车联网领域面对5G带来的市场红利会发生什么？

最燃的消息莫过于5G商用牌照的正式发放，这也意味着我国5G产业将迎来爆发点，极大地带动5G从系统设备到终端设备，以及芯片、仪表、软件等5G产业链各环节的高速发展。

如自动驾驶，为了解路况做出及时的判断，需要实时的数据传输，而5G的高宽带、低时延无疑可以为自动驾驶“保驾护航”。

此外车联网（智能网联汽车）作为自动驾驶的基础，无线通信技术也出现了“归一”的趋势，在近日欧盟各国针对车联网技术标准投票中，5G电信系统拔得头筹。

那么，车联网领域面对5G带来的市场红利，势必会出现众多企业相互竞争“争抢”的局面，究竟什么样的企业能从其中分的一杯羹呢？

看“车联网”的今昔往昔

“车联网”的这一概念是由谁提出或发起的嘛？其实并不是，车联网是由国家交通携手公安部门发起，旨在打造智能交通城市，减少交通事故发生率，并且车联网已被列入2016年的十三五规划中。

时间作为车联网的见证者，其兴起与发展的过程都历历在目。

在智能交通中，车联网相较于城市公共交通管理、交通诱导与服务等研究时间较短，甚者部分领域尚处于初级阶段。在技术领域，最主要的车联网通信技术标准有DSRC（IEEE）和LTE-V（3GPP）两种，支持车辆连接到所有的相关事物，包括道路设施、其它车辆、人等。

DSRC起步较早，并且在很多智能交通的研究项目中脱颖而出，如日本的Smart Way中的各类子项目、欧洲的COOPERS、CVIS、SAFESPOT、PreVENT等项目、美国的ETC应用、VII/IntelliDrive等项目，实现了一部分相对成熟的车联网应用。

而LTE-V的登场，试图打破了原本蜂窝接入网络只能作为DSRC技术补充的境地，将短距、直连、非IP化的通信技术（PC5接口）和蜂窝通信技术进行融合。2017年3月，3GPP 在“基于LTE的V2X业务”项目中，完成了车联网中各类型通信（车与车的蜂窝网通信、车与道路设施通信、车与人通信等）的标准化制定。在3GPP的5G通信标准中，LTE-V将逐步演进为NR-V2X。

此外，2018年12月，工业和信息化部印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》指出，将以政策为引领，为实现车联网产业的高质量发展制定阶段性目标。

以2020年作为时间节点，2020年，将在车联网产业跨行业融合上取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，提高智能道路基础设施水平；2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用。

“人-车-路-云”实现高度协同，人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。面对当前5G网络的商用落地，工业和信息化部部长苗圩曾表示，5G将这构建万物互联新一代信息网络的基础设施上，产生很多的应用，其中车联网便是5G应用的一个重要领域之一。

以服务定义车联网

车联网被称为汽车的“第二引擎”，是实现新能源汽车智能化、网联化的重要抓手，同时也是做好用户服务运营的重要基础。

在政策的鼓励下，车联网技术、标准、应用服务、安全保障会逐渐完善，可有效地打破数据的壁垒，实现互通有无的数据传送，并解决应用接口的碎片化问题。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2018年中国车联网市场规模为2730亿元，同比增长20.8%，在技术与政策的双轮驱动下，车联网市场规模增长提速，预计2020年中国车联网市场规模将突破4000亿元。

众所周知，车联网是进行车与车、车与道路设备、车与人等之间的通信，自然汽车是实现车联网中不可或缺的基础设备。在互联网造车行业中，技术的创新和智能的服务模式能够提升企业的品牌影响力。

近日，AutoLab公布的《造车新势力排行榜2019年6月榜单》榜单显示，威马汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、车和家、合众汽车、博郡汽车、爱驰汽车等都位居前列。笔者发现，在新势力TOP 10中有7家企业、TOP 20中有10余家选择联想懂的通信作为车联网Tier 1（Tier One）合作伙伴。他们的选择是不谋而合，还是市场远景的导向呢？

其实，通过市场的需求，新能源逐步替代燃油车是大势所趋，而新能源汽车的电动化、智能化、网联化是市场未来的发展趋势。联想集团副总裁、联想物联科技兼联想懂的通信CEO王帅博士曾谈到，在未来智能时代，汽车领域一定会长出巨大的新物种，它们可能就是智能时代的BAT。新物种的出现需要的不仅仅是某一项服务，它需要的是端到端、一站式的解决方案，这少不了移动网络的大力支持。

为智能出行赋能

目前，“混战”于车联网领域的企业众多，而被称为 “出行帝国”的联想，在大出行板块已投资40余家企业，构建了联想智能出行生态。其中，联想懂的通信在该生态中扮演重要角色，它从2017年提出向智能物联网服务提供商转型时，就将目光瞄准新能源汽车领域，围绕智能网联、智能驾驶、智能出行服务三方面打造一站式的智能车联解决方案，为蔚来汽车、小鹏汽车、新特汽车、长江汽车、爱驰汽车、博郡汽车、合众汽车等国内领先车企提供全方位的车联网服务。

在智能网联方面，聚焦5G通信能力，提供基于5G车载模组、5G车载网络、5G车载终端T-box、MNO车联网平台等的全球连接管理服务，致力于打通智能汽车的“全生命周期”。

在智能驾驶方面，智能驾驶和智能座舱不可割裂，高度集成、具备自动驾驶功能的智能座舱将是智能驾驶下一个发展方向。未来将与合作伙伴共同打造智能座舱解决方案，实现辅助驾驶、车身控制、路况判断、精细化行进路径制定等功能，让车更智能，让出行更安全。此外，还将研发基于5G网络的自动驾驶车载边缘计算机，助力提升出行效率和交通效率，让智能驾驶成为人工智能首先突破的领域。

在智能出行服务方面，通过智能出行驱动，自主研发5G智能出行服务平台，为网约车、共享车、服务车队等提供一站式的智能出行管理解决方案，帮助企业提高车队管理的规模和效率，同时提升企业服务效率，为C端用户提供更智能的无忧出行服务，改善人们的出行体验。

车联网的未来发展在于服务，车联网的核心也是服务，联想懂的通信打造“云管端、软硬一体”的行业解决方案，提出要把行业做通、把场景打穿。

未来，智能车联解决方案是解决智慧交通难题的关键，通过5G相关技术以及平台化、系统化的服务，加之与互联网造车企业的融洽，可实现“1+1>2”的成效，在车联网的大潮中站住脚跟，稳步发展。
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