关于全自动驾驶点对点用车服务的介绍和发展

美国拉斯维加斯上演了一场可以称作“赌城风云”的精彩大戏：来自全球的数千家企业齐聚CES 2018，纷纷拿出看家本事招徕纷至沓来的观众和远在各地的科技爱好者。而以新名字亮相，并携手Lyft推出史无前例的全自动驾驶点对点用车服务的安波福，则是在这场新年“才艺秀”上，赢得了满堂喝彩。

在5天的试乘体验中，安波福与Lyft共提供了超过400次的自动驾驶出行服务，覆盖多达20个地点。而在满分为5分的服务评价中，乘客们的平均评分达到了4.997，其中99%的驾驶里程正是在全自动驾驶模式下完成的。

这不是安波福在CES的自动驾驶技术首秀，但或许是近几年安波福最受关注的一次亮相。2017年汽车行业热潮涌动，自动驾驶的热度有增无减，而在这一年里，原来的德尔福汽车公司也正式完成分拆并改名为安波福。“成功转型”、“华丽转身”，这是分拆后关于安波福最常见的概括和评价。同时，似乎也有不少人在好奇，一番“折腾”之后的安波福到底是要做些什么？

王展 安波福电子与安全部全球副总裁兼亚太区总裁

面对汽车行业未来，拥有百年历程的安波福实已翻开新的篇章，正如安波福公司电子与安全部全球副总裁兼亚太区总裁王展在CES期间接受媒体采访时所言，“安波福将开辟主动安全、自动驾驶、智慧城市与网联的新时代。”

预见未来，自我变革

自2017年5月份宣布分拆，到10月份公布新名称，再到12月5日完成分拆并正式更名为Aptiv（安波福），“快速而又坚定的步伐背后，反映的是安波福对于汽车行业未来的清晰认识以及自我变革的坚定决心。”王展在介绍安波福时如此表示。

从新名字的寓意来看，Aptiv代表着Adaptive、Knowledge以及Drive，象征着适应、知识以及快速驱动。而它的中文翻译“安波福”同样蕴意深厚，“安”代表着自动驾驶的安全性，“波”则是代表着快速以及技术波、雷达波和信息波等科技元素，“福”则有两层意思，一是德尔福的传承——德尔福在中国汽车行业的良好名声，二就是关键团队以及积攒的客户、供应商的传承。

但从德尔福到安波福，带来的变化并不只是公司名称的更换。随着移动出行方式的变化，汽车行业的客户群体和需求也在随之发生变化。完成分拆后，安波福可靠的业务模式以及专注于自动驾驶领域的投资和发展，将使得自己具有更加独特的技术优点和更为全面的能力，其战略重点突出的产品技术组合，将可以为客户开发出更好的智能移动解决方案。

纵观安波福的百年历史，把握机遇、勇于变革是贯穿公司发展历程最显著的标签之一。而在经历此次的分拆、改名之后，正如王展所言，“现在的安波福是一家为多元化全球客户提供安全、环保、网联解决方案组合，致力于革新汽车行业的科技公司。”

专注汽车“大脑”和“神经系统”

说到安波福对于汽车行业趋势的准确判断，王展表示，“其实早在2008年，当时的德尔福就已经敏锐地注意到汽车未来发展趋势，将公司的技术和产品线发展聚焦于‘安全’、‘绿色’、‘互联’。”经过多年发展，安波福具有传统优势的安全与电子——主动安全和自动驾驶算法，已经形成了以“大脑”为主的业务；而未来汽车架构的基础——涵盖实体与虚拟的连接，包括线束、连接器、传感器等在内的电子/电气架构，则组成了汽车“神经系统”的业务。

在自动驾驶领域，安波福收购了Ottomatika、Movimento、Control-Tec、nuTonomy，与罗森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等达成合作，在激光雷达方面战略投资了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并携手英特尔和Mobileye打造了业内首款完全集成的CSLP自动驾驶解决方案，此外也加入了宝马、英特尔、Mobileye的自动驾驶联盟。雄厚的自动驾驶实力，让安波福早在2015年就成功完成了北美首次横跨大陆的长途自动驾驶测试，也在今年的CES上展示了博得无数关注的全自动驾驶用车服务。

借助多年积累的电子与安全方面的优势，以及通过收购、投资、合作构建的基础，安波福在“大脑”领域形成了自动驾驶的战略高地。以包括多域控制器在内的汽车计算平台为基础，依托业界领先的软件实力，安波福可以为车辆提供主动安全与自动驾驶系统、数据与服务、信息娱乐与用户体验等功能。在全球首款搭载L3自动驾驶的量产车型全新奥迪A8上，安波福负责的就是计算平台，并为其提供了算法和新一代的雷达。

主机厂当前面临着这样的挑战：消费者需要的功能越来越多，模块也不断增加，但一味增加模块并非长久之计，车辆可靠性、安全性、能耗会存在不合理的地方，传统车辆架构方式也将变得不可持续。而事实上，随着未来数据传输速度和车辆计算能力的不断提高，以及海量数据的生成和深度学习的需要，汽车架构容量也需大幅提升。安波福提出的Smart Vehicle Architecture（智能汽车架构），则将所有的车辆模块整合成发动机、信息娱乐以及自动驾驶与主动安全三大模块，依靠出色的“神经系统”，汽车架构可以实现大幅优化升级。

从全球汽车产业来看，兼具汽车“大脑”和“神经系统”能力的公司并不多，而安波福是其中之一。“作为一家百年厂商，安波福具备出色的系统集成能力，可以提供数据与算力、中央计算、网联服务的产品技术组合，整合汽车‘大脑’和‘神经系统’为客户开发智能移动解决方案”，王展表示，“拥有将近200名自动驾驶科学家，庞大研发团队分布于上海、印度班加罗尔、美国硅谷和波士顿以及波兰等世界各地，安波福可谓是目前全球最领先的自动驾驶开发者之一”。

合纵连横，变革未来出行

截至2017年年底，安波福拥有60辆L4、L5级别的自动驾驶汽车在全球三大洲进行项目开发，2018年这一数字将会是180辆，而2019年还有望成倍增加。”王展介绍道，面对未来出行，安波福并没有选择“保守”行事，而是两路齐进。

王展说道，“安波福与主机厂的合作由来以久，良好的口碑、丰富的合作经验是安波福的先天优势，因此通过主机厂来落地自动驾驶会是安波福的一条主要途径。全球层面而言，安波福与包括宝马、奥迪在内的整车厂都有L3及以下的自动驾驶合作，2020年L3基本可以落地。”而在中国，安波福也已经在为长城汽车新一代SUV提供摄像头和下一代雷达等主动安全技术。此外，安波福也在与国内主机厂探讨L4合作，一步一步推进自动驾驶。

共享出行并不是一个新鲜词汇，但自动驾驶版的共享出行服务——AMoD（自动驾驶按需出行）却是一件实实在在的新鲜事，而它正是安波福落地自动驾驶的另一条途径。从2016年8月起，安波福已经与新加坡陆路交通管理局在当地的纬壹科技城开发适合城市交通的、提供点到点服务的AMoD项目；从2017年6月起，安波福也与法国交通运营商Transdev联合开发AMoD运输系统，在巴黎和诺曼底地区进行试点项目。而最近和Lyft合作在拉斯维加斯于CES期间展示的自动驾驶打车服务，正是AMoD的一项实际应用。

自动驾驶的落地，是放眼未来的现实举措。全球大城市的人口未来还会进一步集聚，出行需求仍会上涨，随之而来的尾气排放、交通成本和出行时间增加等问题会继续加剧。变革未来出行方式，于消费者而言，它意味着更高的出行效率和安全性；于汽车行业而言，则是顺应了智能、互联等时代的发展潮流，也迎来了新的机遇和挑战。而在落地自动驾驶的道路上，如今的安波福已然走在了最前列。