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关于电动汽车安全驾驶方面的问题

2019年08月30日 15:25 次阅读

如果你对汽车安全有基本常识,就应该知道:汽车安全的三大要素:注意力、距离和速度。基本上,现在汽车安全技术也是围绕这三大要素展开研发的。所以,发生车祸,时间不是一个绝对值,而是与人与车、距离与速度相关的相对值。

假设距离和速度不变,然而,无论是对于电动汽车还是传统汽车,王传福说的动力反应的时间,仅仅是碰撞前所有反应的一小部分。首先是人的反应时间。当驾驶员发现状况,从感知到确认、到判定、再到决策,一般需要2秒时间。专业人士,如赛车手可以更快,赛车手听到发令枪可以最快0.12秒(即120毫秒)踩油门。

但是,大部分人达不到这个程度。甚至,如果疲劳驾驶,人的反应会更慢。大量研究表明,车祸的发生96%以上是人的因素引起的。除去错误操作,驾驶员反应慢了,也是发生车祸的一大主要因素。滴答滴答,两秒,命运其实已经被决定。所以,与其因为180毫秒的时间差去买一辆电动车,还不如让自己开车时精神更集中。

关于电动汽车安全驾驶方面的问题

当然,只要是人在驾驶,难免有疏忽。车聚君建议:买一辆带自动刹车辅助系统(AEBS)的汽车。这一技术可以在驾驶员反应之前,感知碰撞可能性,自动介入、发出警报和自动刹车,低速时可以减少碰撞25%以上。现在美国和欧洲都在普及AEBS,很多新车型,包括电动汽车上都有这一配置,其中也包括比亚迪的多款车型。

在驾驶员做出决策,踩刹车之后,线控指令给到传动和刹车。王传福说的意思就是:收到线控指令后,电动机的相应速度比燃油机快180毫秒。你当然可以说,在生命面前,分秒必争。而实际情况是,传动时间与刹车时间比起来,这样的争取显得无足轻重。

撇开不同的路面状况,刮风下雨等天气情况,大部分新车从120公里/小时的高速到刹停,制动时间在2.85-3.35秒之间,百公里制动距离基本在38-46米。可见,车祸中,刹车时间才是最大的问题。对于汽车企业来说,为了提升180毫秒换动力总成,不如多花点钱装好一点的ABS和刹车片。

而另一方面,刹车的时间与距离与车身重量有很大的关系。电动汽车往往需要搭载大量的电池包,一般情况下,比传统汽车更重,刹车距离也就更长。比如说:比亚迪纯电动车e2,比亚迪称之为“这个级别最轻”,长宽高4240/1760/1530mm,305km续航里程,车重1250kg;而本田思域,比e2大,长宽高4658/1800/1416mm,车重1245kg。可见,电动汽车动力反应更快,不等于刹停时间更快。

还有一个问题就是,电动机可以20毫秒反应进行停止,也可20毫秒反应进行启动。电动汽车起步急窜引发车祸的风险远远要比传统汽车要高。

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