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一种双楔形激光摆动的激光焊接方法,通过在焊接头上配置特制的wobble摆动模块实现。使聚焦光斑在焊接头移动的情况下产生螺旋线式的焊缝。...
DriveONE电机采用了先进的电磁设计和材料,实现了高能量转换效率,有助于提升整车的续航能力。通过采用全工况动态控制算法和高效功率器件,并辅以低摩擦损耗减速器的设计,保证电驱动系统效率高于业界3%,整车续航提升4.5%。...
小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布签署了电子电气架构技术战略合作框架协议,为大众汽车在中国市场的电动车平台开发领先的电子电气架构,集成小鹏汽车最新一代基于中央计算和域控制器的架构。...
分布式架构下汽车搭载数十个控制器,且为保证性能稳定性及安全性,每个控制器芯片硬件算力相对其上运行的程序都有所冗余。这就导致从整车维度,各个控制器的能力“各自为政”,无法高效协同。...
在集中式EEA中,博世五大域划分最为经典:动力域(Power Train)、底盘域(Chassis)、车身域(Body/Comfort)、座舱域(Cockpit/Infotainment)、辅助驾驶域(ADAS)。...
旋变的标定在日常工作中有很多通俗的说法,比如说零位角标定、电机角标等等。虽然说法不同,但是内容及功能是一致的,就是要知道旋变的零位与电机的零位之间的角度偏差。...
一是极其精准的理解复杂交通道路的能力。通过广汽自研基于Transformer、占用网络等先进的人工智能算法,可以实现交通道路识别,为高阶智驾方案提供立体空间感知,让真实世界实时数字化复现。...
新能源汽车的高压线束设计采用双轨制设计,由于动力电池输出电压为高压,超出人体安全电压,因此车身不能作为高压线束整车搭铁点,在高压线束系统上,直流高压电回路必须严格按照双轨制设计。...
Ecotec 1.5T发动机也实现了深度米勒高效燃烧系统的同步升级,不仅提升了燃油经济性,还拥有混动同级最强的动力表现。...
自动辅助导航驾驶(NOA,Navigate on Autopilot) 主要分为高速NOA和城市NOA两类,在基础L2辅助驾驶功能的基础上,通过与地图导航等功能结合,实现点到点的辅助驾驶功能。...
当充电机接通电池进入充电状态后,充电指示灯亮起 警告 报警指示灯,当充电机内部有故障或者错误的操作亮起...
我们不妨按照系统工程的方式理解一下,当俯瞰整个汽车的设计开发时,会发现就是一个个大V模型套小V模型的架构。...
数字座舱是车辆中一系列显示技术的集成,主要包括信息娱乐系统、驾驶舱仪表板(仪表盘)、抬头显示器(HUD)和其他数据输出(如时钟或温度)显示器等。...
所谓“快速”,就是追求更高的充电功率,以便在尽可能短的时间内完成电池补能操作,比如特斯拉的V3第三代超级充电站的峰值功率为250kW,补能5分钟可支持超过120km的续航,而下一代V4超级充电站的充电功率将达到350kW。...
驱动电机、电控系统、动力电池是电动汽车的核心部分,称为“三电”。在电动汽车上,驱动电机替代了传统汽车上的发动机和发电机。...
小米SOGDet的网络架构,并无独特之处,毕竟网络基础都是谷歌和META构建的。目前顶级自动驾驶网络基本都是三部分,其中骨干Backbone部分,还是基于CNN,没办法,Transofrmer运算量太大,无法使用,大家基本还是用ResNet50/100。...
驾驶员在方向盘上施加转动力矩和角度; 方向盘带动转向柱转动; 转向柱通过其底部和转向机相连的齿轮齿条机构,将转向柱的转动变为转向机齿条的横向直线运动...
临界距离也可能是和车辆行驶的道路设施类型相关。例如,在高速设施(如高速公路)上,临界距离可能更长,因为当以更快的速度行驶时,必须在更长的距离上做出决定和采取行动。...
发动机控制几乎从未被认为是获得更好燃油经济性的一种方式。但在燃油价格不断上涨的今天,电子技术可以非常有效地提高燃油经济性。...
理想汽车在感知、跟踪、预测、决策和规划等方面都进行了模型化,最终实现了端到端的模型。这种模型不仅完全模型化,还能够虚拟化,即在模拟环境中进行训练和测试。...