齿轮传感器的原理
齿轮传感器在测量机械设备的转速时，被测量机械的金属齿轮、齿条等运动部件会经过传感器的前端，引起磁场的相应变化，当运动部件穿过霍尔元件产生磁力线较为分散的区域时，磁场相对较弱，而穿过产生磁力线较为几种的区域时，磁场就相对较强。
齿轮传感器就是通过磁力线密度的变化，在磁力线穿过传感器上的感应元件时，产生霍尔电势。齿轮传感器的霍尔元件在产生霍尔电势后，会将其转换为交变电信号，最后传感器的内置电路会将信号调整和放大，输出矩形脉冲信号。
霍尔齿轮传感器的原理
霍尔齿轮转速传感器广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。 在abs中，速度传感器是十分重要的部件。在制动过程中，控制器不断接收来自车速齿轮传感器和车轮转速相对应的脉冲信号并进行处理，得到车辆的滑移率和减速信号，按其控制逻辑及时准确地向制动压力调节器2发出指令，调节器及时准确地作出响应，使制动气室执行充气、保持或放气指令，调节制动器的制动压力，以防止车轮抱死，达到抗侧滑、甩尾，提高制动安全及制动过程中的可驾驭性。在这个系统中，霍尔传感器作为车轮转速传感器，是制动过程中的实时速度采集器，是abs中的关键部件之一。
齿轮传感器的特点
1、感应类铁磁金属目标物。
2、数字电流沉输出（集电极开路）。
3、比电磁感应传感器有更好的信躁比，优异的。
4、低速性能，输出幅度与转速无关。
5、高速反应速度-100KHz以上。
6、抗电磁干扰。
7、反向电压和浪涌电压保护。
8、很宽的连续工作温度范围（-40～+150）短时可至160℃。
霍尔齿轮传感器的特点
（1）相位精度高，可满足0.4°曲轴角的要求，不需采用相位补偿。
（2）可满足0.05度曲轴角的熄火检测要求。
（3）输出为矩形波，幅度与车辆转速无关。在电子控制单元中作进一步的传感器信号调整时，会降低成本。