新能源成未来焦点 奔驰、宝马决战此局

来源: 作者:2018年02月07日 09:47

新能源成汽车已经成为汽车未来的焦点,新能源的形式可以是多种多样,除了纯电动,氢能源汽车的发展也是不错的。奔驰和宝马都相互逐鹿新能源车领域,到底谁会是那个最后的赢家。

奔驰和宝马,是大家最喜闻乐见的品牌,在中国人的传统观念里,奔驰宝马是高性能豪华车品牌的象征,也是追求高质量生活水平的佳品。随着经济发达,奔驰宝马已经走进平常生活,但是,关于两者的车谁更胜一筹的话题从来没有停止过。从用户的口碑看来,奔驰的车一般讲究内饰豪华,奔驰的豪华内饰已经被调侃到买内饰送车的地步;而宝马的车看中的则是驾乘体验,更看重发动机和底盘性能。

新能源成未来焦点 奔驰、宝马决战此局

如今,随着新能源汽车的发展,传统的燃油车渐渐黯然失色,人们对豪华车的认识也不再是传统意义上的奔驰和宝马这样的车型,而更衷于智能网联又环保的电动车型。在发展新能源的趋势下,传统的燃油车企不得不做出改变,开始转型进军新能源汽车领域。它们要面临的,除了一批如雨后春笋般崛起,更懂当下流行趋势的造车新势力,还要面临同行业的老牌竞争对手。

那么,奔驰和宝马这对老冤家的竞争实力到底谁更胜一筹?下面就跟着OFweek新能源汽车网编辑的视角,从两者未来的车型规划中,来一探究竟。

奔驰电动车型落后 未来看好氢能源市场

目前在国内的豪华汽车市场中,国产阵营有沃尔沃和华晨宝马坐镇,而自诩为汽车发明者的奔驰在国产新能源汽车领域几乎没有新车在售。

根据奔驰近日发布的最新规划中,2018年,奔驰将在全球市场发布超过12款全新及改款车型,但在12款车型中,新能源汽车产品车型数量暂不得知。到2020年,奔驰计划推出超过50款新能源汽车的产品,其中纯电动车型将有10款左右,其他的多数为插电式混合动力车型,以及搭载48伏智能电机的其他车型。相比已经进入产品大年的宝马和奥迪等其他同级别车型,奔驰在新车的数量上并不占优势。

在2018年1月份,针对印度将在2030年全面实现电动汽车的规划,包括奔驰在内的几家汽车公司曾提出强烈反对,称各国政府不该全力发展电动汽车,到2040年,全球的路面上跑的将是氢能源的汽车,奔驰称全面鼓励电动汽车的发展会阻碍其他能源的研究进程,从而错过更好的技术方案选择。

的确,新能源的形式可以是多种多样,不一定得是纯电动!根据经济社会可持续发展的需要,人们迫切呼唤建立以清洁、可再生能源为主的能源结构逐渐取代以污染严重、资源有限的化石能源为主的能源结构。目前我国的电力主要来源是火电,火电的主要原料煤是有限的,除火电之外,太阳能光伏发电、太阳能热发电、风力发电、生地热发电、潮汐能发电和燃料电池发电等皆是未来重要的能源补充方案。

其实支持氢能源汽车的发展,也不是没有道理。奔驰的抨击主要出自以下几点考虑:首当其冲的是氢能源在地球上,尤其是在海水中的广泛存在,如果技术成熟,氢能源的利用是未来最清洁环保能源的首要选择;其次,电动汽车的发展需要投资大量的资金来建立充电站和相关的基础设施;最关键的是,目前以煤炭发电为主的发电模式,随着电力需求的增加,燃烧更多的煤只会造成更多的污染。由此看来,奔驰的担心其实有一定道理。那么,如果奔驰在氢能源汽车上投入更多的精力,在目前尚不成熟的氢能源汽车市场做出一些突破,到2040年实现氢能源汽车商用化的愿景也不是没有实现的可能,届时还将大大提高奔驰在新能源汽车市场的竞争力和地位。

目前各国政府都在支持新能源汽车的发展,各大车企也纷纷响应政府的号召:通用汽车计划5年内发布20款电动汽车,福特计划2025年前在中国推出15款电动汽车,到2020年预计全球就将推出103款电动车型……全球的汽车制造商,大部分都已经开始了全面转型电动汽车的计划。从奔驰的话语,以及在新能源汽车行列落后的布局来看,奔驰不赞成大力发展电动汽车,而更看好氢能源汽车的发展。但从2018年以及未来两年的规划布局来看,奔驰不赞成发展纯电动汽车,支持插电式混合动力车型的发展,但它看好的氢能源的车型却暂时没有在未来两年的规划当中。

新能源成未来焦点 宝马占据优势

相比起新能源车型较少的奔驰,宝马在新能源汽车市场中的布局较早,车型也多。同样作为老牌车企,i3是宝马第一款量产的纯电动汽车,2014年上市,但是早在1972年,这家老牌车企就诞生了一款电动概念车——1602e。在过去的40多年里,宝马就研发制造了大量的概念车、原型车,用于试验改进纯电动力总成系统。

宝马2018年计划在中国市场投放16款新车。加上2017年才面市的全新BMW 5系和BMW 6系GT等,宝马在华车型阵容将焕然一新。其中,BMW X2将于上半年登陆中国,全新BMW X3则将于年中实现国产。据宝马此前发布的战略显示,到2025年,宝马在全球市场的新能源车型将扩展至25款,包括12款纯电动车型,以及13款插电混合式车型。届时,宝马新能源车销量预计将占其整体销量的15%-25%。而伴随全新BMW 5系插电式混合动力在今年上半年推出,宝马在华新能源阵容将扩展至6个车系。

如今,宝马已经成为老牌车企中强势发展电动汽车的企业。作为电动出行的先锋,宝马早在2008年就开始测试MINI E电动车型。宝马将这些宝贵经验融入宝马首款纯电动量产车型——“天生电动”的BMW i3。自2013年上市以来,BMW i3已成为细分市场最畅销的电动车。2017年,宝马在全球实现了超过10万辆的电动车销售,增长率达到65.6%。2018年,宝马预计其电动车销售仍将保持两位数增长。而在2015年,宝马也开始在中国的布局,与汽车零部件大鳄万向集团合作生产新能源豪华汽车,2017年10月,宝马和长城汽车发布公告双方就合作开发MINI品牌的电动汽车进行过探讨……目前,宝马集团的各工厂已经准备好为电动出行做准备。

就宝马在新能源领域的布局和现状看来,相比其他的同级别竞争对手占据着绝大优势。虽然奔驰的规划在实现时间和产品数量上均早于和多于宝马,但在已经上市销售的车型上,奔驰并没有什么实际的产品,也没有什么好的销量数据。

未来豪华车市场之争,是新能源汽车市场之争!

要说在未来的豪华汽车市场中,奔驰和宝马两者相比较,若非要分出高下,在编辑看来,宝马更胜一筹!首先,不管是豪华车还是平民车的竞争,未来一定是新能源汽车市场的竞争。谁能在新能源汽车市场中更合理规划布局,谁就能够赢得发展!但新能源汽车市场之争不一定只是纯电动汽车的争夺,新能源的形式可以是多种多样的存在。它是清洁环保、智能、网联、共享等各方面综合实力的竞争!其次,氢能源汽车市场目前尚不成熟,未来几年的市场主流仍然是电动汽车,奔驰虽然看好氢能源汽车的发展,但就目前看来,新能源产品没有什么重磅车型,也不见具体的实际行动。

最后,不管是奔驰还是宝马,在未来的豪华汽车市场中,必将涌现出新一批的豪华品牌,新涌现的豪华汽车也必定是以新能源的形式存在,传统的燃油车型不管从前多么辉煌,必将渐渐退出时代的舞台,载入历史!传统燃油车企,若不做出战略调整,也必将面临淘汰!正如那句话,改变,是自然界亘古不变的法则!变者生存,不变者淘汰!

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