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汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施

2017年04月21日 09:02 次阅读

  汽车产生电磁干扰的源,不单纯是点火系统,应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响,而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。

  1.汽车内电磁干扰现象

  汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响,举例如下:

  例1,某种中高档轿车,具有高性能ABS系统,样车在一次实况测试中遇到了雨天,启动雨刮器,在 某一车速运行时,ABS突然失去了作用。

  例2,国内生产的某一型号微型汽车,其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象,经查,当雨刮器工作时,这种损坏现 象就容易发生。造成这种现象的主要原因为雨刮器驱动电机是感性负载,在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中,从而在电源系统中产生干扰 脉冲,使一些电子部件不能正常工作,甚至损坏。

  例3,一种国内开发生产的安全气囊,在汽车整车装配线上突然引爆。经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能 承受较强的环境辐射电磁场,当有静电放电发生时,会有误动作。

  1)、汽车内电磁干扰的特点

  车辆内部的电磁干扰扰特点不同于车辆对外部的干扰。车内电磁干扰可以通过各种连接线缆传播,也会以耦合方式、空间辅射发射的方式进行传播。典型的形式有:沿电源线传导干扰;人体静电放电对电子部件的干扰;干扰能量通过空间辐射等。下面就一些典型干扰源的特点进行分析。

  2)、发动机点火系统产生沿电源线传导的干扰

  发动机点火系统的电路框图如图1。传感器获取点火信号Va,由驱动电路在点火线圈初级产生一通断的脉冲电流Ib,线圈次级产生高压脉冲使火花塞放电,点燃发动机燃油混合气作功。当线圈初级回路通断变化过程时,初级绕组会产生瞬变电压,次级绕组产生高电压使火花塞放电,残余能量形成高频电磁波辐射到空间中。初级回路中的瞬变电压则沿电源线传到电源系统中,干扰电源系统,产生一波动电压△V。如图2。一般情况不一,实验测量得到△V为2~4V。

  汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施

  汽车中应用的各种电子控制单元,要求有一个稳定的电源电压供电,才能正常工作。当供电系统中出现电压波动(如△V),会对电子模块的正常工作产生影响。

  3)、感性负载产生沿电源线传导的干扰

  汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施

  汽车内使用的各种类型的电机都属于感性负载。如:雨刮器驱动电机;汽车启动电机;暖风电机等。这类负载特性电路如图3。当感性负载的供电被突然切断时,会产生反向瞬变电压Vc,如图4。线圈初始储能越大,关断速度越快,瞬变过电压就越高。实测结果,一般Va为-100V~300V;is为0.2s~0.5s。

  这种类型的干扰虽然不具有连续性,但是它的瞬变电压的幅值相当大,偶尔的出现会对电子模块造成严重影响,甚至损坏。前文中介绍的发电机调节器击穿损坏就是因这种反向瞬变电压造成的严重后果。

  五、静电放电对车内电子部件的干扰

  人体会产生静电,尤其在我国的北方地区,冬天气候干燥,人体容易产生静电。人体静电遇到一些导体就会释放出来。有直接放电,人们感觉不到。当静电储存到一定程度后,会通过空气放电,甚至会有火花产生,人们就会有强烈的放电感觉。人们在使用汽车时,这种静电放电现象是不可避免地会产生。

  2.汽车电子设备的EMI危害及特点

  工业发展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染,诸如水、空气及噪声污染。然而,伴随电子技术的发展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用,又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染,这就是电磁干扰(EMI),或叫电磁噪声。

  电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严重干扰,而且也威胁着人类的健康与安全。

  现代汽车上的各个电器工作方式不同,它们之间会以不同的方式彼此侵扰。通常所有汽车电器具有相容性,即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作,同时也有抵抗其他电器干扰的能力。

  对汽车电子设备的电路来说,任何因素激发出的电路中的振荡,都会通过导线等以电磁波的形式发射出去,不仅干扰收音机、通信设备,而且对车上具有高频响应特 点的电子系统也会产生电磁干扰。同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等发射无线电波,会干扰汽车上的仪器,使电子控制装置失控。因此, 汽车上应用计算机(控制器)等,都应具有良好的电磁屏蔽措施,一旦屏蔽损坏,也会导致工作异常。

  车内电磁干扰传播方式特点:

  (1)感性负载产生沿电源线传导的干扰。汽车内使用的各种感性负载,如:雨刮器驱动电机、汽车启动电机、暖风电机等。当供电被突然切断时,会产生反向瞬变 电压U c,线圈初始储能越大,关断速度越快,瞬变过电压就越高。一般U c为一100~300V;t s为0.2~0.5s。这类于扰虽然不具有连续性,但是它的瞬变电压的幅值相当大,会对电子模块造成严重影响,甚至损坏。发电机调节器击穿损坏就是因这种 反向瞬变电压造成的严重后果。

  (2)静电放电对车内电子部件的干扰。遇到导体就会释放出来。当静电储存到一定程度后,会通过空气放电,甚至会有火花产生,人们就会有强烈的放电感觉在使 用汽车时,这种静电放电现象不可避免地会产生静电放电的干扰特点是:高电压、短时间、微小电流。其干扰影响程度是巨大的,会使一些电子控制单元产生误动 作,严重的会损坏电子单元。

  (3)部件或线缆间的相互耦合干扰。汽车中经常将各种线缆捆绑成一束沿汽车内侧布置,电源线中的瞬变干扰会祸合到信号线或控制线中,形成差模信号,会对车内ECU等电子模块产生影响。

  (4)辐射干扰。干扰能量的电磁波辐射形式,频率范围是150kHz~1000MHz。 汽车电子设备的EMI干扰源有:①点火系统,其十扰在接收机音频中表现为有韵律的爆声或滴答声,且音调直接与引擎速度有关,当引擎负载增大时干扰幅度也增 大。通常解决点火噪声的方法是安装电阻火花塞和线。目前,大多数汽车都标配电阻火花塞和线。通常更换新的火花塞和线将有助于减小噪声,因为很多噪声都源于 点火系统元件故障。②充电系统,包括交流发电机,由固态稳压器控制。由于交流电在交流发电机中仅被整流,未被滤波,输出存在纹波。充电系统噪声通过汽车布 线传到设备,影响接收机和发射机的音频部分。该噪声可以从接收机音频或者发射信号中的呜呜声来辨别,更准确的方法是将充电系统暂时断开。充电系统噪声的音 调、强度与引擎速度和充电系统负载有关。当开灯时充电系统负载增大,可以发现呜呜声更大。这时应检查交流发电机与电池的连线是否腐蚀或者接触不良,及固态 稳压器是否良好如都正常,则用0.47μF和0.01μF电容并联,接到输出与地线间进行滤波。

  由于汽车使用了多个不同的电动机,这些电动机有可能产生EMI,很难从干扰声中判断出是哪个的问题。一般表现为劈啪声,也有类似于充电系统的呜呜声。电动机干扰的诊断要借助于专门的仪器。干扰不仅可以传导,而且还可能辐射,所以,要在干扰源附近就近滤波处理。

  汽车中使用的微处理器(单片机)需要由时钟驱动。时钟产生电路是一个振荡电路,由于振荡波形为方波,其谐频丰富,可以延展到很高的频率,所以接收机很可能 被等频率间隔的干扰信号所影响,或者可以在整个波段听到宽带的数字噪声。可以使用接收机调到干扰频率,去探测是哪块控制板出现了问题,然后采取增加屏蔽罩 或将屏蔽罩妥善接地的方法减轻干扰,另外,在导线上套上磁环也有助于减轻干扰。汽车的电子设备会影响无线电设备,发射设备也会影响到汽车的电子设备。需确 保电源线、天线馈线与汽车的布线和电子系统越远越好。正确安装天线,最好在车顶上或车的后部。尽量使大线系统的驻波比(SWR)最低。检查天线馈线屏蔽是 否良好,屏蔽网是否足够密。

  3.无线电干扰的分类及成因

  无线电干扰指在射频(9kHz~3000GHz)频段内,无线电干扰按干扰源的性质分为自然于扰(来自自然现象,是无法控制的)和人为干扰(来源于机器或其他人下装置,是可控制的)。人为干扰又可区分为无线电设备干扰和非无线电设备干扰两类。

  非无线电设备干扰包括工业、科研、医疗等电器设备干扰,电力线干扰等无线电设备干扰主要有:

  (1)同频干扰。凡由其他信号源发送出来,与有一用信号的频率相同并以同样的方法进入收信机中频通带的干扰,都称为同频干扰。当两个信号出现载频差时,会 造成差拍干扰;当两个信号的调制度不大或存在相位差时也会引起失真干扰。干扰信号越大,接收机的输出信噪比越小。当干扰信号足够大些,可造成接收机的阻塞 干。扰这种干扰,大都是由于同频复用距离太小造成的。

  (2)令频干扰。凡是在收信机射频通带内或通带附近的信号,经变频后落入中频通带内所造成的干扰,称为邻频干扰。这种干扰会使收信机信噪比下降,灵敏度降低;强干扰信号可使收信机出现阻塞干扰。这种干扰,大部分是由于无线电设备的技术指标不符合国家标准造成的。

  (3)带外干扰。发信机的杂散辐射和接收机的杂散响应产生的干扰,称为带外干扰。

  ①发信机的杂散辐射干扰。在VHF和UHF的低频段,移动通信设备尤其是基站的发信机大都采用晶体振荡器以获得较高的频率稳定度。这种干扰通常是由于倍频次数多、倍频器输出回路的选择性差、倍频器之间的屏蔽隔离不良等因素使发信机的杂散辐射值过大造成的。

  ②收信机的杂散响应。接收机不仅接收有用信号,还接收无用信号。对无用信号的“响应”能力,通常称为杂散响应,通常是由于发信机的杂散辐射造成的与收信机本身的本振频率纯度输入回路和高放回路选择性有着直接的关系。

  4.减小汽车对无线电干扰的措施

  汽车对无线电接收机的干扰,以点火系统最为严重,于扰的半径可达几百米。 电磁干扰的抑制要根据不同的干扰源的特点采取不同的抑制方式。其次,考虑干扰的传播途径干扰的途径是:通过供电系统的电缆、天线或各种导线,通过耦合、空 间直接辐射电磁波等方式。干扰抑制应考虑成本。一般的处理方式为限制干扰源产生的干扰噪声达到规定的合理范围内;同时被干扰体应具有一定的抵抗干扰的能 力,以达到相互共存、互不影响的状态。

  对来自车内供电系统的干扰,一种简单而有效的方法是利用蓄电池作为一个极低阻抗、大容量的瞬变电压抑制器,吸收各种瞬变电压产生的干扰能量。蓄电池电缆接 线应良好,若负极搭铁,确保搭铁电阻值最小。应尽可能保证线路电阻R0达最小值,甚至为零。对于线缆间耦合引起的干扰,最好的方式为将ECU控制线或信号 线与电源线分开布置,以减小因耦合而引起的干扰信号侵入。此外,采用屏蔽电缆的方式,也是避免外界电磁干扰侵入控制线和信号线的好方法。对于电感性负载引 起的干扰,抑制方式可以采用并联一个适当数值的电容器,以消除反向过电压。

  产生干扰的原因在于电气设备系统的导线、线圈及其他部分的自感和电容形成振荡回路,当以火花形式放电时,产生高频振荡,借高压电线(或导线)向空中发射电磁波,切割接收机的天线,引起干扰。现代汽车上采用如下方法防止这种干扰:

  (1)加装减扰电阻。在形成高频振荡的电路中,例如在分电器至点火线圈和分电器至火花塞之间的高压电路中,串连6000~15000Ω的减扰电阻,因振荡回路的阻力足够大,可使其不发生振荡放电现象,不再发生电磁波而干扰无线电阻尼电阻的结构见。

  (2)加装减扰电容器。在所有可能产生火花放电的接触点间,并联一容量为0.5~0.1μF的电容器,用以吸收火花,避免高频振荡电磁波的反射,不致发生振荡放电现象。

  汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施

  (3)加装金属屏蔽。将所有容易发射电磁波的电器及导体,用金属网或屏蔽罩包起来。这样当电磁波或高频电磁振荡遇到金属屏壁后,电磁感应在金属屏壁内产生 涡流,使电磁波消耗于涡流的热效应中,不能向外发射,从而可以避免对无线电波的干扰。但是,要很好地避免干扰,必须遮掩完全,防止漏隙,并使各接头与车架 接触良好。另外,将发动机体用铜丝编带与驾驶室金属部分可靠地连接,也可作为金属屏蔽,为了防止干扰,上述方法也可合并采用。装有高灵敏度无线电设备时的 防干扰装置见,装有收音机的汽车防于扰系统见。

  汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施

  装有高灵敏度无线电 设备时的防干扰装置装有收音机的汽车防干扰系统

  5.电磁干扰引起的汽车故障实例

  在汽车电控系统中,传感器产生的低于1V的弱电信号很容易受到电磁干扰,成为错误信号,所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。一但屏蔽线损坏,ECU就会收到被干扰的信号而失去正常控制,且自诊断系统的报警灯闪烁。

  例1 一辆雪佛来轿车,在氧传感器附近自行加装了一个高音喇叭,电源线取自点火开关不久,发现发动机报警灯不时出现报警现象,提取故障码为13(氧传感器),测 量氧传感器的输出电压,其值在0.1~0.3V间不停变化,说明氧传感器正常,但当按喇叭时,氧传感器输出信号就发生混乱,发动机的运转也瞬时失常。将喇 叭拆除后,故障排除。原来这是人为制造干扰源的典型事例。汽车电器元件的安装位置和线路布置有一定设计要求,随意加装报警及防盗等装置,会引发电控系统工 作异常。

  例2 一辆丰田皇冠3.01轿车,已行驶12万km,大修发动机后,只运转了几分钟故障报警灯就报警,读取的故障码为55(即防爆燃传感器故障),消码后再启动 发动机,故障依旧。测量防爆燃传感器的工作电压,为0.5V以下的正常脉动电压,说明防爆燃传感器工作正常,顺着线路进行检测时,发现屏蔽线断路,将屏蔽 线接好,消码后重新启动发动机,故障排除。

  电磁干扰造成的控制系统故障,主要发生在发动机运行过程中,一旦发动机停山运行,故障现象自行消失。当故障自诊断系统报警后,如果检取故障码,由于ECU 的记忆功能,可顺利实现。如果控制系统的故障确实系电磁干扰所致,静态测量元件的电压信号,会发现传感器、线路、ECU等均正常。

  例3 一辆丰田佳美轿车,行驶数万km,ABS故障自诊断系统报警,检取故障码为31(前右轮速传感器)、32(前左轮速传感器)、33(后石轮速传感器)、 34(后左轮速传感器),考虑到4个轮速传感器及相关线路同时损坏的可能性较小,因整车的其他控制系统工作正常,ECU发生故障的可能性也较小,最后将故 障原因重点定位于电磁干扰。经查找,是轮速传感器的屏蔽线破坏严重。修复后,清除故障码,路试一切正常。原来由于该车ABS传感器为电磁式,低速区工作时 所产生的信号电压极其微弱,而ABS则需要借助于高灵敏的信号电压才能通过ECU调节车轮制动力的大小。为保证信号的准确性,轮速传感器上设有屏蔽网,一 旦该屏蔽网受到破坏,汽车上的高频电磁波就会对轮速传感器的正常工作产生干扰,导致ABS失灵或产生误动作,故障自诊断。

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发表于 2018-03-20 16:27 1546次阅读
慕尼黑电子展TDK:聚焦汽车电子,凸显产品竞争优...

从射频角度来看车用雷达若干设计方案

分享到 车用雷达 技术方兴未艾。无论是于现阶段之盲点侦测,抑或是发展中的自动驾驶控制,高性能、高可靠...

发表于 2018-03-20 09:34 333次阅读
从射频角度来看车用雷达若干设计方案

大联大创新设计大赛“智慧芯城市,驰骋芯未来”4月...

2018年3月19日,致力于亚太区市场的领先电子元器件分销商大联大控股宣布,第三届“大联大创新设计大...

发表于 2018-03-19 17:19 1328次阅读
大联大创新设计大赛“智慧芯城市,驰骋芯未来”4月...

慕尼黑电子展罗姆五大解决方案展区,呈现强大产品阵...

此次展示了车载IGBT产品阵容,如最适合逆变器电路的RGS系列,防止IC和负载故障。还有车载高清液晶...

发表于 2018-03-19 17:11 1581次阅读
慕尼黑电子展罗姆五大解决方案展区,呈现强大产品阵...

面对大烧录量和严格性能要求,如何高效快速生产汽车...

一辆光鲜亮丽的汽车上有琳琅满目的电子部件,每一个电子部件往往都拥有它自己的芯片,每个芯片又有它独立的...

发表于 2018-03-19 08:44 2308次阅读
面对大烧录量和严格性能要求,如何高效快速生产汽车...

传统汽车产业预计在2030年步入“终局”

在慕尼黑电子展开展前一天的汽车技术日中,更是吸引了产、学、研各路大咖和汽车行业专业观众。其中一个做A...

发表于 2018-03-18 11:28 435次阅读
传统汽车产业预计在2030年步入“终局”

2018年汽车电子新风向

来自瑞萨电子的车载网络解决方案,为RH850网络开发学习板提供了目前汽车电子网络通信相关的以太网接口...

发表于 2018-03-18 10:21 520次阅读
2018年汽车电子新风向

盘点国内车载手势识别“小规模量产”提供商

在全球范围内,“老牌”的Leap Motion和“新生”的Untouch(未动科技)、uSens(凌...

发表于 2018-03-18 10:18 399次阅读
盘点国内车载手势识别“小规模量产”提供商

使用系统优化编译器加速汽车电子产品设计

如今现代化的汽车搭载了多种高级电子系统,能够执行发动机控制、高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、牵引力...

发表于 2018-03-16 13:33 726次阅读
使用系统优化编译器加速汽车电子产品设计

一文解读汽车电子市场发展趋势_新能源汽车战略性新...

中国汽车电子产品与国际先进水平相比落后10-15年,主要差距是在电子控制单元的软硬件、系统的可靠性和...

发表于 2018-03-15 18:16 616次阅读
一文解读汽车电子市场发展趋势_新能源汽车战略性新...

未来汽车将具备这些先进技术

在欧洲已经出现新的灯光技术,在美国,这些技术同样有着巨大的价值。有些人将它叫作“自适应驾驶灯光”,简...

发表于 2018-03-15 17:19 232次阅读
未来汽车将具备这些先进技术

可有效应对硬件电磁干扰的几种方法

对于新手来说,在单片机的电路设计中可能不会很注意电路设计中电磁干扰对设计本身的输入输出的影响,但是对...

发表于 2018-03-15 10:31 3506次阅读
可有效应对硬件电磁干扰的几种方法

简单讲解汽车四轮定位仪中的倾角传感器

汽车四轮定位 从汽车的构造说,汽车的转向车轮(前轮)、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,...

发表于 2018-03-14 09:15 257次阅读
简单讲解汽车四轮定位仪中的倾角传感器

一文看懂电磁兼容EMC和电磁干扰EMI

发表于 2018-03-13 15:08 412次阅读
一文看懂电磁兼容EMC和电磁干扰EMI

仪表盘液晶化发展趋势_奥迪在打什么算盘?

现在很多汽车厂家开始使用液晶仪表盘,更将多媒体导航娱乐系统集成在仪表盘上,为什么会有这样的变化?会影...

发表于 2018-03-13 11:17 228次阅读
仪表盘液晶化发展趋势_奥迪在打什么算盘?

韦尔半导体器件怎么样

上海韦尔半导体有限公司成立于2007年5月,是一家以自主研发、销售服务为主体的半导体器件设计和销售公...

发表于 2018-03-13 11:04 904次阅读
韦尔半导体器件怎么样

艾德克斯IT8800系列直流电子负载发电机的测试...

汽车电子是车体以及车载汽车电子控制装置的总称,包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。...

发表于 2018-03-13 09:34 107次阅读
艾德克斯IT8800系列直流电子负载发电机的测试...

富士通电子携最新产品亮相,发力汽车电子

2018年3月12日 – 富士通电子元器件有限公司今天宣布,将携Fujitsu及旗下代理的产品线So...

发表于 2018-03-12 16:31 1999次阅读
富士通电子携最新产品亮相,发力汽车电子

引入输入滤波器来滤除噪声,提高传导EMI的性能

一直以来,设计中的电磁干扰(EMI)问题十分令人头疼,尤其是在汽车领域。为了尽可能的减小电磁干扰,设...

发表于 2018-03-12 08:40 1654次阅读
引入输入滤波器来滤除噪声,提高传导EMI的性能

车辆电机控制系统的典型应用方案

想象一下您今早开车上班的路上:交通灯变绿,您立刻踩下油门,车在几秒钟内快速响应,继续驶向公司。这个过...

发表于 2018-03-12 08:35 1849次阅读
车辆电机控制系统的典型应用方案

【转】PCB设计中降低噪声与电磁干扰的一些小窍门

发表于 2018-03-10 21:32 258次阅读
【转】PCB设计中降低噪声与电磁干扰的一些小窍门

驱动汽车照明LED的典型架构及设计技巧

夜间驾驶时,您可能很少会想到汽车的前大灯和尾灯,而我对这些照明系统中的很多设计元素却非常着迷: 车身...

发表于 2018-03-09 08:44 3868次阅读
驱动汽车照明LED的典型架构及设计技巧

设计一款由12V铅酸电池,直接供电的12V汽车音...

汽车系统需要承受高温差、极端输入瞬变和其它多种干扰的影响。汽车中几乎所有的电子产品都需经过严格的测试...

发表于 2018-03-09 06:35 2198次阅读
设计一款由12V铅酸电池,直接供电的12V汽车音...

通过传感器控制车内温度应用方案

无论是酷暑还是寒冬,利用汽车加热冷却系统,乘客始终可以享受到舒适的车内环境。在不同类别的车辆中,这些...

发表于 2018-03-09 06:33 2183次阅读
通过传感器控制车内温度应用方案

六大方法降低汽车电子PCB缺陷率

汽车用PCB特别强调高可靠性和低DPPM,那么,我们的企业是否在高可靠性制造方面拥有技术和经验的积累...

发表于 2018-03-08 15:03 801次阅读
六大方法降低汽车电子PCB缺陷率

基于互补金属氧化物半导体平台高精度方案

世界瞬息万变,无论是道路、楼宇还是我们所生活的城市,这种高速的变幻可见一斑。 全新的高精度单芯片毫米...

发表于 2018-03-08 09:26 1845次阅读
基于互补金属氧化物半导体平台高精度方案

汽车的油电混动和插电混动相比 谁更有优势

插电混动车型也是在原汽车汽油发动机驱动形式不变,再加上一组充电电池通过电机进行驱动,这就叫插电混动车...

发表于 2018-03-07 10:04 488次阅读
汽车的油电混动和插电混动相比 谁更有优势

Nexperia扩建的广东新封装和测试工厂正式投...

2018 年3 月6 日,Nexperia(安世半导体)今天宣布安世半导体(中国)有限公司着力扩建的...

发表于 2018-03-07 09:45 2438次阅读
Nexperia扩建的广东新封装和测试工厂正式投...

怎样预防和解决连接器的电磁干扰问题

发表于 2018-03-07 09:12 499次阅读
怎样预防和解决连接器的电磁干扰问题

解决固定频率和恒定导通时间控制所带来的问题

具有内部补偿的高级电流模式(ACM)是TI开发的一款新型控制拓扑,可以支持真定频调制并与内部补偿同步...

发表于 2018-03-07 07:23 1175次阅读
解决固定频率和恒定导通时间控制所带来的问题

封装和测试工厂正式投产,安世半导体全年总产量将超...

Nexperia(安世半导体)(中国)有限公司着力扩建的广东新分立器件封装和测试工厂正式投产,全厂总...

发表于 2018-03-06 14:12 1486次阅读
封装和测试工厂正式投产,安世半导体全年总产量将超...

汽车电子设备的电磁兼容设计八项注意

无论是汽车内部还是外部的电磁干扰对车用电子设备尤其是车用ECU(电控单元)干扰都很大,这些电磁干扰会...

发表于 2018-03-06 09:38 658次阅读
汽车电子设备的电磁兼容设计八项注意

无人驾驶推进时间表及五大技术领域关键节点

汽车技术发展到如今,几乎没有人质疑无人驾驶会成为汽车行业变革的巨大浪潮,然而对于各项技术落地的时间点...

发表于 2018-03-06 09:01 5345次阅读
无人驾驶推进时间表及五大技术领域关键节点

2018年科技创新新势头:集成电路列入实体经济发...

这次工作报告中,涉及人工智能、集成电路、新能源汽车等相关政策信息,体现了2018年政府重视科技创新和...

发表于 2018-03-05 18:33 2742次阅读
2018年科技创新新势头:集成电路列入实体经济发...

从设计转移到先进的节点,芯片性能将大提升!

随着芯片打入汽车、云计算和工业物联网等市场,芯片的可靠性逐渐成为开发者关注的重要问题。事实也证明,随...

发表于 2018-03-05 08:53 1475次阅读
从设计转移到先进的节点,芯片性能将大提升!

固态IC是汽车电机控制应用的最佳选择

随着汽车电气系统中日益采用更小更智能的集成电路(IC),现在是开始在解决大家熟视无睹的问题的时候了:...

发表于 2018-03-04 06:46 1342次阅读
固态IC是汽车电机控制应用的最佳选择

一种看不见但又不可或缺的技术:磁传感器

在汽车领域中,磁传感器是一种看不见但又不可或缺的技术,它能使从转弯信号到点火定时的一切都成为可能。 ...

发表于 2018-03-01 10:56 2798次阅读
一种看不见但又不可或缺的技术:磁传感器

2018年五个应用市场,这家公司为何如此看好

ADI还将通过整合必要的软件、算法、甚至数据分析服务,包括通过与客户和生态链合作伙伴的融合合作,聚焦...

发表于 2018-03-01 09:00 2223次阅读
2018年五个应用市场,这家公司为何如此看好

无人驾驶革命路上,L2和L5的差别究竟在哪?

为您详细剖析自主驾驶能力的等级和相应级别车辆问世的时间。

发表于 2018-02-26 09:56 2098次阅读
无人驾驶革命路上,L2和L5的差别究竟在哪?

2018年新能源汽车产业链: ​高镍三元趋势明确

钴在 NCM523 和 NCM622 的成本占比超过 40%。尽管新能源汽车补贴退坡的力度预期较大,...

发表于 2018-02-26 09:12 650次阅读
2018年新能源汽车产业链: ​高镍三元趋势明确

PCB板信号线如何降低电磁干扰

发表于 2018-02-24 09:05 332次阅读
PCB板信号线如何降低电磁干扰

打造智能网联环境中的汽车电子技术

2016年随着《中国智能网联汽车技术发展路线图》的出台,智能网联汽车成为业界关注的热点。该技术路线图...

发表于 2018-02-21 15:23 782次阅读
打造智能网联环境中的汽车电子技术

NFC技术在汽车防盗系统的应用

汽车防盗系统是当前NFC技术在汽车电子领域的主要应用之一。汽车无钥匙进入与启动系统(PEPS)集成N...

发表于 2018-02-12 16:09 159次阅读
NFC技术在汽车防盗系统的应用

Cosworth正在寻求先进的汽车电子技术引入中...

Cosworth的前沿电子运营系统相当于汽车的中控系统,管理者ICE和电气动力总成系统,并且起到无人...

发表于 2018-02-10 22:49 897次阅读
Cosworth正在寻求先进的汽车电子技术引入中...

2018中国无人驾驶市场投资预测一览

对投资人来讲,这一年是快速学习的一年,从对无人驾驶懵逼态到逐渐清晰产业本质和发展路径。

发表于 2018-02-07 09:58 9316次阅读
2018中国无人驾驶市场投资预测一览

混合动力汽车电磁兼容(EMC)整改案例

在针对整车各个零部件进行了解详细了解和分析以后,对整车主要零部件噪声源进行分类 : 1)、宽带噪声...

发表于 2018-02-05 09:09 3028次阅读
混合动力汽车电磁兼容(EMC)整改案例

PCB行业景气周期的增长点:5G、汽车电子和国产...

电子行业5G、汽车电子和国产替代成为我国PCB行业未来主要增长点。 据报道,PCB产业逐步优化升级,...

发表于 2018-02-05 07:58 261次阅读
PCB行业景气周期的增长点:5G、汽车电子和国产...

汽车电子中小型晶振的开发

汽车的电装化比如引擎控制、制动控制、转向控制在ADAS(高级驾驶辅助系统)中更加不可或缺,其重要性越...

发表于 2018-02-04 10:47 173次阅读
汽车电子中小型晶振的开发

解析汽车电子中制动能量回收的液压制动Bosch方...

制动能量回收,对于电驱动车辆而言,是指在减速或制动过程中,驱动电机工作于发电状态,将车辆的部分动能转...

发表于 2018-02-04 10:42 377次阅读
解析汽车电子中制动能量回收的液压制动Bosch方...

分析汽车电子中ESP的重要性

许多朋友在买车时都很纠结,纠结最多的因素不是价钱也不是实用性,而是ESP,不停跟我说这个东西很重要,...

发表于 2018-02-04 10:39 433次阅读
分析汽车电子中ESP的重要性

汽车电子中降压型稳压器的电路设计分析

随着现代汽车销售越来越火爆,汽车业的工艺发展也比往前有了质的提升,但对于汽车供电系统的要求也是越发负...

发表于 2018-02-02 18:27 346次阅读
汽车电子中降压型稳压器的电路设计分析

黑客是怎么破解汽车防盗系统

如果说之前黑客远程破解汽车的行动还没能让你意识到汽车安全的重要性,那么接下来的一条消息可能会让你意识...

发表于 2018-02-02 17:35 257次阅读
黑客是怎么破解汽车防盗系统

汽车电子中公交车GPS车辆管理系统解决方案

城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业,是交通运输服务业的重要组成部分,与人民群众生产生...

发表于 2018-02-02 16:07 284次阅读
汽车电子中公交车GPS车辆管理系统解决方案

谷歌:2018年要造“数千辆”自动驾驶汽车

在刚过去的2018年1月,谷歌的内心一定是充满了焦虑的。 起先,是月初的CES,它很低调地没有参加,...

发表于 2018-02-02 08:58 599次阅读
谷歌:2018年要造“数千辆”自动驾驶汽车

奔驰换挡模块怎么清空数据?

发表于 2018-01-31 20:01 542次阅读
奔驰换挡模块怎么清空数据?

汽车内部的按键电路是怎么实现的?

发表于 2017-12-18 20:45 711次阅读
汽车内部的按键电路是怎么实现的?

一文看懂电磁兼容EMC和电磁干扰EMI

发表于 2017-12-01 15:47 761次阅读
一文看懂电磁兼容EMC和电磁干扰EMI

触摸屏电磁干扰,吸波材料解决方案

发表于 2017-11-15 16:27 771次阅读
触摸屏电磁干扰,吸波材料解决方案

请教一下汽车can总线路由表中的信号路由、报文路由和诊断路由中各个参数的设置要求规则?

发表于 2017-10-16 21:34 691次阅读
请教一下汽车can总线路由表中的信号路由、报文路由和诊断路由中各个参数的设置要求规则?

电磁干扰知多少?——问答环节开启!!!

发表于 2017-09-13 11:57 710次阅读
电磁干扰知多少?——问答环节开启!!!