电子发烧友网 > 汽车电子 > 正文

自动驾驶产品具备三要素 量产是算法升级和工程迭代的最佳选择

2020年01月13日 11:16 次阅读

在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,禾多科技创始人倪凯发表了主题演讲。主要内容如下:

1、自动驾驶产品具备三要素:应用场景、用户体验、自动驾驶等级。

2、Hand free系统是蓝海市场,有很多新系统正在研发、在上线。

3、自动驾驶这样长的赛道上,量产是整个算法升级和工程迭代的最佳选择。

4、随着域控制器的诞生、整个自动驾驶软件架构的发展,定制化趋势将越来越明显。

自动驾驶产品具备三要素 量产是算法升级和工程迭代的最佳选择

以下为倪凯演讲原文:

我们在说自动驾驶落地的时候,更多是把自动驾驶作为一个技术在谈,但等到落地以后,自动驾驶其实是一个产品。我们认为自动驾驶产品具备三要素:1、应用场景;2、用户体验;3、自动驾驶的等级。

为什么说场景非常重要?只要做过自动驾驶的都知道不同场景下对于自动驾驶系统的设计、软硬件、所有的数据是非常不一样的,所以我这边列了几个代表性的场景,包括高速公路(其实我们在说高速公路的时候也有像交通拥堵、上下匝道等更细分的场景),还有港口、矿山、城市、干线的物流、最后的一公里停车场等不同的细分场景。

第二个非常强调的是用户体验,因为用户去买自动驾驶产品,或者B端场景使用这个产品的时候并不是特别关心自动驾驶的级别,但是用户体验是非常重要的,大家知道ADAS的产品刚开始是Hands on,就是手需要扶着方向盘,到现在有Hands free,大家对Hands free的定义不一样,有的是可以放开几秒,有的是手可以一直放开。到L3级别上就是Eyes free,眼睛也不用看了,我可以发微信,可以去发一个E-mail。到最后看到的终极形态上就是Minds free的系统,我喝酒了,或者不会开车,我也可以享受这样一个自动驾驶的产品,这是用户体验上最重要的地方。

从现在看自动驾驶的发展情况,Hands on是存量市场,有非常多的公司,包括博世、安波福已经在做这样的产品,所以我们认为它是一个存量市场,真正往后面走,Hand free系统是蓝海市场,大家还在探索,还有很多新系统在研发、在上线。

最后看一下自动驾驶的等级,虽然这可能是媒体上说得最多的,因为自动驾驶的等级可以大概对应到上面的用户体验,比如说L1、L2可以简单地对应到Hands on的系统,L2.5和L3的系统可以对应到Hands free、Eyes free系统。

大家都认识到,为什么这两年有这么多的资源投入到自动驾驶市场上,因为我们看到自动驾驶市场从过去的ADAS到未来的自动驾驶,在面临一个分水岭。但是这个分水岭发生在什么地方呢,是发生在未来的L4、L5普及的时候吗?从我的观点来看,我们认为发展的分水岭就是现在,为什么?我需要解释一下。我认为ADAS和自动驾驶是在技术上最大的分水岭。

首先,普通的、传统的L1、L2的ADAS是分布式的ECU设计,而L2.5的系统以及到L4、L5的系统是域控制器,是中央处理的系统架构。第二个从软件上来说,其实辅助驾驶的软件系统跟自动驾驶软件系统相比,它没有做高精度定位,也没有高精地图,也没有DMS,也没有做非常复杂的预测,这些都会在软件上深远影响未来自动驾驶的发展。第三个是传感器,ADAS是前向传感器为主的配置,自动驾驶系统是360度融合的配置。第四整个控制,一开始是纵向控制为主,横向控制为辅,到非常复杂的横向控制。

ADAS和自动驾驶有一个分水岭,自动驾驶行业里其实也有两条不同的赛道,第一个就是量产自动驾驶的系统,第二个就是RoboTaxi的系统,这是非常清楚的,现在很少有一个公司说全心全意地同时做两件事情,这是非常难的,刚才各位嘉宾也提到了资源投入是非常大的。其实大家都会关心商业化时间。这是一个BCG的报告,基本上所有的咨询公司报告都类似,首先自动驾驶市场非常大,这是为什么今天在座的嘉宾、在座的听众在这里来讨论这件事情的原因。第二个就是我们要看到像L2.5、L3可能未来在2025年会迎来一个爆发期、一个成熟期,所以说我们能够预计L2.5、L3这样的一个系统能够在2025年这个时间点有非常大的商业价值,再往后看会看到L4、L5加入到这样一个商业版图里来。

量产自动驾驶和RoboTaxi赛道有什么不同?第一,两边在现阶段强调的技术能力其实是不一样的,量产自动驾驶其实追求一个工程实现和功能实现的完美平衡,因为你不太可能交付一个产品只有功能实现,而没有工程成熟度。第二个就是在场景上,现在L4、L5更多强调的还是Urban(城市);而做量产的很少看到哪个主机厂说我发表一个Urban的系统,更多的还是聚焦在高速公路、聚焦在停车场上,所以它带来的是场景上积累数据的不同。第三,量产自动驾驶和RoboTaxi的传感器也是不一样,导致数据也会不一样。所以整个研发是非常不同的两条线。

为什么禾多现在做量产这件事情?因为我们的基本观点是在这样一个长的自动驾驶的赛道上,量产是整个算法升级和工程迭代的最佳选择。一方面,大家知道要去解决大量的、复杂的、长尾的问题,去确保自动驾驶的安全性,算法是需要升级的。现在我们认为复杂场景都需要大量数据来驱动,而量产能够带来大量的车辆在路上跑,这样能够真正使我们积累数据。第二个是工程迭代,这也是禾多跟主机厂,跟传统的Tier1、TIer2学习的地方,因为汽车行业不是新的行业,我认为工程迭代这件事情,任何一家公司不应该重新开始干,像我们禾多更聚焦在系统和软件上,后面如何跟汽车行业一起进行工程迭代可能是一个非常重要的话题。

再看整个量产自动驾驶的产业链。这里有OEM,OEM交付给dealer,或者我们中国的4S店,dealer再交付给最后的客户。OEM背后站的是TIer1、TIer2,甚至还有TIer3。在这个产业链中,我们可以看到有传统的主机厂,有传统的硬件和系统方案的供应商,大家称为A、B、C、D,包括像更细分的,做传感器、做芯片、做计算单元的公司(刚才提到一个ADAS和自动驾驶一个很大的区别就是自动驾驶非常强调域控制器、强调中央的处理单元),还有做算法的公司、做仿真验证的公司、做高精度地图的公司。这些合在一起是我们的自动驾驶产业。

针对这样的产业链,我们可以看到几个小趋势。第一个趋势是整个自动驾驶产业链的联盟化是非常明显的,这边只列举了一些最近大半年发生的事情,而且是在主机厂层面发生的事情,包括通用和本田、宝马和戴姆勒、大众和福特,包括去年年底我们看到的PSA、FCA要合并,上汽和广汽两个大的集团有了战略的合作。这上面有一些是战略合作层面,有一些是资本层面,还有更多的没有列上,包括像博世跟戴姆勒、安波福跟现代,都有非常战略级的合作。协同合作、抱团攻坚是一个趋势,或者说在汽车市场下行的趋势下,抱团取暖是一个趋势。

这样抱团的话其实就带来了两个作为结果的小趋势,我们的分工需要更加细化,因为主机厂其实站在了一个核心位置,它掌握着整个汽车行业的生产制造流程。他知道客户要什么、他知道自己需要什么,所以他是擅长整体布局的。Tier1在传感器、功能安全上有非常长期的优势,而且我认为这样长期的优势也会在接下来相当长的一段时间内继续有统治性的地位。像禾多这样的自动驾驶初创公司能做什么事情呢?禾多选择在软件算法上去寻求突破,为什么?第一,作为初创公司,它是有真正的软件开发基因的,这是我们跟很多传统的市场玩家不一样的地方。第二,我认为我们没有过去的包袱。《从零到一》这本书我很喜欢,这本书让我印象最深的观点是说传统的市场上的玩家有传统的业务,需要将大量的资源投入到传统的业务,保证他的利润、保证他的营收,而我们没有传统业务的压力,所以我们能够非常聚焦地把我们的资源100%投到这样的新兴业务的开发当中,这是作为新的市场玩家的优势。

最后一个小趋势是软硬件的解耦。软硬件解耦这件事情从我的角度来说,我认为是主机厂是非常喜欢的,尤其是中国的主机厂。为什么?因为中国的主机厂习惯拿一个black box进来,但是又希望能够参与到这样的自动驾驶的系统开发。软硬件解耦也意味着可以有更多的定制化,我相信随着域控制器的诞生,随着整个自动驾驶软件架构往后发展,我们能够看到的非常大的定制化趋势。这个趋势也给了像禾多这样的公司一个机会,因为禾多是专注于软件算法的,我们不可能建厂做硬件,如果没有软硬件解耦,禾多在这个市场上很难去做出自己的一点贡献。

其实我们不管是在OEM层面,还是在Tier1的层面上,大家都认为我们需要有一个共同的架构去实现我们的软硬件解耦。

整个想法是说,我们需要跟产业链的上下游一起共同夯实量产落地这件事情,我认为这件事情上主要的玩家包括主机厂、高精度地图商、域控制器的厂商、传感器的厂商,我们很高兴现在在这四个角色上,都有我们的合作伙伴。最后想用一句话总结我的发言,自动驾驶渐行渐近,量产之路落地可期。

下载发烧友APP

打造属于您的人脉电子圈

关注电子发烧友微信

有趣有料的资讯及技术干货

关注发烧友课堂

锁定最新课程活动及技术直播

电子发烧友观察

一线报道 · 深度观察 · 最新资讯
收藏 人收藏
分享:

评论

相关推荐

除了最关键的基础技术 目前国内更缺乏的是对自动驾...

作为国防部下拥有特殊地位的准独立机构,DARPA的汇报机制也十分简单。创办之初只需要直接向美国国防部....
发表于 2020-01-13 11:20 0次阅读
除了最关键的基础技术 目前国内更缺乏的是对自动驾...

特斯拉完全自动驾驶功能即将推出 将可通过Tesl...

1月12日,特斯拉CEO在社交平台推特上表示,特斯拉车型的完全自动驾驶功能“很快”就会推出。同时,他....
发表于 2020-01-13 10:59 43次阅读
特斯拉完全自动驾驶功能即将推出 将可通过Tesl...

人工智能等技术在交通方面有什么作为

边缘计算可以理解为一个微型数据中心的网状网络,这个网络在本地处理或存储关键数据,并将接收到的数据推送....
发表于 2020-01-13 10:36 10次阅读
人工智能等技术在交通方面有什么作为

牵手佛吉亚 地平线智能驾驶方案处于业界领先梯队

在正在与美国拉斯维加斯举办的2020年CES展上,地平线与全球领先的汽车零部件公司佛吉亚达成了战略合....
发表于 2020-01-13 10:05 7次阅读
牵手佛吉亚 地平线智能驾驶方案处于业界领先梯队

5G将会为自动驾驶的发展带来什么

Dan Isaacs首先谈了赛灵思在自动驾驶领域的成绩和最新进展。根据官方数据显示,截止到 2018....
发表于 2020-01-13 09:12 14次阅读
5G将会为自动驾驶的发展带来什么

自动驾驶的五大核心技术是什么

自动驾驶车是一个轮式机器人。自动驾驶可以说是一个涉及了多个学科的综合领域,本文带你探寻自动驾驶的5大....
发表于 2020-01-12 10:40 499次阅读
自动驾驶的五大核心技术是什么

Waymo自主驾驶汽车公路测试里程超2000万英...

Alphabet 旗下的自主驾驶公司 Waymo 透露,其自主驾驶汽车公路测试里程数突破了 2000....
发表于 2020-01-11 11:10 271次阅读
Waymo自主驾驶汽车公路测试里程超2000万英...

科技巨头想把汽车变成拥有智能手机的功能

据外媒报道,科技公司已经把智能手机和电视变成了源源不断的收入来源。现在,大型科技公司希望与汽车制造商....
发表于 2020-01-11 10:34 302次阅读
科技巨头想把汽车变成拥有智能手机的功能

宝马将成首家在量产车中提供5G新一代通信技术的高...

5G是车辆实现从L3到更高级别自动驾驶的先决条件,自动驾驶车辆在运行驾驶辅助系统和半自动驾驶功能时会....
发表于 2020-01-11 08:41 408次阅读
宝马将成首家在量产车中提供5G新一代通信技术的高...

邬贺铨:5G车联网的挑战

5G本身,我们走过了第一代移动通信,一个蜂窝小区,是以频率的不同区分用户,我们叫频分多址,它是模拟的....
发表于 2020-01-11 08:32 250次阅读
邬贺铨:5G车联网的挑战

L4与L5自动驾驶需要什么技术

当自动驾驶级别的提升至4级、5级,雷达将逐渐被光达取代。
发表于 2020-01-10 17:44 120次阅读
L4与L5自动驾驶需要什么技术

美国自动驾驶4.0计划有3个核心

自动驾驶产业发展迅速,监管体系的建立却略显迟缓,这一点中美两国大体相似。日前,美国交通部长赵小兰在2....
发表于 2020-01-10 16:38 250次阅读
美国自动驾驶4.0计划有3个核心

三星将5G技术融入汽车,C-V2X技术与多家汽车...

5G技术一出现就和汽车结下了不解之缘,虽然很多科技公司都在努力将5G技术融入汽车当中,但是之前市面上....
发表于 2020-01-10 16:35 289次阅读
三星将5G技术融入汽车,C-V2X技术与多家汽车...

芯片商燃爆自动驾驶 汽车将是未来商家争夺的焦点市...

在开展之前,两家芯片大佬就已经摩拳擦掌,相继召开发布会展示他们的重磅产品:自动驾驶芯片及方案,而另一....
发表于 2020-01-10 16:00 79次阅读
芯片商燃爆自动驾驶 汽车将是未来商家争夺的焦点市...

高通推出Snapdragon Ride 可满足从...

在2020年CES上,高通发布了其全新自动驾驶平台Snapdragon Ride,包括了安全系统级芯....
发表于 2020-01-10 16:00 65次阅读
高通推出Snapdragon Ride 可满足从...

Mobileye发布新战略 意图引领全球走向自动...

1月7日,英特尔子公司Mobileye在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上宣布了与上海汽....
发表于 2020-01-10 15:47 43次阅读
Mobileye发布新战略 意图引领全球走向自动...

索尼概念车由Aibo机器狗团队设计,有L2级自动...

索尼目前还没有将 Vision-S 推向市场的计划。索尼在图像传感器市场占有更多份额,而这款车将成为....
发表于 2020-01-10 15:42 242次阅读
索尼概念车由Aibo机器狗团队设计,有L2级自动...

德国为何开始关注人工智能数据主权

为落实德国政府提出的人工智能战略,联邦教研部提出人工智能发展“四大支柱”策略。
发表于 2020-01-10 14:51 116次阅读
德国为何开始关注人工智能数据主权

怎样去加强对人工智能的管理

人工智能引发担忧的第三个方面是在自动驾驶汽领域。许多公司现在正在测试自动驾驶汽车,并在公共道路上试运....
发表于 2020-01-10 14:44 65次阅读
怎样去加强对人工智能的管理

2019’第十四届中国智能交通年会在青岛正式召开

来自各个行业部门的领导和专家,结合“十三五”我国智能交通发展成果和“十四五”规划,从不同领域介绍了中....
发表于 2020-01-10 14:39 326次阅读
2019’第十四届中国智能交通年会在青岛正式召开

高通汽车总经理:Snapdragon Ride能...

随后Patrick Little介绍:“Snapdragon Ride采用的是系统级架构,不仅包括芯....
发表于 2020-01-10 14:32 298次阅读
高通汽车总经理:Snapdragon Ride能...

AI发明家申请专利为什么被拒绝了

人工智能成为科技行业最大热点,包括语音识别、图像识别等技术得到了更加广泛的应用,人工智能技术的能力也....
发表于 2020-01-10 14:27 299次阅读
AI发明家申请专利为什么被拒绝了

自动驾驶汽车是一个认知主体 而不是一个被控的对象

在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,中国工程院院士李德毅发表了以“自动驾驶....
发表于 2020-01-10 14:15 50次阅读
自动驾驶汽车是一个认知主体 而不是一个被控的对象

无人驾驶与传统驾驶两者是什么关系

无人驾驶汽车还是一个新生事物,人们对它的接受度也要慢慢提高。
发表于 2020-01-10 11:41 65次阅读
无人驾驶与传统驾驶两者是什么关系

你对自动驾驶的畅想有哪些

随着无人驾驶的火热,无人驾驶汽车的种类也是层出不穷。我们在惊叹之余,也在不断刷新着我们的想象力,让人....
发表于 2020-01-10 11:37 56次阅读
你对自动驾驶的畅想有哪些

英伟达试图增强其汽车业务 押宝自动驾驶汽车市场

英伟达(NVIDIA)于几年前进入自动驾驶汽车市场,并吸引了众多合作伙伴和客户,期望成为未来的顶级技....
发表于 2020-01-10 11:31 1190次阅读
英伟达试图增强其汽车业务 押宝自动驾驶汽车市场

小型智能车自动驾驶是怎样设计实现的

无人自动驾驶车辆作为一种高效、安全、灵活的交通车辆,促进了交通行业的大力发展。
发表于 2020-01-10 11:28 86次阅读
小型智能车自动驾驶是怎样设计实现的

自动驾驶车辆可以随叫随到吗

北京市自动驾驶载人载物测试启动仪式在经开区举办,意味着取得相应级别牌照的无人驾驶车辆,取得载人测试通....
发表于 2020-01-10 11:25 213次阅读
自动驾驶车辆可以随叫随到吗

自动驾驶产业带来了怎样的新就业机会

随着自动化技术的发展,劳动者因此面临的影响似乎成为了热门话题,而且往往引发焦虑。
发表于 2020-01-10 11:21 48次阅读
自动驾驶产业带来了怎样的新就业机会

无人驾驶哪些降维场景值得关注

无人驾驶各层级来看,第一、二层级还有距离,第三层级在积极落地为无人驾驶积累经验,第五层级已经实现得比....
发表于 2020-01-10 11:18 61次阅读
无人驾驶哪些降维场景值得关注

2019年的自动驾驶是如何发展

自动驾驶汽车的发展正在放缓:Waymo的自动驾驶部署步伐慢于预期,Cruise推迟在旧金山部署自动驾....
发表于 2020-01-10 11:14 83次阅读
2019年的自动驾驶是如何发展

首发L3自动驾驶安全标准意味着什么

我们常见的L2级自动驾驶包含的功能有:全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别以及....
发表于 2020-01-10 11:11 187次阅读
首发L3自动驾驶安全标准意味着什么

如何为无人驾驶保驾护航

随着5G时代的到来,成熟的L5级别无人驾驶即将成为现实。
发表于 2020-01-10 11:07 63次阅读
如何为无人驾驶保驾护航

具备自动驾驶功能就是高级车?

自动驾驶系统需要侦测装置,协助确认周遭环境、车辆、障碍物等等。常见侦测装置有红外线雷达、超音波雷达、....
发表于 2020-01-10 11:02 50次阅读
具备自动驾驶功能就是高级车?

仿真虚拟测试技术进一步提升 从而助力自动驾驶更快...

自动驾驶的量产之路,就跟打怪升级一样,路上总有万千“拦路虎”,例如安全挑战、核心技术不成熟、法律法规....
发表于 2020-01-10 10:58 34次阅读
仿真虚拟测试技术进一步提升 从而助力自动驾驶更快...

什么时候才可以实现真正的无人驾驶

当下中国在很多领域的人工智能技术已经发展得非常成熟,在教育、交通、物流、安保、金融等领域都各有建树。....
发表于 2020-01-10 10:57 58次阅读
什么时候才可以实现真正的无人驾驶

自动驾驶将改变人们的什么意识

汽车产业面临着向“新四化”转变的格局,未来,汽车的主要框架结构将彻底改变,无人自动驾驶作为最终的汽车....
发表于 2020-01-10 10:53 34次阅读
自动驾驶将改变人们的什么意识

自动驾驶技术需要解决什么难题

Orin芯片的诞生解决了自动驾驶发展过程中的两大问题:兼容性和安全性,所体现的不仅仅是这家公司在技术....
发表于 2020-01-10 10:49 59次阅读
自动驾驶技术需要解决什么难题

L3自动驾驶还在炒作吗

根据自动驾驶标准权威机构SAE发布的最新自动驾驶相关标准,自动驾驶从L0到L5共六个等级。其中L5是....
发表于 2020-01-10 10:39 69次阅读
L3自动驾驶还在炒作吗

自动驾驶汽车上有哪一些核心的技术

通过 V2X 网络,相当于自动驾驶打通外部“大脑”,提供了丰富、及时的“外部信息”输入,能够有效弥补....
发表于 2020-01-10 10:08 50次阅读
自动驾驶汽车上有哪一些核心的技术

Aeva发布首款FMCW芯片激光雷达,助力自动驾...

随着5G的发展,自动驾驶作为汽车产业发展的突破性方向,将会迎来广阔发展空间。而激光雷达,作为自动驾驶....
发表于 2020-01-09 17:52 438次阅读
Aeva发布首款FMCW芯片激光雷达,助力自动驾...

普利司通发布自动驾驶汽车智能应变传感器技术

近日,普利司通集团(简称“普利司通”)发布新一代传感器技术,通过将智能应变传感器安装在轮胎内部,测量....
发表于 2020-01-09 17:02 509次阅读
普利司通发布自动驾驶汽车智能应变传感器技术

地平线展示多种智能驾驶解决方案 坚持走坚实的商业...

1 月 9 日讯,边缘 AI 芯片全球领导者地平线在 2020 年国际消费电子展(CES)上展示了一....
发表于 2020-01-09 16:12 71次阅读
地平线展示多种智能驾驶解决方案 坚持走坚实的商业...

未来黑科技Futurus推出最新科技 全方位赋能...

1月7日,未来黑科技Futurus(以下称Futurus)在拉斯维加斯举行的国际消费类电子产品展览会....
发表于 2020-01-09 15:50 69次阅读
未来黑科技Futurus推出最新科技 全方位赋能...

美国自动驾驶最新政策体系,努力消除监管障碍

据国外媒体报道,当天,美国交通部长赵小兰公布了联邦政府对无人驾驶汽车的最新政策体系——被称为“AV ....
发表于 2020-01-09 15:30 360次阅读
美国自动驾驶最新政策体系,努力消除监管障碍

激光雷达价格降低 大疆跨界发力自动驾驶

马斯克的一句“只有傻瓜才用激光雷达”完全挡不住科技巨头跨界“造雷达”的热情。2019年底,华为、英特....
发表于 2020-01-09 14:40 124次阅读
激光雷达价格降低 大疆跨界发力自动驾驶

对目标于出行市场的自动驾驶玩家 已经没有必要在L...

2020年1月5日,韩国国土交通部发布L3级自动驾驶安全标准。这意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾....
发表于 2020-01-09 13:57 70次阅读
对目标于出行市场的自动驾驶玩家 已经没有必要在L...

“智慧车”如何在“智慧路”上面行驶

车路协同自动驾驶将经历四个发展阶段。第一阶段为信息交互,实现车车、车路等信息交互和共享;第二阶段为感....
发表于 2020-01-09 11:33 53次阅读
“智慧车”如何在“智慧路”上面行驶

四维智联车载系统亮相Las Vegas 专注于赋...

国际消费类电子产品展览会(简称CES)作为全球影响力最大的展会之一,吸引世界各地科技公司带来自身最前....
发表于 2020-01-09 11:18 94次阅读
四维智联车载系统亮相Las Vegas 专注于赋...

5G将从设备、应用方面在2020年落地,从而真正...

 三星在CES上展示了5G汽车技术。作为基于5G的数字座舱系统,三星TCU系统可实现超低延迟通信,除....
发表于 2020-01-09 10:38 376次阅读
5G将从设备、应用方面在2020年落地,从而真正...

2019年的自动驾驶是怎样的情况

中国自动驾驶技术和格局已悄悄在诸多层面发生改变。技术发展不及预期,无论是资本,还是自动驾驶企业本身,....
发表于 2020-01-09 10:34 69次阅读
2019年的自动驾驶是怎样的情况

美国 AI 软件禁令禁了些什么

此次美国限制出口的 AI 地理空间图像软件,就如同 AI、无人驾驶、无人机的“眼睛”,属于行业核心一....
发表于 2020-01-09 10:07 194次阅读
美国 AI 软件禁令禁了些什么

四维图新联手各大巨头 共同展开中国首次高速公路无...

近日,冬奥之路——延崇高速(北京段)全线完工后,四维图新作为项目的高精度地图合作商,携手首发集团与华....
发表于 2020-01-09 10:06 63次阅读
四维图新联手各大巨头 共同展开中国首次高速公路无...

日本启动验证实验机器人用制动器 开始实施自动驾驶...

日本自动驾驶进入验证实验阶段。为实现名为“街区内自动移动服务”的业务,日本综合研究所于2018年8月....
发表于 2020-01-09 09:23 71次阅读
日本启动验证实验机器人用制动器 开始实施自动驾驶...

索尼欲测试自动驾驶汽车,但目的不是自主生产

1月8日消息,据国外媒体报道,在2020年国际消费类电子产品展览会(CES 2020)上推出电动概念....
发表于 2020-01-08 16:39 359次阅读
索尼欲测试自动驾驶汽车,但目的不是自主生产

零的突破!AutoX发布中国首个L4级别车载控制...

AutoX的CEO肖健雄告诉36氪,这次合作采用是FCA旗下克莱斯勒与Waymo合作的同款车型。这款....
发表于 2020-01-08 15:18 601次阅读
零的突破!AutoX发布中国首个L4级别车载控制...

宝马联手三星 将推出首款搭载5G技术的量产车

对于汽车而言,自动驾驶车辆工作时会产生大量的数据,这需要后台、云端等等进行快速的数据处理,而5G通讯....
发表于 2020-01-08 15:01 90次阅读
宝马联手三星 将推出首款搭载5G技术的量产车

2020中国上海国际自动驾驶技术展览会

2020中国上海国际自动驾驶技术展览会 2020 China  Shanghai  International Autopilot Tec...
发表于 2019-12-08 15:01 190次阅读
2020中国上海国际自动驾驶技术展览会

5g与自动驾驶有什么关系

  谁来阐述一下5g与自动驾驶有什么关系? ...
发表于 2019-11-22 16:54 323次阅读
5g与自动驾驶有什么关系

5G无线应用未来有什么潜力?

任何地方都可能发生自然灾害。灾害过后,政府和志愿者会竭尽全力搜寻幸存者。如遇通信网络故障,定位一个人的位置就如...
发表于 2019-10-23 07:22 297次阅读
5G无线应用未来有什么潜力?

自动驾驶分级与ADAS介绍

自動駕駛分級(Levels of Autonomous Driving) 是由汽車工程師學會(SAE Society of Automotive Enginee...
发表于 2019-09-17 09:05 876次阅读
自动驾驶分级与ADAS介绍

自动驾驶车SoC开发有什么雷区?

用于自动驾驶汽车和高级驾驶辅助系统(ADAS)的复杂芯片(SoC)的开发和验证是一片雷区,无论是车内还是无法预知的道...
发表于 2019-09-11 11:52 435次阅读
自动驾驶车SoC开发有什么雷区?

自动驾驶系列报告大放送了涉及传感器,芯片,执行控制等

自动驾驶系列报告,总共五部, 自动驾驶系列报告之一:综合篇:自动驾驶的时代已经开始到来, 自动驾驶系列...
发表于 2019-08-09 17:14 506次阅读
自动驾驶系列报告大放送了涉及传感器,芯片,执行控制等

汽车雷达探头想要发展必须得解决哪些问题?

自主驾驶当前引领全球,此趋势将来定会加速发展。这一领域的关键技术是汽车雷达探头,它是朝向更舒适驾驶、防撞,甚至...
发表于 2019-08-09 06:19 280次阅读
汽车雷达探头想要发展必须得解决哪些问题?

真正步入自动驾驶汽车需要多久?

自动驾驶汽车,它们不需要一个人类驾驶员坐在方向盘后面(当然,也许会有一个,但并不是从传统的角度实际使用操控机制...
发表于 2019-08-02 08:03 332次阅读
真正步入自动驾驶汽车需要多久?

智能感知方案怎么帮助实现安全的自动驾驶?

未来,自动驾驶将不再是科幻电影里的桥段,这是未来汽车的一个趋势,感知是自动驾驶的重要组成部分,同时安全性至关重...
发表于 2019-07-31 07:11 309次阅读
智能感知方案怎么帮助实现安全的自动驾驶?

车辆感知如何提高和发展

自动驾驶汽车的梦想正在成为现实。通过在车辆中实现多种先进的驾驶员辅助系统(ADAS),汽车行业对于完全自动驾驶...
发表于 2019-07-29 08:26 371次阅读
车辆感知如何提高和发展