英伟达与Waymo激战自动驾驶 最终是英伟达占了上风

alphabet 子公司 Waymo 是自动驾驶汽车领域的早期领跑者。它的自动驾驶汽车已经在公共道路上行驶了数百万英里，并进行了数十亿次的模拟。

但 Alphabet 现在似乎遭遇了来自英伟达的竞争。由于战略的改变，这位图形计算领域的专家正见证其汽车业务的好转。而其一位合作伙伴的最新声明表明，这家芯片制造商可能继续保持领先地位。

自驾穿梭机初创公司 Optimus Ride 上个月在布鲁克林启动了首个公共自驾试点项目，旨在帮助人们上下选择公共交通工具。

凭借 Nvidia drive 平台的动力，Optimus Ride 公司已经成功运输了 2000 多人，他们在布鲁克林海军基地的工业园区通勤。根据英伟达的说法，Optimus Ride 使用的是低速、地理围栏的车辆，这将有助于提高繁忙路线上最后一英里的连通性。

把人们从公共交通带到他们要去的地方被认为是一个痛点，几家公司正在通过提供自行车和踏板车来实现这一“最后一英里”的连接。

英伟达和 Optimus Ride 的目标市场是同一个市场，他们提供穿梭服务，将通勤者从布鲁克林海军造船厂位于纽约市的 72 号码头的轮渡站运送到建筑群的其他地点。Optimus Ride 提供六辆车，每辆车能运送四到六名乘客。这项服务的目标是每月运送大约 16000 名乘客。

向大机遇迈出的一小步

瑞银（UBS）称，预计到 2030 年，全球自主出租车市场规模将达到 2 万亿美元。英伟达准备通过与 Optimus Ride 的合作，抓住这一潜在市场的部分机会，但两家公司为这一试点项目开发自动驾驶汽车的速度可能有助于芯片制造商英伟达吸引更多的公司。

去年 11 月，Optimus Ride 选择了 Nvidia Drive AGX Xavier 计算平台为其自动驾驶车队提供动力，目的是为其车队开发 4 级自动驾驶汽车。这些完全无人驾驶的汽车将被部署在一个地理隔离区，这意味着软件监控车辆所在的位置，并将其保存在某个区域。

纽约市的试点项目意味着，Optimus Ride 在英伟达的帮助下，已经能够在短时间内实现其雄心壮志。因此，看到更多的公司采用英伟达的驱动平台来进行他们的自动驾驶汽车项目，不要感到惊讶。

英伟达不生产自己的自动驾驶汽车。它设计并销售端到端的自动驾驶系统，然后汽车零部件供应商和汽车制造商可以使用这些系统来开发自己的系统。这就是英伟达不同于 Alphabet 的方式。

Waymo 没有向竞争对手出售其自动驾驶技术，但英伟达没有任何此类限制。Waymo 目前正在凤凰城测试其自动驾驶出租车，并在最近获得放行在加利福尼亚测试其自动驾驶出租车。Waymo 已与菲亚特克莱斯勒、雷诺日产和捷豹等汽车制造商合作，为其自动驾驶出租车项目提供汽车。英伟达方面则有超过 370 家公司正在使用其自动驾驶平台开发自动驾驶汽车。

既然英伟达及其合作伙伴之一已经证明，前者的平台可以在现实环境中成功（快速）部署，这可能意味着 Waymo 的合作伙伴将更少，英伟达的合作伙伴将更多。