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零部件巨头如何应变来自新能源汽车的冲击

2019年07月11日 15:21 次阅读

未来的十年里,新能源汽车将逐步成为主流,这是不争的事实。新能源汽车产品已经进入市场多年,在政策的诱导下,越来越多的消费者也更乐意去选择新能源车型。体验层面,随着技术的不断发展,如今的新能源汽车在使用体验上已无限接近于成熟的燃油车。虽然,最终哪种能源技术会成为新能源汽车的主流我们尚不能确定,但以电动力为核心的技术发展早已步入正轨。

电动力取代燃油动力,无疑会改变汽车产业的部分格局,其影响对于以技术供给为核心的产品相关供应商无疑是巨大的。供应商之间的竞争关系,未来技术的发展方向,都将因为新能源的介入而发生转变。

博世是全球最大的汽车供应商之一,也是德国的老牌工业企业,在汽车领域,其业务范围覆盖了传感器、供油系统、启动机、发电机、火花塞等产品,其中以整合产品呈现的ESP(车身电子稳定)系统更是广为人知。这家企业的员工人数超过23 万,工厂遍布50 多个国家,一直以其创新尖端的产品及系统解决方案享誉汽车行业,在它的眼中,新能源汽车的发展将对零部件供应商产生何种影响呢?

随着空气质量问题成为城市生活的重要挑战,电气化是博世汽车与智能交通技术领域的重要战略之一,也是未来交通出行的方向。在电气化领域,博世坚持多元化的动力总成解决方案,包括优化传统内燃机,混合动力到纯电动解决方案。新能源领域,在过渡性的混合动力解决方案中,48V技术可以有效地节能减排,提高内燃机的效率;在纯电动领域,博世提供紧凑型的动力解决方案电桥、各种规格的电机产品以及燃料电池的核心零部件及系统能力。

主要是动力总成方面和传统内燃机有巨大区别,在诸如ESP这种功能上主要是和动力总成的交互上,但从功能和本身技术上是没有区别的。值得一提的是区别于传统汽车,新能源汽车对于热管理系统有着更高的需求。热管理是指车内动态的热量管理,能够节能高效地管理整车热流,包含对电池、电机、电控以及乘客舱等的制热及制冷管理,有效延长电动汽车冬季和夏季的续航里程,确保行车安全性以及驾乘舒适性。

零部件巨头如何应变来自新能源汽车的冲击

在电动汽车热管理系统内,博世多项关键部件,如水泵、水阀、冷却风扇等,在制冷剂回路、冷却水回路以及空调回路中得到了创新的应用(如余热回收、热泵技术等)。

新能源汽车零部件的销售在逐年增长,2018年博世在新能源领域的相关销售额同比翻番,但传统汽车零部件的比例还是远远高于新能源汽车,这也与市场情况吻合。博世2018年初整合了汽油和柴油事业部,成立了动力总成事业部,下设业务单元包括乘用车、商用车和非道路以外,新增了电动车业务单元,突出了电气化的战略地位。

通过上述和博世公司的沟通,我们可以窥见新能源对产业供应商最大的影响,就如何围绕以电动力为核心的产业链,拓展新的研发方向。不过传统汽车零部件无论是体量还是重要性,在现阶段依然远远超过新能源所占的比例,发展新能源并不代表放弃传统汽车的相关发展。

对于消费者来说,传统豪强布局新能源无疑是件利好,这些巨头供应商对传统汽车有着深入的理解,产品研发体系成熟,拓展新能源相关业务后,其与新能源有关的汽车产品也能在品质及稳定性上有所保证。但巨头企业的加入,是否会造成新能源供应链形成更高的企业门槛,也是非常值得关注的。

新能源汽车相比传统汽车,除了使用电动机替代了内燃机外,还带来了一系列与电动机有关的零部件,例如电池、电控、热管理系统、高压电气部件等,同时气门、火花塞、喷油嘴等一系列内燃机相关零部件消失,像燃油车上实现四驱的复杂系统也失去了意义。所以基于传统内燃机形成的技术壁垒将不复存在,随之而来的是对电池技术、电控技术、热管理系统的高要求,以及会随之形成的竞争门槛。

如今,中国市场已经成为全球最大的汽车市场,在政策的倾斜下,也成为了全球领先的电动汽车市场,因此中国市场对新能源车型未来发展的影响不同忽视。与1917年成立的老牌汽车零部件公司李尔就非常重视在中国的发展。

除了积极响应汽车行业发展大趋势外,李尔还在加速在汽车行业“新四化”趋势下的技术创新布局,并致力于在电动化、智能化、网联化、共享化等领域赢取发展新机遇。李尔认为不仅由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统将成为新能源汽车的核心部件,包括人车交互等智能网联系统,都是由新能源汽车产业催生出的新的需求。

在电气化方面,作为整车电子电气架构解决方案供应商,李尔在中国电气化市场拥有行业顶尖实力。该公司拥有强大的电气化产品组合,包括充电器、电池管理系统,电能转换系统和高压线束等。同时也拥有全球化的研发和技术应用团队,凭借这些实力李尔可以很好地服务本土市场,为中国新能源汽车的发展贡献力量。

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