5G大环境加速车联网C-V2X发展

5G 技术的大规模应用带动了车联网的快速发展。预计全球车联网市场规模将从2017年525亿美元增长到2022年的1629亿美元，CAGR为25.4%；中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元，CAGR为36.0%，高于全球平均增长速度。借助于人、车、路、云平台之间的全方位连接和高效信息交互，车联网产业催生了大量新的产品应用，成为5G时代最重要的应用场景之一。

5G 大环境加速车联网C-V2X发展

车联网是5G技术重要应用领域

NO.1国家政策鼓励C-V2X发展

2020年4月，发改委、工信部等11部委在《智能汽车创新发展战略》中，将智能汽车发展提升到了国家战略层面，为智能汽车产业的未来发展指明了方向；另外，工信部、公安部、交通运输部也在《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》的指导下，结合各地区的车联网技术发展水平和道路交通状况等因素，出台了多项智能网联汽车的测试规范，这对车联网应用示范项目的落地提供了强大动力，也为我国C-V2X市场发展提供了良好的环境。

NO.2 5G 技术普及为C-V2X落地做好铺垫

5G作为新一代通信技术，具有高带宽,低时延,海量连接等技术特点。其中低时延非常切合V2X落地的技术要求。汽车通常是在高速场景下运行的，紧急制动的反应时间越小就意味着越安全。在自动驾驶中，制动时间包括车云通信时间、网络云端计算处理时间、车间协商处理的时间，车辆本身系统计算及制动处理时间。在车云通信时间需要最大程度的减少，相比4G网络50-80毫秒的延时，未来5G网络理论上能够做到小于1毫秒的通信时延。

NO.35G Release.16标准化的冻结促进行业协同

C-V2X的产业化部署是一个非常庞大的系统工程，涉及路端设备商、汽车厂商、通信运营商、通信模组、芯片厂商等众多环节，需要跨行业多方协同合作。5G NR-V2X的第一个版本的标准化工作，为C-V2X技术给出了清晰的演进路线，推进C-V2X产业化部署进程。

车联网产品转型进程

得益于通信技术的发展，车联网产品也在不停的进行升级，根据IHS分析预测，预计2021年一些品牌将会在部分车型上使用5G技术。车联网技术正在从3G/4G逐步过渡到4G/5G。

芯讯通积极布局车联网模组市场

面对车联网市场对通信模组的需求,芯讯通车载产品从设计开始经过生产品控直到交付，严格按照车载行业要求。产品线紧跟最新技术发展，包括4G thin modem、4G SOC、C-V2X、5G thin modem和5G SOC，主要应用在T-BOX和智能座舱中。

NO.1车载模组设计品质

汽车电子不同于一般消费电子领域,车载电子要在极其复杂甚至称为“恶劣”的汽车电子环境下都能正常工作，否则会留下严重的安全隐患。芯讯通车载模组在设计之初针对封装定义,材料选择,原理设计等方面并根据车规模组特点进行产品开发,以保证产品在高温散热，低温启动，高湿盐雾等各种环境下能够可靠和稳定的工作，同时产品具备优秀的EMI/ESD性能，提升模组抗干扰能力，在测试标准上遵循AEQ-104标准作为依据对产品性能指标进行把关，在设计和生产流程上严格遵循IATF16949:2016体系，通过一系列技术手段提升产品质量, 为客户提供稳定而可靠的产品。

NO.2上下游合作伙伴紧密协作

通信模组是基于芯片平台设计而成，与上游通信厂商保持紧密的合作有助于最新通信技术的交流学习和供应链交付的保障等。

下游车载客户是通信模组的应用方，与车载客户保持深入的交流才能更好的理解行业客户，设计制造出满足于车载行业需求的产品。

芯讯通与上下游合作伙伴紧密合作，深刻理解通信技术与车载行业需求，做好通信行业与车载行业中间的“连接”桥梁。

NO.3多产品线满足车联网不同应用场景

智能座舱已经成为新车型的核心竞争力之一，芯讯通最新推出的SIM8970就非常适合智能座舱使用。SIM8970是搭载Android系统的全新一代4G无线智能通信模块，采用高通QCM6125平台，内置8核Kryo 260 CPU，主频高达2.0GHz。同时，集成Adreno610 at 950MHz GPU，拥有强大的图像处理能力，采用第三代AIE引擎,使得AI性能大幅提升。这意味着，基于该模组可搭载人工智能算法支持人脸识别、语音识别等算法，增加人机互动性，满足当下主流智能座舱的交互控制等功能。SIM8970实现支持多路模拟和数字音频输入输出，并可同时搭载4颗摄像头，单颗最高25M像素，满足车载倒车影像、行车记录、DSM人脸识别、车载语音等图像音频处理能力。

T-BOX车载网关是车联网通信的关键终端，芯讯通在2018年推出了车规级4G车规模组SIM7800。SIM7800是一款多波段LTE- tdd /LTE- fdd /HSPA+/ TD-SCDMA/EVDO和双波段GSM/GPRS/EDGE自动级模块，支持LTE CAT4至150Mbps的下行和50Mbps的上行数据传输。根据IATF 16949:2016质量管理体系设计制造的， 具有较强的扩展能力，接口丰富，包括UART、SDIO、I2C、SPI、GPIO等。

车路网云协同才能带动交通智能化 ，C-V2X模组是车与路连接的关键元器件，主要应用于RSU路测单元和车载OBU中。SIM8100是芯讯通推出的一款基于高通9150平台设计的C-V2X模组，已经成熟的应用于RSU设备中。

NO.4布局最新5G车载产品

随着5G Rel16协议的冻结，5G NR-V2X标准的确定，5G技术将会加速在车载领域的应用落地，芯讯通计划2021年推出全新5G车载产品，内部集成高精定位RTK，可提供丰富的丰富接口及车载安全方案。5G车载产品不同于5G工业产品，需要更多的研发设备及人力投入，需要更多的上下游合作合作共同探索前行。

原文标题：【世说芯品】5G促车联网产业协同发展 芯讯通5G车载模组蓄势而发

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责任编辑：haq