充电桩行业仍处于快速发展期,头部企业逐渐星辰规模效应

充电桩作为“新基建”行业仍处于快速发展期，市场占有率前四的企业达到了76.7%，行业中的企业都面临投资大、盈利周期长、初期使用率低这些问题。企业的差异化竞争主要体现在商业模式的不同上，因为原料方面差别不大且部分主要原料依靠进口，盈利空间不大，议价能力较弱。同时，头部企业的商业模式虽然为其创造了理想的收益，但是并不主张盲目模仿。

充电桩产业链

目前我国充电设备行业的壁垒较低，产品差异化程度较低，随着越来越多的企业进入充电桩行业，市场竞争加剧，压缩了行业的盈利空间。充电桩行业的上游所需的电子元件主要是是充电模块、滤波设、监控计费设备和电池维护设备，这些元件的获取门槛较低，产品同质化程度较高，企业无法从原件方面有突出表现。目前许多的上游且都在生产原件的同时向中游发展，将上中游整合以提升自身的竞争力。

充电桩类型

充电桩根据安装条件、服务对象、安装地点、充电接口数量和充电类型的不同可以分成以下类型：

行业集中度高，降低充电桩成本为盈利突破点

目前充电桩运营企业的主要收入来源为充电服务费，企业的收入完全由客户的充电量需求决定。同时前期过高的投资建设成本、充电桩布局不合理、运营维护成本高等问题，运营商投资成本回报周期长、短期难以盈利。

在此环境下，除少数头部企业已经完成相对完整和成熟的商业布局外，业内大部分充电桩运营企业在短期内仍难以达到盈利目标，导致盈利问题成为了行业发展的主要瓶颈之一，资金实力较差的企业极其易被市场淘汰。

以直流桩的成本结构为例，充电机部分占据了成本的大头，而其中充电机最为核心IGBT部件主要依赖于进口，国产化替代正在缓慢进行中，这就造成直流充电桩成本高居不下的原因。

我国充电桩行业目前市场主要集中在特来电、星星充电、国家电网和云快充这三家头部企业上，在2019年的市场份额分别为28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企业的市场份额均在5%以下，头部企业逐渐星辰规模效应。

充电桩行业的企业主要要面对现存企业带来的竞争，因为充电桩行业仍处于快速发展期，商业模式大同小异，企业只能通过创新商业模式以提高自己的竞争力。

特来电商业模式

未来资源智慧向少数头部企业集中，造成强者恒强的局面，以特来电的商业模式为例，据其官网数据显示，特来电已经提供66.65亿度充电量 总终端数31万，覆盖343城市，减少碳排量681.3万吨，节油29.62亿升。

据头豹研究院整理，特来电采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电的商业模式，建设中国最大的汽车充电网。通过“大系统卖车”、“大平台卖车”、“大数据修车”、“大支付金融”、“大合作租车”、“大客户电商”六大商业模式，实现了设备控制和信息传递、业务运营和管理监控，构建了生态体系中互联互通的大数据平台。

值得注意的是，特来电盈利主要是因为充电量的快速增长，因为本身的充电桩运营数量遥遥领先，并且资金实力雄厚，所以盈利水平更容易上升，但是中小企业如果套用其商业模式，不顾成本一味扩张，很可能面临资金链断裂等问题。

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