔腾现在已经进入L3自动驾驶阶段。刚才两位同仁都提到了SOA架构都是智能驾驶的基础，我们解放双脚、双手和眼睛，这个时候人必然在车里做些什么，这个时候智能座舱一些开发理念和开发的方式就会发生变化。未来将会产生大量数据，国家也特别重视信息安全和数据安全的收集和利用。未来整个交通设 施的建设基础上，交通设施加上车的智能化会对驾驶做推动作用。

四维图新张文杰：车联网其实本质还是物联网中一类，物联网有几种：一个是消费物联网、一个是工业物联网，还有一个是车联网。消费物联网在车联网领域包括有四维图新，也包括聚焦乘用车的四维智联，还有商用车的中寰。怎样将应用跟消费者进行连接，才能真正创造价值，这里就出现了人、云、端的各个阶段，我们要解决人和平台之间的问题还有应用。未来两到三年，准确的说我们现在还是解决单车智能，由L2向L3过渡，同时也在多车智能之间互相协同这个领域，包括多路协同V2X这也是四维图新持续聚焦做的事情，因此车联网在整个消费物联网环节里其中重要的作用。

02杨永平：我们看到今天四维智联在江北新区正式落地，双方资源互补，对智能网联起着助推作用，对于四维智联今后发展有何期许，可以发表下各自观点。

京东车联网事业部刘泽宇：去年和四维智联已经展开了深度合作，四维智联在导航、数据管理等业务都有很强的能力，京东有非常强的后市场产品服务供应链，另外一块就是在智慧城市做，我们有业务场景需求，我们做物流车配送场景无人驾驶，希望双方在未来很多业务层面都可以有很好的结合。

上汽零束崔浩：我期待之后可以和四维智联多维度合作，包括客户服务、我们的SOA一体化平台，明后年能够在我们平台里落地、深耕。一起迈向更好的发展。

一汽奔腾马文峰：希望四维智联用更领先的产品、更极致体验、更优质的服务为用户带来最好的产品，同时我也希望，因为四维智联是我们一汽奔腾战略合作供应商，能够在将来芯片、智能驾驶、网联服务方面能够合作更上一层楼。

四维图新张文杰：希望四维智联、中寰相关的产业能够在江北创业沃土蓬勃发展，更快的在这个行业里面确定行业地位以及得到更多的资本回报，预祝各家企业都可以一起努力。

杨永平：感谢各位嘉宾精彩分享发言，预祝江北新区发展更加蓬勃，也祝四维智联发展更好。谢谢大家！

责任编辑：haq