道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导

　　1 范围本标准规定了安装于乘用车及 12V 电气系统的轻型商用车或 24V 电气系统的商用车上的设备的传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验，包括瞬态注入和测量。本标准还规定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。本标准适用于各种独立的动力系统（例如火花点火发动机或柴油发动机，或电动机）的道路车辆。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是标注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不标注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T ×××××.1－×××× 道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰 第 1 部分：定义和一般要求（ISO 7637-1：2002，IDT）； QC/T 424-1999 汽车用交流发电机电气特性试验方法 （ISO 8854：1988，Road vehicles-Alternators with regulators-Test methods and general requirements， MOD）

　　电压瞬态发射试验本条款规定了 DUT（被测装置）的汽车电子电气部件沿电池供电线或开关电源线的瞬态传导发射的试验评价程序，该 DUT 为潜在的传导骚扰源。务必确保测量布置不受周围电磁环境的干扰。为了规范 DUT 负载的阻抗，对来自骚扰源 DUT 的电压瞬态的测量，应采用人工网络，（见 5.1）。骚扰源经人工网络与并联电阻 RS（见 5.2），开关 S（见 5.3）以及电源（见 5.4）相连接。如图 1a）或图 1b）所示。人工网络、开关和 DUT 之间的所有连接配线均应置于金属接地平板上方 10 0 50 + mm 处。电缆长短应按照车辆的实际使用情况选择，即配线应能承受 DUT 的工作电流，并在车辆制造商与供应商达成一致后确定。如果在试验计划中未作明确规定，那么 DUT 应置于接地平板上方的非导电材料（材料厚度 10 0 50 + mm）上。