一辆合格的电动汽车应该有的一些标准

（文章来源：TMC动力）
        电动汽车从未被看好过，从诞生之初就已经遭受广大燃油车企的百般歧视和折磨，价格、续航、安全都成为攻击的目标。且不说燃油车已经有百年的发展历史，新能源汽车作为智能汽车最重要的载体，早就已经站在历史的高位。

诚然，电动汽车曾经在发展初期存在各种各样的问题，但谁都不是从一开始就可以快步奔跑，谁都是从跌跌撞撞的学步开始。一辆电动汽车的自我修养，就是在各种问题和困境中，依然不断地自我革新，自我快速更新迭代，从而多快好省地跟上百年汽车工业的脚步。

电动汽车受制于整车有限的产量和动力电池的高成本，价格要比同等的燃油车要贵三分之一以上，甚至有些品牌价差达到二分之一。作为规模产业，汽车只有达到一定的产量，才有望实现成本平衡。随着电动车企在私人零售市场之外，开始努力开拓商业运营市场，在销量上开始突飞猛进。

动力电池也随着产业的快速更新迭代和全体汽车行业的进入，技术提升和规模化优势之下，在性价比上不断得到提升。像比亚迪一车三个版本，可以将电动汽车的成本压缩到最低，而广汽蔚来同样通过母公司的广汽新能源，共用的生产线、原始车型和售后渠道，实现全产业链的成本最优化。随着新能源汽车领域的快速发展，电动汽车有望在5年内实现与燃油车同样的价格水平。

曾经，电动汽车NEDC综合续航里程只有200多公里，再加上电池管理系统的不足以及用车习惯的不适应，导致一开始整个电动汽车市场都陷入续航里程的焦虑之中。目前电动汽车的主流续航里程已经达到500公里，很快600公里续航里程也会成为标准，已经跟普通燃油车的续航里程达到相同的区间。

更加优化的电池管理系统、更加先进的操控系统、更加贴合电动汽车的使用习惯、开始发力普及的公共充电桩，以及开始陆续出现的超级充电桩，让电动汽车的续航里程已经不再成为一个让人担惊受怕的问题。诚然，电动汽车从一开始出现的时候，更多是以自燃的新闻为市场所熟知，而且这个问题伴随着电动汽车的规模发展而愈演愈烈。

不管是在充电过程中、发生碰撞后，甚至静止状态下 ，电动汽车都发生过自燃，但这样问题在燃油车上同样也在发生，电动汽车作为新生事物和大容量电池，却不得不成为市场的关注焦点。不管是动力电池本身，还是汽车整车，在出厂之前都会经过严密的重重检测，更别说现在的电动汽车都针对动力电池进行了重重防护。

特别是纯电动汽车专属平台，在汽车设计之初就考虑了动力电池的安全性问题，包括日常的使用防护，以及发生碰撞等意外事故之后，都进行各项技术性能的提升和严密管控。随着整个汽车行业开始进入电动汽车，有望实现市场对电动汽车的多重要求，那就是价格更加合理、续航更长，安全性更高等等。

在解决了以上三大问题之后，电动汽车已经呈现前所未有的生命力和实用性，智能汽车也将开始在整个行业普及。
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