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ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
汽车车身控制器（BCM）是汽车内最重要的电子模块之一。在传统的BCM主要的功能包括车灯、雨刮、后视镜、电子转向锁、天窗、车窗等基本功能。随着这几年技术的...
自动大灯，是某些汽车厂家为方便用户，为前大灯安装了感光控制系统。当光线强度大于或小于一定值时，大灯会自动亮起或熄灭。
写启动避免了设备通讯失败的弊端，同时在条件允许的情况下直接由别人拆过原车的电脑来，直接写启动，减少了路途远带来的时间和金钱上的损失。一举多得。
自动大灯，是某些汽车厂家为方便用户，为前大灯安装了感光控制系统。当光线强度大于或小于一定值时，大灯会自动亮起或熄灭。
还有一种元件是电解电容，体积稍微大一些，电容容量也较大，目前还没有其它器件代替，多用于电源滤波。
从历史上来看，安全系统的ECU架构是从3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。##从历史上来看，安全系统的ECU架构是从3MCU=》2...
电子技术的快速发展使得汽车的控制系统更加智能化。自动空调在汽车上的应用就是一个典型的例子。由于电子技术的发展，现代汽车空调已经由计算机控制。完善的汽车计...
本文总结了处理电池管理系统故障时的一些常用方法和电池管理系统常见故障的案例分析，供整车、电池、管理系统厂家相关人员参考。
失效率是指系统或零件在单位时间内失效的概率，其单位通常用FIT表示，1FIT（失效率）指的是1个（单位）的产品在1*10^9小时内出现1次失效（或故障）的情况。
作为全球唯一一款量产的有限情况下L3级自动驾驶汽车，其对于行业的影响不言而喻。而在这全球领先背后，其中央驾驶员辅助控制器（zFAS）功不可没。
差压传感器有什么用 差压传感器，顾名思义就是一种传感器，只不过它是用来传输压力差的，所以它叫做差压传感器。一般来说，它的作用主要是用来测量两个不同的压力...
ABS ECU控制单元是什么意思 控制单元ECU的结构如图2所示，包括：①微控制器，包括MC68HC9S12DP256和MC68HC08GZ32，分别...
在汽车软件开发中，软件开发流程是软件工程的核心，因为它们为软件开发实践“提供了一个骨架并确保了它的严谨性”。软件开发的流程包含“阶段”“活动”和“任务”...
BCM（Body Control Module）车身控制模块，主要控制车身电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。
随着汽车内智能传感器使用的增加，传统的传感器信号不能满足传输丰富的编码信息以及EMC要求。PSI5（外围传感器接口）作为汽车传感器的开放标准接口，可以更...
如果把发动机比喻成汽车的“心脏”，那么汽车的“大脑”就应该是ECU了。何为ECU？ECU是如何工作的？本文详细解析。
2020-06-14 标签：ecu 1.1万 0
CAN在ECU通讯中的作用是什么? 电子学具有强大的创新潜能，它能使驾驶汽车更安全、更舒适、更经济并且能使汽车对环境更友好；这种潜能已经让汽
引言 随着技术的进步，汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3，并且这个比率还在不断提高，有专家认为，未来10年...
汽车电子架构的调整，也将带来新的机遇，对于整个汽车生态系统而言，无论是汽车制造商、第三方服务商，还是半导体厂商来说都会有新的商机。
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