射频技术原理及应用方案集锦

　　射频识别技术是将非接触特性应用到普通IC卡上，利用射频方式进行非接触双向通信，以达到识别目的并交换数据。其最大的优点在于非接触、无须光学可视，完成识别工作时无须人工干预、适于实现自动化且不易损坏，可识别高速运动物体，并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便等诸多优点，可以轻松满足信息流量不断增大和信息处理速度不断提高的需求。

　　在我国物流业飞速发展的今天，射频技术以其特有的优势，克服了条码识别需要光学可视、识别距离短、信息不可更改等缺点，成为物流自动识别领域一个耀眼的亮点。射频识别系统通常由电子标签、读写器两部分组成。电子标签是射频识别系统真正的数据载体，放置在需要识别的物品上。

　　射频技术的不断发展，其产品种类繁多，如Texas Instruments、Motorola、Phillips 等世界著名厂家都生产RFID产品，它们的产品各有特点，自成系列，其主要的技术及性能差别主要体现在如下几个方面：耦合方式不同；发送频率不同；标签是否有源；读取电子标签数据的技术实现手段不同；作用距离不同。 按照电子标签的组成结构，电子标签分为一般存储型、加密存储型、带CPU型以及超级智能型等，根据不同的载波频率，电子标签分为高频电子标签（915MHZ，2.45GHZ 5.8GHZ）和低频电子标签（125KHZ 13.56MHZ）。其中，载波频率为13.56MHZ的非接触电子标签应用比较广泛，根据其不同的工作距离对应有不同的ISO标准。

　　制定射频技术应用规范的背景及现状信息化是物流的灵魂，作为物流信息化的重要组成部分--信息采集，更是信息化的基础和根本。物流信息化离不开标准。实现物流的标准化，就是要以物流产业为对象，在物流这个大系统中需求一致性，实行标准化。其中，数据采集的标准化在整个物流标准化工作中占据着重要的地位和作用。

　　目前，信息采集技术主要包括条码技术和射频识别技术。条码技术的优点在于其价格相对便宜，因此在超市等商品零售部门获得了广泛的利用。其缺点在于，信息无法更改，存储容量相对较小。如果需要更改信息则需要重新贴上条码标签，既增加了工序，浪费了人力资源，同时又增加了物流成本。其“先天不足”与缺陷越来越难以满足人们的需求。 射频技术的出现，改变了传统的数据采集方法，它信息含量大，可以根据需要实时更改，简化了物流的中间环节，缩短了物流人工操作时间，其准确性、快速性和兼容性越来越得到行业的认同和赞许。但是，目前我国国内有关射频识别技术的应用，没有一个统一的标准规范，也没有一个适用于国内物流行业的射频识别技术规范。各个公司依据自身的判断，选择购买各自的射频识别设备，或自主开发各自的射频识别设备，造成各公司间的射频识别设备千差万别，主要表现在卡容量、信息格式、存储命令、命令代码、能量接口、天线、通讯协议及通讯频率等方面不一致，造成公司与公司间不能实现信息共享和传递，无法满足现代物流发展的要求，阻碍物流信息化发展。因此，规范射频识别技术标准，制定射频识别技术相应标准，是我国物流业发展的迫切需求。

　　目前，射频技术的有关标准正在由有关单位逐步制定，《物流射频电子标签技术规范》，《物流射频识别过程通讯规范》以及《物流射频识别读写器应用规范》三个基础性的标准，已经于2002年在科技基础性工作专项资金项目《物流配送标准体系及关键标准的研究 与制定》中立项，预计今年5月完成征求意见稿。其他诸如《物流电子标签设计》、《货物集装箱射频识别标签代码结构》、《行李标签射频识别代码结构》、《货物集装箱射频识别信息交换要素》等一系列射频技术应用标准，将逐步得到立项。射频识别技术应用标准制定过程中的思考应用标准的制定是为了规范行业应用，因此应用标准的制定需要紧密结合实际，彻底了解行业需要以及行业应用的特点，制定符合我国物流发展实际情况的射频技术规范，这样制定的标准才会有广泛的应用基础，才能在行业中得到广泛的认同并得到推广使用，达到制定标准的最终目的。 但是，我国物流业的发展基本上还处于初级阶段，信息化水平普遍比较低，基本上还处于“人力资源”为主的时代，应用先进的射频技术到物流实际中去的基本上没有，除了铁道系统现在利用射频技术进行车厢识别以外，像物流中的仓储管理、货物配送等方面，尚未看到有射频技术的应用。 在这种情况下，射频技术标准或应用规范的制定，肯定会出现不小的困难，但对待这些困难也不是完全没有办法，我们可以通过建立物流示范工程或者建立国家物流实验室的办法，来辅助射频技术相关标准的制定。但是，标准的不断修订和不断完善是肯定需要的。