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奥迪20多款明星车型亮相 科技引领智慧出行

2019年05月05日 16:43 次阅读

随着奥迪发布会展厅大屏闪动着的标语——未来,由此而来,全新奥迪Q3、奥迪Q2 e-tron、奥迪e-tron、概念车奥迪AI:ME重磅登场。在此次上海车展上,奥迪20多款明星车型亮相,科技引领智慧出行,很好的契合了上海车展共创美好生活的主题。

奥迪20多款明星车型亮相 科技引领智慧出行

在这里,你不仅能看到非常具有诱惑性的性能跑车,还能体验到奥迪对未来汽车生活的理解,e-tron车型的推出只是开始,而且奥迪今后会在更多车型上都推出插电混动版以及纯电版车型。

对于我们熟悉的汽车来说,2019年是变革的一年。在传统燃油全面迈向电动化的年代,消费者会追求更有个性、更高品质车型。在此次上海车展上,以奥迪为代表的豪华品牌很好的向人们展示了这一面,下面我们一起来看看哪些车型值得关注!

全新奥迪Q3

此次奥迪展台上有一台车是备受关注的,那就是全新奥迪Q3。它用一种革新的态度,以贴近生活的方式来到了人们面前,因为大家对它再熟悉不过了,它的售价为27.18-35.98万元。

奥迪20多款明星车型亮相 科技引领智慧出行

全新奥迪Q3用了创新的设计和更多科技配置来打造,首先是在空间上满足国人越来越高的需求。全新奥迪Q3车身宽度1848mm,达到同级最大;轴距达到2680mm,较上一代车型大幅增加77mm。

全新奥迪Q3采用前麦迪逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架,还有中心部件采用第五代液压多片离合器的quattro全时四驱系统,这套四驱系统不仅重量更轻,还实现了动力的0-100%前后轴灵活分配,让车辆的稳定性和动态操纵系统等方面得到提升。

不过,它的动力却非常熟悉,分别是1.4T涡轮增压发动机,以及高低功率两个版本的2.0T涡轮增压发动机,低功率版最大马力186匹,高功率版最大马力220匹,匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

而它最大的变化就是将智能科技引入高档A级SUV领域,以全驾乘场景的智能化,成为消费者在智能出行领域可以即时拥有的现在。例如同级独有的奥迪虚拟驾驶舱,搭配可触控MMI中控屏,三区智能空调,及同级最多安全辅助配置等。

同时全新奥迪Q3还引入了全新的智能人机交互系统,可识别非指令性语言的自然语音交互系统、可识别驾驶员偏好的智能化导航、奥迪电话盒子,从而提供同级最具人性化的数字化体验。

全新奥迪Q3虽然在动力形式上依然采用燃油动力,但它并没有墨守成规,相反,他在传承传统优势的基础上,通过智能化升级,让一台燃油车拥有了电动时代的诸多特征,这也是出行方式向电动化时代过度期间的一个很不错的体验。

奥迪Q2L e-tron

奥迪Q2L的纯电动版国产奥迪Q2L e-tron,也在这次上海车展正式亮相。这是为中国市场设计的一款车型,从造型来看,跟普通燃油版车型没有明显区别,但进气格栅已经改为封闭式设计。

它的车身尺寸也没有变化,长宽高依旧是4237/1785/1548mm,轴距为2628mm,内饰也没有改变。车尾变成了30 e-tron的字样,“30”的意思与电动车常见的续航里程作尾标不同,应该与其汽油版的30 TFSI相似,代表了动力性能的表现。

同样是纯电SUV,其性能表现与e-tron差距可以说非常大,Q2L e-tron配置的是前轴单台同步电机,峰值功率100kW,峰值扭矩290Nm,而e-tron是前后轴各一台异步电机,综合输出的峰值功率和扭矩分别达到了300kW和664Nm。

奥迪20多款明星车型亮相 科技引领智慧出行

更关键的是,已经确定Q2L e-tron在工信部工况法条件下续航里程只有265公里,而e-tron在相似标准的NEDC工况下,续航里程可达499公里。根据Q2L e-tron的13.9 kWh/100km能耗推测,其配装电池组容量大约在36.8kWh,而e-tron则高达95kWh。

而且,奥迪 Q2 L e-tron是典型的“油改电”车型。这一点从前机舱布局、悬挂结构、底盘等关键部位能够一眼就看出来,比如基于大众纯电平台 MEB 打造而来的车型,要么是后驱,要么是四驱,而汽油版 Q2L 则是基于 MQB-A1 平台打造的前驱车,Q2 L e-tron 则完美继承了 Q2 L 的特点。

加上前不久出台的2019年新能源汽车补贴政策,门槛抬高,补贴大幅退坡后,奥迪Q2L e-tron无论是按续航里程标准还是电池能量密度标准来看,将完全享受不到任何补贴。

对于奥迪而言,目前的重中之重应该是紧急对Q2L e-tron的电池组模块进行调整,选择能量密度稍高,在底盘同等容积内也能配装更大容量电池组,一方面可以进一步提高续航里程,同时还能获得一定数额的补贴。

奥迪e-tron

作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款产品,在本届上海车展上,奥迪e-tron正式启动预售,新车共推出四款车型,预售价为70万-83万元。

奥迪20多款明星车型亮相 科技引领智慧出行

在核心的动力总成方面,奥迪e-tron搭载了两台电动机,输出功率最高可达300 kW,扭矩最大可达664 N·m,百公里加速仅需5.7s。同时,该车首次搭载quattro电动四驱系统,反应速度30毫秒,仅为机械四驱的四分之一,能够赋予用户超越燃油车的驾享乐趣。

其中,最值得一提的是,奥迪e-tron电池容量达到95kWh,在三级能量回收可调功能的支持下,其续航里程在更为严苛的WTLP测试下超过了400公里,配合 150kW快充技术,仅30分钟即可充电至80%,极大的解决了里程焦虑问题。

作为引领奥迪进入全新电动时代的里程碑式产品,奥迪e-tron能够在动力表现、续航里程、充电效率等方面,有效解决用户的电动车出行痛点,在与特斯拉、蔚来等新能源车企的较量中,也毫不逊色。

奥迪e-tron的到来,更是行业引领者对于新能源产品的全新思考,将在塑造更成熟的消费理念的同时,树立全新的豪华电动SUV市场标准,给造车新势力及传统车企带来压力,逼迫行业更快得进行变革。

奥迪AI:ME

在此次上海车展上,奥迪全新纯电动概念车AI:ME也完成了首秀。对于命名的由来,奥迪中国总裁欧阳谦先生表示,“AI即人工智能,ME则表示用户,奥迪希望通过AI:ME概念车重新定义未来出行。”

奥迪20多款明星车型亮相 科技引领智慧出行

毫无疑问,随着新技术在汽车产品上的发展与应用,汽车的使命正逐渐从“交通工具”转变为“移动生活空间”。早在2017年,奥迪就极具前瞻性地推出了完全自动驾驶概念车Aicon,并试图传递出车内“第25小时”的理念。

现在,伴随着AI:ME概念车的推出,我们能够看到,奥迪对未来出行有了更加具像化的表达。奥迪认为,未来内部空间的地位将变得越来越重要,因此在内饰和电池设计上,AI:ME都尽可能以提高车内空间为考量。比如,方向盘、脚踏板等传统零部件均采用可伸缩设计,并通过隔间完全隐藏,进一步提升车内净空间。

同时,奥迪希望通过人性化设计传递车内“第三生活空间”的概念,满足用户在车内工作、沟通交流、休息娱乐等需求。例如,采用可伸缩的桌板设计,为用户提供车内“客厅”;搭载支持裸眼3D识别的超级大屏,为用户提供车内“影院”。

在共享经济的大趋势下,车辆不再需要永久归个人所有,而是根据需求随时可调配。因此与其他传统车企一样,奥迪也在积极布局未来出行服务。据了解,奥迪AI:ME概念车可实现L4级自动驾驶,可完全交由系统驾驶,自动完成接客、巡航以及充电备用等行为。而就灵活共享的使用场景来看,奥迪AI:ME概念车并不需要大容量的电池提供长续航支持。

从设计思路,到车内体验,再到共享出行层面,AI:ME概念车承载了奥迪对于未来出行的最新理念。值得一提的是,出于中国市场的重视,奥迪表示除了在中国首发AI:ME概念车,还将尽快推动其战略思想与前沿技术在中国市场的落地,实现人与车、车与车、车与社会的和谐共生。

不过,它的动力却非常熟悉,分别是1.4T涡轮增压发动机,以及高低功率两个版本的2.0T涡轮增压发动机,低功率版最大马力186匹,高功率版最大马力220匹,匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

而它最大的变化就是将智能科技引入高档A级SUV领域,以全驾乘场景的智能化,成为消费者在智能出行领域可以即时拥有的现在。例如同级独有的奥迪虚拟驾驶舱,搭配可触控MMI中控屏,三区智能空调,及同级最多安全辅助配置等。

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发表于 2019-03-11 06:45 185次阅读
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电动尾门常见问题及解决方法

发表于 2019-03-08 10:24 1522次阅读
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你在用电动汽车充电桩时候都遇到过什么问题?云鸟老师,在线答疑!

发表于 2019-01-23 17:02 325次阅读
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电动汽车动力总成控制方法

发表于 2018-12-07 10:10 374次阅读
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电动汽车的充电桩你了解多少?

发表于 2018-12-03 17:56 406次阅读
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电动汽车的高性能运行离不开这项试验

发表于 2018-11-09 11:09 455次阅读
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双向非隔离式降压升压转换器包括BOM和PCB布局

发表于 2018-11-01 16:52 486次阅读
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谁来决定电动汽车的电机转速?

发表于 2018-11-01 11:28 738次阅读
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全面解读电动汽车电机基础知识

发表于 2018-11-01 10:55 367次阅读
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适合纯电动汽车的控制系统

发表于 2018-11-01 10:47 737次阅读
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