国产77GHZ毫米波雷达如何突破巨头封锁

来源:佐思汽车研究 作者:佚名2016年03月04日 17:30
[导读] 据了解,该产品的核心技术目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等几大跨国巨头的手里,基本不单独向国内销售,要买的话只能购买全套系统,价格当然就不菲了。

  汽车行业如果说有什么教训的话,那就是市场换不来核心技术。而且,核心技术往往还买不来,智能汽车核心零部件领域亦是如此。笔者今天要说的产品是外企高度垄断的77GHZ毫米波雷达。77GHZ毫米波雷达是智能汽车上必不可少的关键部件,是能够在全天候场景下快速感知0-300米范围内周边环境物体距离、速度、方位角等信息的传感器件。

  据了解,该产品的核心技术目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等几大跨国巨头的手里,基本不单独向国内销售,要买的话只能购买全套系统,价格当然就不菲了。改革开放三十年,除了市场换不来技术的教训外,还有一个真理,那就是:瞄准国外对中国技术封锁的领域,采用进口替代策略,只要技术过关,产品做的差不多,就一定能赚个盆满钵满。进口替代也不是谁都能替代的,若这么容易就突破了,欧美发达国家凭什么享受高福利呢。举例来说,在77GHZ毫米波雷达领域,其技术和整体难度有以下几点:

国产77GHZ毫米波雷达如何突破巨头封锁

  1.需要丰富的雷达系统和毫米波射频设计经验与能力。而这一领域的人才多集中在军方和国外厂商手里,技术封锁、器件禁运、测试环境搭建困难,甚至连一份Datasheet和Demo都找不到,这都是77G毫米波雷达创业者要面对的现实外部条件。

  2.77G毫米波雷达需要非常高的可靠性设计与验证过程。需要从系统、材料、软硬件、结构、测试验证、生产工艺、一致性等多方面考虑,远高于普通消费级电子产品,也高于电信级产品可靠性要求,产品本身要达到ASIL-D,企业要达到ISO16949。举一个例子:毫米波雷达是工作温度范围是-40-125度。那意味着BOM中几乎所有的物料都得是汽车级的!

  3.77G毫米波雷达需要在足够小的体积下达到足够高的性能。国外量产产品基本上都能达到200米以上的有效探测距离,国内有一些实验室的版本,探测距离尚不足100米,而且天线尺寸巨大,无法实用化。

  4. 77G毫米波雷达对成本的要求非常高(低于100美金)。汽车有点类似消费级市场,成本非常关键。产品再好,成本高了就没法落地。所以,创业者要想降低成本,对于分立RF、DSP、FPGA这些传统雷达技术架构和器件就别想了,只能埋头研究主流的T/R组件和芯片定制。

  5. 批量生产测试校准是个复杂的系统工程。射频类产品在批量生产过程中都需要做校准和一致性检测,需要有丰富的射频系统测试校准经验来搭建这套测试装备,而这套生产测试装备的开发难度比雷达本身更高。

  也就是上述这些难点,虽然许多创业者瞄准了车用77Ghz毫米波雷达这块蛋糕,但不少人还是知难而退了。

  有一人及其团队看到了这个机会,分析所有的困难后,他们选择了迎难而上,试图打赢这场技术攻坚战。这个人就是沈阳承泰科技公司CEO陈承文。

  陈承文, 2002年毕业于武汉汽车工业大学材料系,是一个狂热技术爱好者。在校期间成立过网络工作室、组建过校电子协会。

  毕业后先后任职于三家公司。在第一家公司,其负责交换机和语音产品中试工作。在此期间,其对运营商网络架构,产品硬件测试、系统测试、可靠性测试、生产工艺等有了较为深入理解;在第二家公司,其被特招进入中硬主控技术研究部,逐渐成长为处理器技术专家和研发管理者,担任公司处理器评估实验室主任;第三家公司名为AT,其实为陈承文原来同事创立的公司,陈承文因为出众的技术能力,被邀请负责运营级WiFi产品交付及产品管理工作。在此期间,陈承文从制造端和市场端开始深入研究WiFi技术,逐步成长为一名出色的产品经理。

  在AT公司期间,陈曾负责2012年中移动WLAN产品集采测试项目管理,中标的前10名家厂商有6家均为AT系,并且包揽前4名。据其介绍,其主导的WBS + CPE产品,以非集采高毛利的方式,为AT公司实现营收过亿,其主导的车载LTE-Fi产品,为AT公司实现营收过亿。

  2010年初,陈承文和大学时期同窗好友B先生共同启动WLAN综测仪自研创业,陈负责的是产品交付和研发管理。经过三年的技术攻坚,

  WLAN综测仪产品成功上市, 其WT-200系列产品成功在国外专业公司的技术和市场垄断下杀出一片天地,实现营收过亿,成为国产RF类测试仪器的一面旗帜。

  笔者在这块啰里啰嗦有点多了,之所以这样,也是为了能够让外界投资者、潜在用户更多的了解一下陈承文及其创业的心路历程。

  这么多年的工作经验,陈承文逐步具备了通讯、射频、基带和复杂、精密、高可靠性大系统设计的能力和经验。经过2014-2015,一年时间的市场调研和评估,陈承文选择了智能汽车与自动驾驶领域作为发展方向,以毫米波雷达作为突破点。

  2015年4月,陈承文成立了沈阳承泰科技有限公司,开始了77G FMCW车载雷达的国产化突破之路。截止到2016年3月4日,经过近一年的技术攻坚,据陈承文介绍,其77G毫米波雷达就要上市了。

  其产品到底做的怎么样呢?坦白的说,笔者也很难去判断。笔者所在的佐思产研目前就正在着手成立智能汽车检测实验室,到时候,陈承文的产品做的如何,就可以用测试数据说话了。

  陈承文自己还是非常谦虚的,他坦诚,目前自己的产品和国外电装等巨头还是有差距的。笔者写这篇文章的目的,也不是为了说承泰的产品已经多么牛了,而是表达出这样一个态度:对于立志于技术创新的企业,我们总是支持的,也力促更多的人能够对这样的企业给予关注。

本期亮点

  • ADAS市场或破千亿
  • 国产汽车雷达将爆发
  • 抢占智能汽车制高点
  • 为自动驾驶保驾护航
  • 电动汽车面临的挑战

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