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无人驾驶技术中的激光雷达和摄像头都干些什么?

2016年12月07日 10:42 次阅读

  激光雷达与摄像头性能对比

  在无人驾驶环境感知设备中,激光雷达和摄像头分别有各自的优缺点。

  摄像头的优点是成本低廉,用摄像头做算法开发的人员也比较多,技术相对比较成熟。摄像头的劣势,第一,获取准确三维信息非常难(单目摄像头几乎不可能,也有人提出双目或三目摄像头去做);另一个缺点是受环境光限制比较大。

  激光雷达的优点在于,其探测距离较远,而且能够准确获取物体的三维信息;另外它的稳定性相当高,鲁棒性好。但目前激光雷达成本较高,而且产品的最终形态也还未确定。

  

  就两种传感器应用特点来讲,摄像头和激光雷达摄像头都可用于进行车道线检测。除此之外,激光雷达还可用于路牙检测。对于车牌识别以及道路两边,比如限速牌和红绿灯的识别,主要还是用摄像头来完成。如果对障碍物的识别,摄像头可以很容易通过深度学习把障碍物进行细致分类。但对激光雷达而言,它对障碍物只能分一些大类,但对物体运动状态的判断主要靠激光雷达完成。

  多线激光雷达----多少线合适?

  

  目前,国外和国内做激光雷达的厂商并不多。比如 Velodyne 推出 16 线、32 线和 64 线激光雷达产品。Quanergy 早期推出的 8 线激光雷达产品 M-8(固态激光雷达在研)。Ibeo 主要推出的是 4 线激光雷达产品,主要用于辅助驾驶。速腾聚创(RoboSense)推出的是 16 线激光雷达产品。

  到底多少线的激光雷达产品才能符合无人驾驶厂商,包括传统汽车厂商、互联网造车公司的需求?

  多线激光雷达,顾名思义,就是通过多个激光发射器在垂直方向上的分布,通过电机的旋转形成多条线束的扫描。多少线的激光雷达合适,主要是说多少线的激光雷达扫出来的物体能够适合算法的需求。理论上讲,当然是线束越多、越密,对环境描述就更加充分,这样还可以降低算法的要求。

  业界普遍认为,像谷歌或百度使用的 64 线激光雷达产品,并不是激光雷达最终的产品形态。激光雷达的产品的方向肯定是小型化,而且还要不断减少两个相邻间发射器的垂直分辨率以达到更高线束。

  激光雷达产品参数包括四方面:测量距离、测量精度、角度分辨率以及激光单点发射的速度。我主要讲分辨率的问题:一个是垂直分辨率,另一个是水平分辨率。

  现在多线激光雷达水平可视角度是 360 度可视,垂直可视角度就是垂直方向上可视范围。分辨率与摄像头的像素是非常相似的,激光雷达最终形成的三维激光点云,类似于一幅图像有许多像素点。激光点云越密,感知的信息越全面。

  水平方向上做到高分辨率其实不难,因为水平方向上是由电机带动的,所以水平分辨率可以做得很高。目前国内外激光雷达厂商的产品,水平分辨率为 0.1 度。

  垂直分辨率是与发射器几何大小相关,也与其排布有关系,就是相邻两个发射器间隔做得越小,垂直分辨率也就会越小。可以看出来,线束的增加主要还是为了对同一物体描述得更加充分。如果是不通过减少垂直分辨率的方式来增加线束,其实意义不大。

  如何去提高垂直分辨率?目前业界就是通过改变激光发射器和接收器的排布方式来实现:排得越密,垂直分辨率就可以做得很小。另一方面就是通过多个 16 线激光雷达耦合的方式,在不增加单个激光雷达垂直分辨率的情况下同样达到整体减小垂直分辨率的效果。

  但是,这两种方法都有一定的缺陷。

  第一种方法,如果在不增加垂直可视范围情况下增加线束,是有一定天花板的。因为激光发射器的几何大小很难进一步再缩小,比如说做到垂直 1 度的分辨率,如果想做到 0.1 度,几乎不可能。

  第二种方法,多传感器耦合,即多个激光雷达耦合,因为它不是单一产品,那么对往后的校准将会有很高的要求。

  

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一辆 Uber 的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市的公共道路上与一名行人相撞,该行人在送往医院后不治身...

发表于 2018-03-24 11:13 539次阅读
Uber撞人致死,无人驾驶还缺远红外热成像传感器

Mobileye指出无人驾驶市场成熟的三大前提

Uber无人驾驶汽车撞死人事件说明,今天的无人驾驶汽车市场还不够成熟。那么问题到底出在哪里?ADAS...

发表于 2018-03-23 13:45 245次阅读
Mobileye指出无人驾驶市场成熟的三大前提

如今我们正迎来5G时代,可5G到底是什么?

5G应用不再只是手机,它将面向未来VR/AR、智慧城市、智慧农业、工业互联网、车联网、无人驾驶、智能...

发表于 2018-03-23 13:42 698次阅读
如今我们正迎来5G时代,可5G到底是什么?

从 ADI 的战略看物联网时代的布局

从 1965 年创立至今,ADI 公司这家科技常青树在它的发展历程中取得了众多突破性成就,也充分展现...

发表于 2018-03-23 10:56 796次阅读
从 ADI 的战略看物联网时代的布局

供应商暗示今秋多款iPhone将配置TrueDe...

Finisar正在为2018年下半年的产量大幅上调做准备,这与现在传闻中提到秋天将发布多款iPhon...

发表于 2018-03-23 10:40 559次阅读
供应商暗示今秋多款iPhone将配置TrueDe...

激光雷达VS摄像头,未来哪种会成为自动驾驶的核心...

在未来,哪种传感器会脱颖而出,成为众多传感器中的佼佼者,为自动驾驶的核心传感器代言?

发表于 2018-03-22 14:20 587次阅读
激光雷达VS摄像头,未来哪种会成为自动驾驶的核心...

Uber无人驾驶出事故,遵守规则是关键,而不是唱...

纽约大学商学院教授阿伦·桑达拉拉扬(Arun Sundararajan)表示,“我们仍然处于了解自动...

发表于 2018-03-22 10:35 404次阅读
Uber无人驾驶出事故,遵守规则是关键,而不是唱...

自动驾驶技术让你更自信的吃鸡

看不到遮挡物后面的敌人,很头疼吗?视线遮挡也一直是自动驾驶的难题。最新技术教你有一双能看穿墙的眼。

发表于 2018-03-22 10:23 461次阅读
自动驾驶技术让你更自信的吃鸡

百度CEO李彦宏出席人大会议_智信通无人驾驶领域...

3月15日,百度CEO李彦宏在全国政协十三届一次会议的第三场“委员通道”采访中,更是将“无人驾驶”这...

发表于 2018-03-22 09:28 126次阅读
百度CEO李彦宏出席人大会议_智信通无人驾驶领域...

科技创新为我们燃起了新希望。“无镜头”的成像技术

传统的成像系统,例如智能手机和数码相机,是采用由玻璃或者塑胶制成的透镜捕捉光线,并将光线引导到滤色镜...

发表于 2018-03-21 16:29 533次阅读
科技创新为我们燃起了新希望。“无镜头”的成像技术

无人驾驶时代真的来了!上海打响第一枪

如果现在我们已经处于20年以后了,人们会怎么说呢?可能会说,天呀,我真希望2017年活在这个世界上去...

发表于 2018-03-21 14:59 752次阅读
无人驾驶时代真的来了!上海打响第一枪

中国已经开始研究6G

2018年两会期间,央视新闻新媒体重磅推出系列访谈节目《部长之声》,记者带着网友们最关心的问题采访工...

发表于 2018-03-21 09:44 614次阅读
中国已经开始研究6G

新型激光系统让自动驾驶汽车可看穿角落盲区

当前已经上路测试的许多无人驾驶汽车,已经配备了基本的环境感知与紧急避让功能。但是对于一些潜在不可见的...

发表于 2018-03-20 09:38 364次阅读
新型激光系统让自动驾驶汽车可看穿角落盲区

从5G无人驾驶到无线动态充电 你想了解的MWC汽车黑科技都在这了

发表于 2018-03-19 11:50 349次阅读
从5G无人驾驶到无线动态充电 你想了解的MWC汽车黑科技都在这了

【转发】分享个用STM32F407实现的USB摄像头UVC,有源码

发表于 2018-03-12 14:09 584次阅读
【转发】分享个用STM32F407实现的USB摄像头UVC,有源码

摄像头自动瞄准需要哪些技术

发表于 2018-02-27 22:52 387次阅读
摄像头自动瞄准需要哪些技术

0K6410开发板+linux系统+摄像头出售

发表于 2018-02-24 13:26 410次阅读
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BTV新闻 | 恒润科技无人驾驶技术将改变汽车行业生态

发表于 2018-02-24 11:22 434次阅读
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激光雷达的核心重要指标到底是什么?

发表于 2018-02-07 13:40 815次阅读
激光雷达的核心重要指标到底是什么?

一文详解激光雷达核心指标,实用性和可靠性第一

发表于 2018-02-02 14:06 721次阅读
一文详解激光雷达核心指标,实用性和可靠性第一

都无人驾驶了,DXP自动布线为何这么难?

发表于 2018-01-30 20:12 252次阅读
都无人驾驶了,DXP自动布线为何这么难?

无人驾驶汽车离我们还有多远?

发表于 2018-01-29 15:37 651次阅读
无人驾驶汽车离我们还有多远?

北醒固态激光雷达,欢迎坛友看看

发表于 2018-01-26 09:19 351次阅读
北醒固态激光雷达,欢迎坛友看看