干货!纳雷科技总经理谈基于24GHz毫米波雷达传感器的配置方案

来源:汽车创新港 作者:汽车创新港2016年07月22日 14:48
[导读] 纳雷科技总经理周坤明介绍了毫米波雷达传感器国内外发展现状,核心技术主要掌握厂商,国内厂商的突破点,重点比较了24G和77G的优劣势,还全面解析了纳米波雷达,以及毫米波雷达的行业应用。

  主题:毫米波雷达的开发与应用技术

  讲师:周坤明 纳雷科技总经理

  周坤明

  原华为IT产品线高级营销经理。于2016年4月起负责纳雷科技有限公司整体运作,带领纳雷科技3个月完战略制定和市场布局;在汽车领域毫米波雷达打造1+4方案,在民用雷达界被称为一批新的“黑马”。

  纳雷科技

  聚焦毫米波雷达,2012年1月18日,公司专注于从事毫米波智能传感器和雷达系列产品的研发、生产和销售,目前市场已经有10多个产品在售,客户覆盖汽车电子、无人机、智能交通、安防等领域。

  引用中信汽车近日发布的智能网联行业报告中的介绍来做个介绍:

  毫米波雷达国产化即将实现,但目前较为成熟的产品仅有湖南纳雷和厦门意行的24GHz中短距雷达。

  周坤明:各位网友,大家好!今天我们讲一下毫米波雷达,今天讲24G,77G以后再安排专题进行讲座。今天讲一下纳雷毫米波雷达ADAS方案,纳雷科技成立于2012年到现在将近4年的历史,在4年中从天线设计到整个产品化,过程当中也经历了很多曲折,走过不少弯路。今天跟大家分享一下24G毫米波里面关键的产品进度、包括遇到的一些困难,再回答大家的一些问题。

  主流汽车采用国外毫米波雷达传感器,自主可控迫在眉睫

  当前主流汽车采用国外毫米波雷达传感器,对自主可控的研究迫于眉睫。从左图可以看到现在国内的现状,国内稍微高端一点的汽车采用毫米波雷达,特别比如像红旗、吉利等等都采用这种雷达,包括24G的雷达也很多厂商在使用。从右图可以看到,雷达目前整个是被海外的巨头控制着,首先看到大陆,博世、海拉,海拉24G的出货量估计超过600万片,出货量相对比较大。国内来看,国内还没纳入整个全球雷达统计的范畴,但这两年起步的较快,各个雷达厂商统计不会低于20家。

  为什么做毫米波雷达?毫米波雷达是智能汽车上不可缺少的关键部件,特别是在全天候的情况下,也是不可缺少的一个传感器,包括能够测试距离、速度、方位、角度的传感器。另外核心的部件现在好多有些时候都买不来,国外雷达购买时很多是把其他的部件打包一起销售,单独的成本低,整体购买成本相对比较高。从技术角度来看,目前主要是掌握在国外的手里面。

  国内厂商已经突破核心技术,国产化指日可待

  从这里一张图可以看到,国内厂商已经突破核心技术,国产化指日可待。从左上角的图是中信证券的分析,从中可以看到,目前来讲国内的一些厂商,如华域、厦门意行等等已经开始推出相关的设备,相关的产品。特别是厦门意行聚焦里面的芯片设计,在24G上取得了不小的成功。右边的图我想引用一句话,也是佐思和中信证券的分析结论,“国内厂商已经突破了核心技术,国产化指日可待,目前较为成熟的产品有纳雷科技和厦门意行。”为什么说把纳雷纳到非常重要的位置来?实际上纳雷在国内相对走的比较早一点,特别是24G的雷达已经出现批量的供货,纳雷目标市场主要还是在几大领域,包括无人机领域应用,汽车领域,还有安防等其他领域的应用。纳雷科技有将近4年的发展历程,摸索过程中走了很多弯路,但在雷达这块走的相对比较靠前,特别是在天线这块推出了将近20多款的视频天线在市场上进行销售。

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本期亮点

  • ADAS市场或破千亿
  • 国产汽车雷达将爆发
  • 抢占智能汽车制高点
  • 为自动驾驶保驾护航
  • 电动汽车面临的挑战
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