新国标+换购潮因素驱动，电动两轮车锂电化大势已经无法存而不论

摘要

高工锂电董事长张小飞博士发表了题为“二轮车锂电化前景与当前问题分析”的主题演讲，主要围绕锂电两轮车市场以及两轮车锂电池市场的现状和趋势展开剖析。

新国标+换购潮因素驱动，电动两轮车锂电化大势已经无法存而不论。

站在两轮车产业转型升级的关键节点，洞悉趋势、读懂政策、前瞻市场、顺势转型，方为产业链参与者与观望者的明智抉择。

10月12-13日，2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会在浙江义乌皇冠酒店启幕。

来自锂电自行车主机厂、共享运营商、换电企业、电池企业及零部件企业等1000+行业专家、企业高层、业内人士将汇聚一堂，共话电动两轮车市场电池趋势、需求变革，以及企业的技术升级与市场策略。

峰会上，高工锂电董事长张小飞博士发表了题为“二轮车锂电化前景与当前问题分析”的主题演讲，主要围绕锂电两轮车市场以及两轮车锂电池市场的现状和趋势展开剖析。

张小飞博士认为，电动两轮车锂电化的时代巨幕已经拉开。新国标叠加换购潮，共享B端市场需求的爆发，海外出口需求的持续扩张，这三大因素将助力国内锂电两轮车市场的持续爆发。

从两轮车锂电池市场格局趋势看，随着动力电池、消费电池龙头加速入局，加大两轮车锂电产能投入，两轮车锂电市场竞争格局将显现大的演变。

演讲中，张小飞博士也展示了6组行业数据，剖析并研判了锂电两轮车市场的行业发展态势。

>>2019年锂电两轮车销量达到680万辆

张小飞指出，2019年中国电动两轮车销量平稳上涨，全年销量3609万辆，同比增长10.1%。其中，锂电两轮车销量达到680万辆，同比增长65.5%，超高增速成为当前电动两轮车市场第一市场驱动力。

>>2019年投放共享电单车100万辆

由于共享出行政策由严趋缓，哈啰、青桔、美团互联网巨头瞄准短途出行市场迅速“跑马圈地”，2019年共享电单车投放达到100万辆。

>>2019年锂电池在中国电动两轮车渗透率达到18.8%

根据高工产研（GGII）调研数据显示，2019年电动两轮车锂电出货量为5.45GWh，锂电池在国内电动两轮车渗透率达到18.8%。

具体来看，国内不同区域锂电化进度差距较大：天津板块锂电化最迅速，无锡板块次之，其余板块最后。

且两轮车头部企业锂电化更为积极主动，腰部与尾部企业基于开拓成本与市场风险，基本采取“以稳为主”的策略。

>>预计2020年中国两轮车锂电池出货量将达到7.29GWh，是2017年的3倍。

张小飞指出，现阶段，两轮车锂电池市场已初步形成星恒电源与天能为第一梯队，博力威、科力远等为第二梯队，其他企业为第三梯队的竞争格局。

随着CATL、ATL、力神等动力电池巨头的赛道入局，两轮车锂电池市场竞争变局将快速显现。

>>2023年国内锂电两轮车销量预计达2200万辆，渗透率将达53%。

驱动国内锂电两轮车销量主要的驱动因素在于：1）新国标的实施叠加换购潮，两轮车锂电化加快；2）东南亚锂电两轮车市场逐渐起量，海外出口需求增加；3）共享电单车等B端市场方兴未艾。

>>2023年共享电单车投放突破800万

张小飞预测，2020年共享电单车预计投放规模超500万辆，随着三大互联网平台加大投放力度，共享电单车在三四线城市渗透率将保持快速增长态势，2023年共享电单车投放数量或将突破800万甚至更高。

必须正视的是，当前共享电单车市场仍然面临各地政策的不确定性风险，以及投资成本高，布局逻辑难；运营成本高，盈利性差等难题。

他建议，将运营数据、投放数据实时互联有关监管部门，实现可视化、可控化监督管理，有利于监管部门对共享市场接受度的提高；盈利模式上，从服务链条延长，丰富盈利点，做好市场细分与聚焦需求突破。

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