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电动汽车和氢能汽车谁才是新能源汽车的未来

2019年09月03日 14:43 次阅读

前一阵子,国6汽车的问题引发了不少网友的议论,但一波未平一波又起。最近,关于国7的问题,又在网上闹得沸沸扬扬,那么国七是否真的有?有的话会是什么时候!或者换个角度来说,从国6国7的问题上,我们能看出燃油车的淘汰成了必然趋势,那么电动汽车或者氢能源汽车谁将掌握未来?

目前国六标准分为两个阶段实施,分别是国6A和国6B,其中国6A阶段2019年7月1日至2020年7月1日的排放标准略严于欧洲现在排放标准限值水平比美国现行排放标准限值宽松,但到国6B阶段2021年7月1日到2023年7月1日的普及还需要五年时间,后续每三年一升的周期来推算国六至少还有八年的存活期。

电动汽车和氢能汽车谁才是新能源汽车的未来

而八年之后估计已经买不到燃油车了,所以看来国七出现的可能性比较小,当然不排除环保的需要国七提前实行,如果国七起来了,按照政策规定国六车型并不意味着就禁售,只是说限签限上牌而已!估计到时候很多小伙伴们都郁闷了,好不容易买个新车,没过几年就被淘汰了,干脆买个电动车得了,既然燃油车这么不靠谱,那电动车就是未来吗?这个还真不一定!

目前新能源汽车主要有两大阵营,一个是纯电动车,另一个就是氢能源汽车,而电动车并没有如厂家宣传的那么环保,再加上电动车自燃事件频频曝出,不得不让消费者对电动车的安全性产生忌惮,而目前氢能源汽车之所以未能普及,其中最根本的原因就是氢气的生产和运输出成本问题,目前商品液化氢每升的价格比95号汽油还贵,而加氢站数量少买了氢燃料车也将面临无氢可加的窘境,当然随着氢燃料的不断开发,相关产业形成集群,液态氢的价格也会逐步降低,届时氢燃料车取代纯电动和混动也说不定。

电动汽车和氢能汽车谁才是新能源汽车的未来

总之,随着环保要求的不断提升,传统燃油车将会慢慢被淘汰,而排放标准的越发严苛,正是新能源车逐步取代燃油车的必然过程,在电动汽车对氢能源汽车的比拼中,你认为最中谁才会成为市场的宠儿?

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