作为锂电行业资深老兵，华立源在两轮车市场沉淀已久

摘要

华立源斥资20亿元、10万平方的二期工程建投项目已经竣工，投产后可实现日产26650电芯80万支。

众所周知，两轮车锂电池领域可谓战事正酣。无论是深耕两轮车行业多年的锂电品牌星恒，还是天能、超威、南都等传统铅酸品牌，又或者跨界进入的宁德时代、比亚迪、ATL等锂电巨头，无不虎视眈眈都想分一杯羹。两轮车行业的锂电市场越来越热闹，这是不争的事实。

作为锂电行业资深老兵，华立源在两轮车市场沉淀已久。今年年初，华立源成立两轮车锂电池事业部，并启用子品牌“米锂”，进击两轮车锂电高端智能赛道。

从幕后走到前台

成立于2013年的江西华立源锂能科技有限公司，是一家生产高性能18650/26650锂离子电池及相关产品的高新技术企业。凭借扎实的研发投入和专业人才优势，经过近十年积淀，在材料、结构、工艺、充电方法、系统设计等核心领域，华立源都已具备业内领先的技术优势。

虽然在两轮车行业不被熟知，但华立源却并不是新兵。据了解，2019年以来，华立源不仅与新日等部分头部整车品牌配套电芯，还先后成为行业多家锂电池企业的电芯供应商。

同时，在共享租赁市场，华立源旗下专业锂电租赁平台--锂钜人于2019年在北京、苏州、广州、武汉等大中城市陆续投放了10000多组锂电池。经过一年多的运营，投放产品得到了市场的广泛认可。

除此之外，在印度、欧洲等国际市场，华立源也取得了不错的成绩。

可见，两轮车行业华立源并不陌生，不仅不陌生，甚至可以说是有备而来。

瞄准高端智能锂电赛道

“瞄准智能化赛道，米锂的目标是做电动两轮车高端智能锂电第一品牌。”据负责人介绍，米锂电芯将全部采用华立源自产电芯，BMS保护板也是完全定制开发，整个工艺是按照汽车PACK工艺去做。不仅品质有保障，而且在产品外观设计上也将更具科技感和现代感，同时更多智能化功能的实现也让米锂更容易满足年轻消费群体的需求。

为了满足市场需求，华立源正在积极扩充产能。据悉，华立源斥资20亿元、10万平方的二期工程建投项目已经竣工，投产后可实现日产26650电芯80万支。其中，计划投入4条现代化自动生产线的PACK项目，即将于5月下旬正式投入生产。据透露，投资近3000万元的PACK设备已经进入试产状态。

新国标实施后，锂电化成为两轮车行业的必然趋势。随着越来越多锂电品牌的进入，竞争是不可避免的，要想脱颖而出并不容易，但无论从电芯技术、PACK工艺、产能规划，还是对两轮车行业的理解，华立源已经具备足够的竞争实力。定位高端智能锂电的米锂，未来可期。

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