驾驶辅助系统能够对驾驶者驾驶行为和安全具有积极作用，另外还能保护环境，提高交通效率。随着导航功能、交通信 息功能还有摄像系统、距离控制、航线保持等功能的飞速增长，系统功能之间已经不再独立，而是呈现互相合作的关系，各功能之间的无缝集成更是追求的目标。高级驾驶辅助系统（ADAS）与许多不同的车载电子系统连接。和人体一样，车内各辅助系统功能之间也必须互相配合：传感器（雷达、摄像头、超声波）;处理单元;执行器（转向盘、制动踏板、电子稳定控制、安全气囊）。
高级驾驶员辅助系统(ADAS)能够在复杂的车辆操控过程中为驾驶员提供辅助和补充，并在未来最终实现无人驾驶。ADAS提供的功能包括自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离警告、夜视、车道保持辅助和碰撞警告系统，具有自动转向和制动干预功能。预测式ADAS可部分控制车辆的移动，预防事故发生。这些自动安全功能为今后的自主驾驶汽车铺平了道路。
TI的模拟和嵌入式处理产品系列中包含用于提高驾驶员安全意识和安全性的最新技术进步。配备DSP的处理器可为车道偏离警示功能、后视和环视摄像头系统、碰撞警告和防撞功能以及盲点检测功能等应用提供多视图和雷达系统；雷达集成前端和激光雷达数据转换能以低成本实现高性能和高度集成；完全集成的超声波停车辅助系统SoC；FPD-Link 通过成本优化的轻细缆线连接标准摄像头和百万像素摄像头，在保证性能的同时减轻了线束的重量和复杂性。
ADI公司众多基带和RF IC产品可使24GHz至79GHz雷达系统的性价比达到最佳。
安森美半导体为汽车应用提供可靠、通过AEC认证、能够支持生产器件批准流程（PPAP）的产品，包括混合信号专用集成电路（ASIC），音频/视频专用标准产品（ASSP），接口，驱动器，直流-直流（dc-dc）控制器、转换器和稳压器，绝缘门双极晶体管（IGBT）和场效应晶体管（FET），双极晶体管，二极管及整流器，标准逻辑，以及存储器。 。
美信汽车辅助驾驶方案优势在于：一、支持低成本小型摄像头（无需压缩处理、存储器及微处理器），在降低了设计成本的同时提高了系统稳定性；二、低功耗摄像头消除了发热对图像传感器性能的负面影响；三、更低的电缆成本——同轴电缆具有更好的EMC性能，采用同轴电缆供电时可提供更佳方案。同时，在长达25米的电缆长度下保证优异的性能，支持多种卡车模块（理想长度为40米）。
汽车正从单一交通工具演变成个性化移动信息中心。恩智浦通过实现可靠、安全和高效的车内、车外电子通信，帮助您推动这一变化。我们在广播接收、车载网络和RF加密技术方面的能力已经得到证实，另外还有不断增加的IC解决方案系列——可用于远程信息处理、802.11p汽车无线技术和NFC应用。
博通公司基于标准的以太网技术研发出专利技术BroadR-Reach，它能实现高性能的100Mbps以太网互连，采用单对非屏蔽双绞线进行传输。其上层MAC端采用标准以太网接口，在PHY层上针对车载应用进行创新性的优化，除传输改用单个非屏蔽双绞线外，相比较标准以太网速率降低至50Mbps左右，从而可满足汽车应用对EMC的要求。
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