关于ACRN Hypervisor和安卓娱乐系统的对比分析和介绍

在“2018年中国软件产业年会”上，工业和信息化部信息化和软件服务业司司长谢少锋表示，“‘软件定义’已经成为新时代发展的重要特征”。汽车作为近年来软件定义发展最为迅猛的行业，一直受到国内外企业的追捧。而英特尔一直注重软件研发能力，致力于构建精致的智能座舱和车内体验。那么面对汽车这个炙手可热的行业，英特尔又具有哪些独特的优势呢？

持续的研发投入 支撑其汽车电子业务高速发展

目前，英特尔中国有超过3000名研发工程师，主要研发中心在北京和上海两地，以软件研发为主，其上海研发中心还有其他相应的技术团队可以为客户提供硬件设计，芯片验证，传感器，摄像头，安全，内容保护等多领域的研发，可以保证给予本土客户最为及时有力的技术支持。

除此之外，英特尔汽车业务部门在中国拥有独立和专业的销售，市场和技术支持团队，旨在帮助采用英特尔车载方案的客户可以获得更快捷的商务和技术支持，加速研发和缩短上市周期。

英特尔最新研发的ACRN Hypervisor智能驾舱方案首次搭配安卓娱乐系统可以为汽车电子设计提供扩展性和定制化更高的解决方案。

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轻量级开源Hypervisor方案——ACRN

Hypervisor是一种运行在物理服务器和操作系统之间的中间软件层，具有空间隔离 (硬件隔离)/时域隔离、CPU，GPU资源共享、丰富的硬件资源共享以及IO虚拟化等特点。通过Hypervisor可以允许多个操作系统和应用共享一套基础物理硬件，通过它可以非中断地支持多工作负载迁移的能力，协调硬件资源的访问，同时又可以在各个虚拟机之间施加防护，可以说Hypervisor是所有虚拟化技术的核心，同时也是智能座舱的设计基础。

而最新研发的ACRN是轻量级开源Hypervisor方案，具备轻量级、开源性、可适应性、关键安全性以及实时性，可实现低延迟, 加速的启动时间；对CPU, GPU, I/O,网络等的虚拟化功能; 丰富的I/O设备共享，支持多个VM同时访问以及为关键业务提供安全性隔离等功能。从04年到如今，在近15年的时间里，英特尔一直专注于开发和客户支持经验积累，为汽车市场谋求一条可持续发展的道路。

汽车信息娱乐系统解决方案 ——车载Android系统

除了上面提到的轻量级开源Hypervisor方案 – ACRN之外，英特尔还是第一个100% 通过OMR1 Android Automotive CTS (No WAIVER)的车载SoC供应商，能够涵盖安卓系统各个层次的支持，例如：安卓应用开发调试、开源组件虚拟机以及安卓定制物联设备等。

正因这项解决方案的成功研发，英特尔和谷歌联手研发英特尔P.Car项目——为领先的客户提供定制化版本，将支持GAS和新的P的框架特性，支持CTS和VTS以及ATS。其中，Android P 具备速度，安全，用户体验的新特性：由谷歌统一推送升级、深度集成Project Treble模式、更加封闭、原生支持通话录音等。除此之外，在用户体验方面还具有其特性，如全面屏的全面支持，通知栏的多种通知，多摄像头的更多画面，GPS定位之外的WiFi定位，网络还有神经网络等等。

基于英特尔最新的轻量级开源Hypervisor方案——ACRN，有利的支撑了ACRN在GPIO、Audio、PWM以及OTA上的扩展，推动了ACRN在车载领域的落地，同时配备汽车信息娱乐系统解决方案——Android系统，二者并驾齐驱，为英特尔和东软共同研发的智能驾舱产品打下坚实的基础，打造出的智能驾舱产品将被一汽红旗率先应用在量产车型上，最终实现该智能驾舱产品的真正落地。

除了上面提到的智能驾舱方案，英特尔更有从夸克，凌动，酷睿到至强的丰富产品线，提供从传感器，计算，信息娱乐，移动终端，互联通讯（5G）到数据中心的可定制化的端到端的整体车载互联解决方案；英特尔还提供视觉处理模块 (Movidius)，FPGA (Altera)，智能驾驶模块 (Mobileye)，人工智能模块(Nervana)和5G，可以进一步为客户开发和集成ADAS及自动驾驶功能提供全面支持。未来，英特尔通过提供全面的车载电子和汽车互联解决方案助力客户获得更好的市场竞争力。