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关于纯电动汽车的电池续航问题

2019年07月29日 09:21 次阅读

能说出电动汽车续航里程过长是浪费的人,绝对不是一个负责的领导人。

这和因为自己跑不快就大肆宣传跑得快没用、可能导致猝死有什么区别?科技以人为本,人类改变世界,难道因为你北汽一句话消费者就得被北汽改变?民营企业都造出续航500公里的电动汽车了,国企还沉浸在300公里就足够用的幻想里。虽然说目前提高续航里程最简单办法就是增加电池,电池增加后车辆自重也会增加,同时能耗也会增加。但是总不能因为电池重量增加我们就不去造长续航路程的电动汽车吧!

关于纯电动汽车的电池续航问题

这又和吃饭可能噎死人,因噎废食有什么区别?不能从其他方面入手吗?降低能耗、提升电机、电控的效率、降低车身重量、提高电池功率密度等,这些都是可行的办法。但是前提是你得会。什么也不会造、也不去潜心研发、什么热搞什么、什么没有买什么、这样的造车企业没能掌握核心科技,早晚都会被市场淘汰的。违背市场规律,把自己的想法强加给别消费者,是不现实不理智的。

电动汽车的续航里程就是命脉。

电动车的本质与燃油车完全不同。燃油车只要有燃油支持,就可以实现无限的续航,而且加油时间短,快捷。电动车呢?核心零部件就是电池。续航里程完依托于电池容量大小。电池即使快速充电,充电时间也比燃油车加油时间长的多。快速充电也并不能达到100%,而且续航里程与很多因素有关系。例如高速行驶时续航里程可能缩水很多、环境温度过低时续航里程也会缩短、冬季开暖风续航里程也会缩短,很多因素都会影响电动车的续航。

关于纯电动汽车的电池续航问题

汽车就是提高便利性而诞生的。

而电动车标称续航里程为300公里,但是实际使用中很难达到这个标准。就如同工信部油耗一样,只有在特定的环境下才能跑出来,电动车的300公里续航,极端情况下缩水一半都是正常的。虽然换电可以像加油那样快捷,但是换电站短时间难以实现无缝覆盖,建站高昂的成本谁来掏?北汽吗?政府吗?目前很多城市快速充电桩都没有实现无缝覆盖,找个充电桩都需要花费很长时间。换电的想法很好,短时间内无法实现,而300公里续航的电动车,终究被市场淘汰、消费者唾弃!

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