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标签 > 车载网络
车载网络也称为车辆通信网络。车辆通信网络（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作为新型的车辆通信网络，可以实现车辆与车辆之间（Vehicle to Vehicle， V2V），车辆与路边基础设施之间（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳无线通信，为车辆提供多种安全应用（如事故预警，交通管理）和非安全应用（如路况指示，Internet接入及车辆间多媒体数据传输）。
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车联网是物联网在交通这个特殊行业的典型应用。在车联网体系参考模型中主要包括三层：数据感知层、网络传输层和应用层。
车载网关通常需要考虑车辆的移动性和复杂的通信环境，因此需要具备更强的稳定性、抗干扰能力和适应性，以确保车辆内部的数据通信畅通。
数据在此物理层架构中的传输过程是，PHY芯片通过线缆接收到对端传输过来的模拟信号，并经过解调和A/D转换后发送至数据链路层。其中，PHY芯片作为以太网技...
在软件定义汽车中，汽车功能主要通过软件实现，不再仅仅依赖硬件。这种将软件与硬件解耦的方式使得新功能和软件更新能够在整个汽车寿命周期内迅速、持续地开发和实施。
高速车载网络越来越依赖带宽高达10 Gbit/s的万兆以太网通信，然而高带宽网络必将测试系统的性能推向极限。如何通过现有的软硬件测试工具来克服这一挑战？...
车载网络由于自动驾驶和连接技术的飞速发展而快速发展，推动着汽车行业向前发展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和驾驶体验。因此，对数据带宽和电缆数量的要...
目前车辆使用的总线技术有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及车载以太网等，主要以 CAN 总线为主，LIN 总线为辅CAN 主要用于...
业界为确保车载网络安全所做的努力： AUTOSAR机载安全通信规范(SECOC) 密码抽象库(CAL)的AUTOSAR规范
特性阻抗不是直流电阻，存在于长线传输中。特性阻抗的稳定与否决定了传输效果的好坏，如果传输路径上的特性阻抗发生变化，信号就会在阻抗不连续的结点产生反射。
CAN 是控制器局域网络 (Controller Area Network) 的简称，它是由研发和生产汽车电子产品著称的德国 BOSCH 公司开发的，并...
随着汽车安全性和娱乐性的要求不断提高，车载网络（IVN）的数据速率要求也在不断提高。高级驾驶辅助系统（ADAS）和驾驶舱信息娱乐系统等系统变得越来越快，...
智能汽车的车辆网络需要高性能、安全和可靠的通信连接，这带来了质量服务（QoS）和可靠性方面的挑战，要求车辆通信具备高可用性、低延迟和可靠性，保证车辆内部...
Media Access Control Security（简称 MACsec）是以太网上最先进的安全解决方案。
本地互联网络LIN协议是基于Volvo衍生公司Volcano通信技术公司(VCT)开发的Volcano-Lite技术。因为其他汽车企业也对CAN的低成本...
在车载网络中，CAN 总线作为常用的通讯总线之一，其大部分数据是以明文方式广播发送且无认证接收，这种方案具有低成本、高性能的优势。但是随着汽车网联化、智...
在这种情况下，急需一种高带宽、也使得可开放、可扩展、兼容性强及网络聚合便捷的车载网络，同时满足车载严格法规要求、车载电气环境、高可靠性要求。
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