大众迎历史性时刻：3大品牌组合，6大业务

这项改革是为了更为长期的考虑，随着大众逐渐走出柴油门事件，集团业务需要进一步的梳理简化。

大众集团自成为多品牌巨头以来最大的一次变动来了。

4月13日，大众集团宣布，原大众品牌CEO赫伯特•迪斯将接替马蒂亚斯•穆勒成为大众集团新任CEO，担任新CEO后的迪斯还将负责集团的研发和信息技术。值得注意的是，考虑到汽车互联的重要性，汽车IT（Vehicle IT）业务将由迪斯本人领导。

大众集团还宣布，将设立6大业务领域板块以及针对全球最大市场中国设置专门的业务组合。此外，大众集团将其12大品牌分拆为3大类。

3大品牌组合，6大业务

除了任命迪斯为新的CEO，大众集团还宣布，奥迪CEO施泰德将负责集团的销售，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆将负责集团的多品牌车型的生产，同时他将升任大众集团执行董事。

此外，大众全球采购部门董事Francisco Javier Garcia Sanz将离职，而大众品牌采购总监Ralf Brandstaetter将上任。同时，来自大众工会的Gunnar Kilian将取代Karlheinz Blessing担任大众集团人力资源总监。

除了人事变动，大众集团还宣布，将设立6大业务领域板块以及针对全球最大市场中国设置专门的业务组合。大众集团将其12大品牌分拆为3大类，分别普通、Premium和超豪华品牌，而迪斯、施泰德、布鲁姆这三位将分别掌管集团普通、豪华、超豪华这三大新品牌部门。

尽管大众还没有公布详细的细节 ，但是大众监事会成员透露出了品牌的分类：

普通类：大众、斯柯达、西雅特、商务用车

豪华类：奥迪

超豪华类：保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪

业内分析人士指出，这样业务拆分有利于大众集团变得更加灵活和高效，以应对行业快速变化，比如电动汽车的崛起和自动驾驶技术的发展。

为何穆勒会出局？

其实前两天就爆出了大众将对管理层进行调整的消息，而这其中也涉及穆勒的位置。对此，在业内人士看来，穆勒的“出局”似乎早已注定。

2015年，大众“排放门”事件曝光之后，穆勒就职大众集团CEO。在此期间，穆勒带领大众集团应对作弊丑闻，完成向电动汽车的策略转型。2017年，大众集团营业利润率从2015年的6%上涨至7.4%，同时大众还超越了丰田成为全球最大的汽车制造商。

穆勒（右）

虽然穆勒在任职期间取得了非常不错的成绩，但与此同时许多负面的公关事件也影响了他的任期。穆勒主张推进去中心化，但在这个过程中却受到了萨克森州政府的阻力，而在后来的采访中，穆勒表示，“他不喜欢那些干涉他工作的政客们”，穆伦在公开露面时显得越发不安和不满。

此外，在今年2月份，接近大众最高管理层的消息人士曾透露称，穆勒因缺乏对其改革努力的支持，以及未能及时处理该公司排放丑闻而相当受挫，这也或许在一定程度上加速了穆勒的离开。

对于穆勒，其也愿意离任，已经对所在的职位甚至有点厌倦。而从大众集团的角度来看，这项改革是为了更为长期的考虑，随着大众逐渐走出柴油门事件，集团业务需要进一步的梳理简化。

迪斯又怎么成为了接替者？

既然穆勒的“出局”似乎早已注定，那为何接替者会是迪斯呢？明白这件事情之前，不妨先来了解一下迪斯。

迪斯开始进入多数人视野是开始于宝马。1996年迪斯开始进入宝马公司工作，2003年，迪斯出任宝马摩托车的主管，2007年，晋升为宝马集团董事，2012年，晋升为负责研发技术董事。

2015年5月，迪斯离开宝马来到大众集团，担任大众品牌的CEO。当时正值大众品牌全球销量下跌之时，而他上任的首要任务也变成执行当时大众集团CEO文德恩提出的减支计划。在后来的一段时间里，迪斯通过改革开发和控制成本，扭转了大众品牌的形象。

迪斯

除了丰富的经验，果断的性格以及强大的执行力也给迪斯出任CEO加了不少分数。当年迪斯出任大众乘用车CEO后做出的第一件事情是停产辉腾。要知道，那时在新一代的辉腾已经研发并将推出的情况下，而迪斯仍旧选择关停辉腾，不得不说迪斯性格确实果断。

除此之外，没有经历尾气门事件“干净”的从业背景也为他再次加分，而这一点是他相比于穆勒最大的优势。

沉稳老练、经验丰富、性格果断让迪斯有着出任CEO的先决条件，公众形象阳光以及“干净”的从业背景也为其增色不少，这些都是迪斯当选CEO的因素。

此外，在外界看来，迪斯也更加适合出任新CEO这个角色。分析师Arndt Ellinghorst在给投资者的报告中称，迪斯如果成为继任者，会提升大众股票的收益，因为“他强大的执行力和对移动出行时代的见解有助于集团的发展，他既能恰当处理传统业务，也能对未来技术进行合理投资。”

然而，迪斯上任后的任务并不轻：大众柴油门事件的后续工作、面临被全面调查的风险以及在管理方面，大众集团还面临企业管理不规范的问题，而这些都需要迪斯去处理。未来，作为新任CEO的迪斯还有很长的路要走。