借助C-V2X技术，增强对道路基础设施信号的感知

行驶在路上，通常前车会遮挡后车视距。碰上下雪或大雾等恶劣天气，如果更前方的车辆突然发生状况，紧急刹车，而后方车辆反应不及时，则容易导致连环追尾事故。如何有效避免？

将刹车信号数字化，在一定范围内进行无线广播，让后方车辆都能接收到前方的刹车信息，提前做出应对，就可以大大减少追尾的可能性。

LTE V2X：保障基础安全

上述操作，通过基于Rel-14的LTE-V2X就可以实现。LTE V2X可以对车辆本身的灯光系统进行数字化，并对来往车辆进行有效提示，进而对车辆的状态和驾驶意图进行指示，提升基础安全。

C-V2X（蜂窝车联网）中的C，指的是蜂窝网络（Cellular），无线技术的不断发展推动着C-V2X的演进。3GPP于2018年完成了基于Rel-14的C-V2X标准制定，即LTE V2X，之后在2020年7月完成了5G V2X标准的制定。

LTE V2X的重点是基础安全应用，5G V2X则将充分利用5G的大带宽、低时延、高可靠性等特点，提升车辆之间的感知能力，进而支持自动驾驶技术。

5G V2X：自动驾驶

业界通常将汽车的自动驾驶能力分成五个等级（L1至L5）。普遍认为，依靠单车智能，最多仅能实现L3级别的自动驾驶，想要实现全场景的自动驾驶（L4、L5），就需要借助C-V2X技术，增强对道路基础设施信号的感知，包括对道路参与者的感知。

这当中尤其重要的是，通过Rel-16版本的5G V2X技术，来进行车与车（V2V）之间的协同感知、路径规划，从而有效避免事故的发生。

以一个数字路口为例，来往车辆可以利用车联网技术感知道路的通行情况，车辆之间可以相互表明自己的驾驶意图，通过5G V2X的高可靠性链路协商路权，最终有序地通过路口。

这种场景对通信的可靠性要求极高，必须确保经过路口的每一辆车，都可以参与到临时组建的群组，进行路权协商。同时，协商速度必须很快，保证来往车辆能够在快速通过路口时完成有效协商，因此，我们需要非常快速的链路通行机制。这就是5G V2X支持自动驾驶的一个应用场景。

汽车也要“多模”

LTE V2X与5G V2X是互补和共存的关系。我们为汽车引入多模的概念：通过LTE V2X实现基础安全的应用场景，通过Rel-16版本或者未来其他版本的5G V2X技术，进行更加快速、更加可靠的驾驶意图的协商，实现更高级别的自动驾驶。

高通一直携手汽车产业链伙伴，致力于推动C-V2X的大规模商用进程。我们推出的高通骁龙汽车4G平台和高通骁龙汽车5G平台，采用了高通9150 C-V2X芯片组提供的C-V2X直接通信技术，并融合了4G/5G连接、卫星定位等技术，为车辆和路边设备提供更低延迟的通信。

未来的智慧交通，将是整合人、车、路、云的一体化综合性智慧交通，而无线连接技术将成为贯通这一切的桥梁。随着C-V2X的不断演进，我们相信，更多令人期待的应用场景，将会逐一成为现实。

责任编辑：lq