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电子发烧友网>汽车电子>小鹏汽车语不惊人:智能汽车的核心在于运营而不在制造

小鹏汽车语不惊人:智能汽车的核心在于运营而不在制造

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请问怎么设计一种汽车智能数字仪表测试系统?

怎么设计一种汽车智能数字仪表测试系统?汽车智能数字仪表测试系统具有哪些主要功能?如何实现数字仪表测试系统的硬件设计?如何实现数字仪表测试系统的软件设计?
2021-04-14 06:39:16

请问怎样去设计一种汽车智能仪表?

汽车智能仪表的硬件结构该怎样去设计?汽车智能仪表的软件结构该怎样去设计?
2021-05-11 06:31:47

金升阳电动汽车电源设计参考

电动汽车和传统燃油汽车的区别在于动力部分,这也是电动汽车核心的部分。纯电动汽车系统通常包括3个系统,即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中,电力驱动子系统由电子控制器、功率转化器
2015-01-28 23:59:18

汽车制造如何与移动运营整合5G车联网技术

汽车制造商如何与移动运营商整合5G车联网技术,且设定互联收费标准,仍是一个开放的问题。过去,戴姆勒与沃达丰、通用与AT&T合作提供车内移动服务。随后,他们以车载数据包的形式就车联网向消费者收费。现下
2018-03-14 03:50:001484

何小鹏:认为智能汽车是个生态,制造只是智能汽车生态的一部分

智能汽车核心运营不在制造”,在前两天的小鹏汽车品牌日上,何小鹏如是说。不过谁都没有想到的是,这句话在之后的数个小时迅速刷爆各类媒体平台,在众多造车新势力中一向低调的小鹏汽车被舆论推上了风口浪尖。甚至有部分网友评论称:“何小鹏一句话就暴露了自己的无知,没有优秀的制造拿什么来做运营。”
2018-08-20 10:55:00908

智能汽车核心运营,而不在制造

几天前,一位年轻的新造车势力CEO在自家企业四岁生日时,对未来造车的核心提出了新的思考与观念,虽然较多的传统汽车人对这种观念不太认同,不过这位CEO事后也对为何说“运营制造”进行了再次诠释与解读,但是这还是引发了汽车圈内的反思和思考。
2018-08-22 15:30:051640

智能汽车芯片设计及制造过程

至现在的2000-3000颗左右,它们应用于汽车上的感知、交互、通信、控制、存储等等不同的场景,可以说,智能汽车的方方面面都离不开车规级芯片的支持,那这块承载着十亿甚至数百亿的晶体管的芯片,是怎么被设计制造出来的呢?本文将为你揭秘一款性能优秀的智能汽车芯片设计及制造过程。
2023-08-02 17:05:451158

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