传感器和电感器器件在高级驾驶辅助系统中的应用

线圈的电感太低，无法产生与 LDC1000 振荡的 LC 谐振回路。由于传感器所在位置的空间很有限，因此我建议添加一个固定串联电感器来解决他的两难问题。电感至数字转换器将外部 LC 谐振回路电路用作

高级驾驶员辅助系统（ADAS）解决方案是增长最快的汽车行业之一；根据Strategy Analytics的预测，该领域预计在五年间（2015-2020）增长了10％。即使是入门级模型的设计者也期望

mmWave传感器产品组合中的3个器件，AWR1243、AWR1443和AWR1642传感器，开发人员能够为他们的设计选择最佳器件…

、互感作用的器件，均可称为电感器。电感器的用途极为广泛，在交流电路中电感器有阻碍交流通过的能力，在电路中常被用作阻流、变压、交流耦合及负载等;当电感器和电容器配合时，可用作调谐、滤波、选频、分频等。最简单

辅助系统。根据峰会主持人描述，无论是自动驾驶还是基础的V2V，都离不开先进驾驶辅助系统。　　意法半导体公司就在其图像传感器产品中加入了一系列智能功能。目前该公司正在开发一款黑白图像传感器，但能对红色光线有感知能力，其将用于检测交通信号灯、前车尾灯。　　

超声波主要用于泊车测距、辅助刹车等，量程较短等，然而在倒车辅助过程中，超声波传感器通常需同控制器和显示器结合使用，从而以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶安全性。

先进驾驶辅助系统(ADAS)正越来越精密，以至于全自动驾驶的前景似乎不再遥不可及。ADAS的核心是图像传感器，由于它们的作用对被动和主动ADAS的整体效能都越来越重要，因此它们的功能性安全越来越重要和受到关注。

，所以电感在智能家居系统的供能方面不可缺少。通过传感器采集到的数据，以电流信号的方式传输至处理器，经过软件运算之后，以电流信号的形式输出到智能家居系统下的各种电器中。为保证这些电流信号的准确度和强度

过程中，高级驾驶辅助系统(ADAS)所使用的传感器不断改进，使得自动化程度快速提高。图2. 用于ADAS感知和车辆导航的各种传感技术往往独立工作，并向驾驶员发出预警，以便做出反应。这些传感器技术包括

汽车传感器类型和发展路径1、传感器是汽车的眼睛，ADAS和自动驾驶必不可少的元件汽车在向高级辅助驾驶、自动驾驶演进过程中，机器的自动/辅助驾驶功能逐渐替代人的主动性，完成环境感知、计算分析、控制执行

特斯拉在五月份发生的自动驾驶事故，和最近在Defcon上演示的如何干扰传感器，都充分说明了传感器在自动驾驶中的重要性：环境感知是自动驾驶实现的基础，如果不能正确地感知周围环境，那么接下来的认知、决策与控制，都是空中楼台。　　

道路安全从摩尔定律中受益良多，处理能力的提升以及 CMOS 图像传感器 (CIS) 和其他传感器技术的发展，让车辆制造商得以推出高级驾驶员感知系统 (ADAS)。ADAS 能增强驾驶员对周边环境的感知，减少发生碰撞的概率。部分系统还能够监控驾驶员并向驾驶员发出告警，例如在驾驶员打盹时。

元器件选型应该是工程师在设计时的必须步骤。而选择合适的的电感器可以帮助射频接收机更加高效地处理信号，更好的扼制更多峰值噪声，而选择电感器时需要综合考虑多个参数。那么如何正确的选择适当的射频电感器呢

博文中，我将一睹这一装置。 多传感器先进驾驶辅助系统（ADAS）下一代车辆可能有十几个或更多的远程原始数据传感器（图1）。监控每个传感器的健康状态增加了中央ECU处理器中的软件开销。ECU必须监控诸如

摘要电感器是开关转换器中非常重要的元器件，如用于储能及功率滤波器。电感器的种类繁多，例如用于不同的应用（从低频到高频），或因铁芯材料不同而影响电感器的特性等等。用于开关转换器的电感器属于高频的磁性

毫米波雷达和激光雷达等），超声波测距传感器，红外测距传感器，视频传感器等。在ACC系统中，传感器就相当于驾驶员的“眼睛”。对于眼睛来说，关键是要识别在本车道的前车，排除旁边车道车辆的影响。如果是在

、高精度、高稳定性和小体积的特性。其内电极集中于同一层面，磁场分布集中，能确保装贴后的器件参数变化不大，在100MHz以上呈现良好的频率特性。 4.编织型电感 特点是在1MHz下的单位体积电感量比其它片式电感器大、体积小、容易安装在基片上。用作功率处理的微型磁性元件。

避免了事故的发生，挽救了生命。　　ADAS得到广泛应用的决定性因素还是成本。虽然ADAS技术越来越复杂，但是，传感器和处理器技术的进步--在很少的元器件中集成多种功能，现在可以支持工程师以中端甚至

的磁场导致传感器线圈的阻抗发生变化。集成在传感器中的电路测出线圈阻抗的变化, 并转换为开关信号输出, 图3 示出其检测流程图。　图2 磁场状态图图3 检测流程图　　2 系统框图设计　　根据电感式传感器

汽车行业正从SAE L2（车辆在人类监督下控制加速、刹车和转向）向完全自主的L5（车辆无需与人互动）发展，因此对强大图像传感器的需求日益增长，以支持先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的各种摄像机

、加速），但行动的动力是什么呢？尽管高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 尚未在所有汽车中普及，但这些系统将在从驾驶汽车到汽车自动驾驶的演进过程中发挥至关重要的作用，因为它们相当于汽车的眼睛。需要部署各种广泛

Ω 之间。这些边界条件可创建各种情景，使所选传感器的阻抗不足以设计适当的 LC 谐振回路振荡器。在通过网络分析仪测量三匝、四层 PCB 电感器时，我发现在 5MHz 最大允许震荡频率下的电感是 150nH

要求的不断提高，超声波传感器的测距技术，无论是在提高汽车的安全性能还是辅助驾驶方面都满足消费的需求，超声波传感器也将朝智能化、微型化、网络化、无线化的方向发展。超声波传感器在汽车中的应用制动辅助系统BA