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补贴新政三缄其口 动力电池企业或将降价20%

2018年02月02日 12:52 作者: 用户评论(0

2018年新能源汽车补贴退坡传闻已经众人皆知,补贴新政成了动力电池企业极其关注的焦点,但是新政迟迟不出,有关部门更是三缄其口。补贴退坡导致众多企业利润下滑,车企已对电池企业提出20%及以上的降价模式。

有业内人士认为,现在已经过了给大家宣传电动汽车的时候,更多的是车企何时能够提供让大家满意的电动汽车,这才是电动汽车能否能大量推向市场的关键。而能够做出让大家满意的电动汽车,成本自然是绕不过的一个重要问题。

结合行情来看,虽然补贴新政迟迟不出,相关部门三缄其口,但2018年新能源汽车补贴退坡是必然趋势,由此带来的阵痛正在逐步显现。从近日多家上市公司发布的业绩预告来看,补贴退坡对新能源汽车企业带来了直接影响,企业利润下滑。甚至于新能源汽车行业龙头比亚迪预计,2017年的净利润同比将下降15.09%-20.03%。在此背景下,车企正在将压力转移给下游供应商。其中,动力电池作为新能源汽车的重要组成部分,动力电池企业正在面临着严峻的行业压力。

补贴新政三缄其口 动力电池企业或将降价20%

比如,成飞集成发布公告称,据公司市场调研信息和与大客户接洽的订单意向,国内知名车企已对电池企业提出了进一步降价要求,降幅将达20%及以上。

但是,技术进步、效率提升及规模效应带来的电池成本下降空间还有多少?笔者调查发现,从行业整体情况来看,尽管电池成本逐年下降,但由于受原材料价格影响,未来一年其下降空间有限。

正极材料方面,占总成本三成左右的正极材料价格走势对电池成本影响最大。而受钴、镍、锂价格波动影响,近两年三元正极价格处于高位。未来随着高能量密度的要求,三元电池占比不会降低,这意味着正极材料的价格还将维持。相比之下,“失宠”的磷酸铁锂正极材料价格有一定下降。

负极材料方面,主要为石墨,受2017年中国针状焦价格暴涨以及环保因素等导致价格有所回升;长期来看,平均采购价格呈逐年降低态势。此外,负极材料即使涨价,但对电芯总成本的影响不大。

隔膜方面,随着近年来国内生产隔膜的企业增加及其产能上升,导致隔膜价格逐渐下行。目前,湿法隔膜价格跌破4元/平方米,干法隔膜在3元/平方米左右。

电解液方面,主要材料六氟磷酸锂在2017年经历了一轮暴跌,价格从2015年最高位40万元/吨下降到约15万元/吨。电解液均价降到目前的5万元/吨左右,已到成本边缘。

精密结构件方面,作为锂电池和电池模组的重要组成部分,电芯外壳顶盖、钢/铝外壳、正负极软连接、电池软连接等精密结构件,对锂电池的安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影响。在动力电池产能大规模扩充的保证之下,未来两年该领域将迎来新一轮的市场爆发。但随着科达利、瑞德丰等企业的产能释放,预期未来平均采购价格波动不大。

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( 发表人:黄飞燕 )

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