五、大众砸500亿欧元合作共建动力电池厂
2017年9月12日，大众CEO穆伦在法兰克福车展大众之夜上公布了《RoadmapE》计划。他称，大众将再度升级电动车战略，计划大规模发展电动车，2030年全面实现电动化，将投资500亿欧元到电动车电池，200亿欧元到电动车。
穆伦表示：“我们已经计划下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池。”据了解，穆伦宣布投资到电动车电池的500亿欧元，是用于在中国、欧洲和北美寻找、发展长期战略性伙伴。
大众计划到2030年全部车型都将有电动版，最迟在2025年，大众电动车的电池装机量要超过150GWh。这意味着大众与电池厂商合作研发是一种必然的选择。而穆勒也表示过会在全球范围内寻找合作伙伴，我国的实力电池厂商宁德时代、比亚迪等就拥有更大的机会。
此前，有外媒消息称，大众计划对旗下分布全球的工厂进行投资，金额高达228亿欧元。其中，大众将向旗下茨维考工厂投资约10亿欧元，将其打造成纯电动汽车厂。大众集团此前宣布，旗下茨维考工厂正在进行改造，为2020年该工厂将采用MEB（电动车模块化平台）平台生产第一批电动汽车做准备。
【OFweek视角】
2017年，对大众而言，或是开启新能源的元年。巨资500亿欧元建动力电池厂也许只是个开端。大众已经宣布，将于2018年在中国投产的大众高尔夫电动版，将会采用宁德时代的电池，此次大众建动力电池工厂挑选合作伙伴，宁德时代或将入选。而若比亚迪也成为大众的合作伙伴，意味着比亚迪将首次进入想其他车企供货的行列，想必也会为拆分的电池业务带来新的机遇。未来市场或将呈现多家巨头企业齐头并进的局面。据小编了解，世界五百强的锂电企业中，我国占了198家，这说明我国企业将更多参与锂电市场角逐。
六、比亚迪联手国轩高科组合资公司
2017年8月30日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称合肥国轩）拟与中国冶金科工集团有限公司（以下简称中冶集团）、比亚迪、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司（以下简称曹妃甸发展）共同成立新合资公司，主要从事锂离子电池三元正极材料前驱体（以下简称三元前驱体）项目。
公告显示，新合资公司注册资本为9.37亿元，其中中冶集团出资4.78亿元，股权占比51%；合肥国轩占比30%，比亚迪占比10%，曹妃甸发展占比9%。新公司成立后将投资建设、运营三元前驱体项目。
据了解，三元锂电池主要涉及镍、钴、锰三种贵金属，其中钴的价格近年来从每吨十几万元飙升至目前的每吨40万元，十分紧俏。
根据协议内容，在同等条件下，各股东对新合资公司的产品享有优先购买权。而在股东中，仅合肥国轩与比亚迪两家涉及动力电池业务，这意味着，未来，新合资公司的产品或将主要供给国轩高科与比亚迪。
【OFweek视角】
2017年，强强联手合作共享锂电市场或是一种新趋势。在如此庞大且高度依赖的产业链中如果仅凭一家之力在这个市场里占有一席之地，并保持长兴不衰，恐怕比较难。从比亚迪与国轩高科成功牵手，到知豆与多氟多达成战略伙伴关系等行业巨头的一系列的动作可以看出，车企与上游的锂电企业似乎逐渐达成共识：只有抱团取暖，取长补短，才能在这个新兴的市场里共享“蛋糕”。从2017年开启了产业合作的新趋势。