控制/MCU
芯旺微电子车规级MCU的发展之路
汽车MCU大缺货引发了一个思考，如何保证国产汽车芯片供应链的自主可控。特别是随着汽车向电子化和智能化方向发展，车用MCU作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，遍布悬挂、气囊、门控和音响等几十种次系统中，地位愈发重要。以往，该市场多由恩智浦、瑞萨电子、Microchip、英飞凌、ST等国外厂商所占据，国内厂商份额寥寥。
国产MCU企业谈缺货涨价和替代挑战
MCU供需失衡行情已经持续到2021年第一季度。从采购调查结果发现，超过80%的受访终端企业表示2021年Q1的MCU采购总金额环比2020年Q4有明显增长；97%的受访企业表示2021年Q1仍存在MCU缺货的情况，个别紧俏型号至少要半年以上的交期。
汽车MCU芯片的缺货涨价将持续多久?
2020年一场前所未有的疫情灾难席卷全球，作为全球化分工最明确的半导体产业首当其冲，自2020年Q3开始的芯片缺货狂潮，一直持续到如今，让2021年的芯片下游市场处于缺货涨价停产的危机中，从基础物料到各类IC物料都存在库存消光、供应短缺、交期延后、排队生产的情况，甚至出现下游厂老板电话抢单，上游原厂董事长批条子放货、元器件代理商摇号抢货、原厂涨价函不停发、网红型号价格飙升、方案商断货、下游整机厂狂拉供应链……全球半导体产业链更是喊出历史级别的缺货缺料！
车载MCU芯片缺口大,主因或是产能外包
据报道，继位于日本茨城县的一家主力工厂发生火灾，一条主要用于生产控制汽车行驶芯片的生产线全部停工后，3月30日，瑞萨电子对外表示，其因火灾而受损的产能完全恢复至少还需要3个月时间。同时，瑞萨电子还表示，其库存产品预计可以维持到4月下旬。即便5月下旬开始恢复出货，一段时期内的供货量也将非常有限。
MCU如何在边缘计算新赛道上建功立业?
“互联设备的数量在2025年会达到500亿，目前市场约有数十亿个互联设备，这也意味着智能设备在未来的几年里会翻倍增长，而这一增长需要提升每个节点和边缘的处理能力，融入人工智能和机器学习技术。”恩智浦大中华区工业与物联网市场高级总监金宇杰的话无疑描绘出边缘侧的宏伟蓝图。
MCU是本轮汽车芯片短缺的“重灾区”
近日，全球主要的汽车MCU供应商瑞萨电子警告，全球汽车半导体供应短缺的局面可能会持续到下半年。目前来看，到今年二季度末，已经大概率将继续处于供求紧张状态。
国产工控MCU/SOC推动工业4.0的发展
芯片赋能，智造升级！由芯师爷主办，深圳电子智能制造展、深圳工业展、深圳机械展协办的“2021中国芯&智能制造创新峰会”在深圳国际会展中心举办。数百位中国芯与智能制造产业人士齐聚一堂，共同探讨芯片赋能下，智能制造产业发展的新机遇。
国内车规级MCU厂商及其产品汇总
深圳华大北斗科技有限公司（简称“华大北斗”），前身是中国电子信息产业集团（CEC）旗下华大电子导航事业部，于2016年12月6日成立。
剖析2021年第一季度MCU采购行情
2020年第四季度至今，芯片缺货涨价潮席卷全产业链，打乱了各行各业原有的步调。尤其是下游制造企业，他们作为芯片的主要消费群体，冲击颇大。从品类来看，MCU的紧俏程度排在前列，其影响已传导至汽车、家电、安防等产业，引起广泛关注。那么MCU的市场供需现况究竟如何？未来走势怎样？通过行业问卷调查和企业走访的方式，为业界剖析2021年第一季度MCU采购行情。
芯片供应吃紧拉高MCU市场需求?
这波半导体缺货潮，除了曝光率最高的汽车芯片，微处理器（MCU）缺货也成为各界关注焦点。根据市场消息，包括义隆、盛群、新唐等MCU厂商不但已经涨价应对客户的抢购之外，甚至有交期延长到2个月，甚至长达半年。因市场热度，让整体MUC订单状况持续到2022年。
全球MCU行业一场全新的战事正悄然打响
尽管2020年消费电子市场的变幻莫测，让不少半导体企业在供货问题上“手忙脚乱”。但工业场景得益于刚需性强、增长稳定的特性，也成为了疫情之下全球各半导体厂商不可多得的业务增长极。随着后续疫情防控需求的持续发酵，加之中国国内新基建大潮的澎湃汹涌，越来越多工厂自动化以及数字化应用落地无疑将催生海量的工业MCU使用需求，未来数年工业MCU市场增长势头或远超以往。对于常年深耕中国市场的国际抑或是立足本土的国产品牌们来说，一场全新的战事正悄然打响。
汽车芯片缺货,会给国内车规级MCU厂商带来什么变化?
2020年底，大众汽车中国因为ESP和ECO两大车载模块缺货而导致部分车型暂时停产，追溯到上游，ESP和ECO的核心MCU缺货是停产的主要原因。目前车用MCU主要由国际大厂瑞萨、恩智浦、英飞凌等供应，而本土企业仅仅占有不足10%的国内市场份额，能够量产车规级MCU的更是少之又少。但在国际大厂汽车芯片缺货问题出现之后，国产车用MCU是否能趁势而为，寻求新的突破呢？为此，记者走访了几家国内车规级MCU新锐企业，一探究竟。
国产MCU厂商如何进一步打开车用市场？
根据市场研究公司iSuppli的报告显示，在一辆汽车中所配备的MCU一般占所有半导体器件的约30%。捷豹路虎的工程师曾在公开演讲中谈到，该公司的汽车通常配备超过70个ECU。而随着近些年新能源汽车的兴起，带动了汽车电子化程度突飞猛进，单辆汽车所需的MCU已经达到300多颗。
“AI上云”如何推动工业MCU市场的发展?
除了把脉市场风向之外，如今的工业市场，“AI+云”应用的风行，也对不少MCU供应商的技术整合能力提出了莫大的挑战。纵然，市场最全面了解“AI+云”最普遍是从消费电子领域起步，但事实上工业场景的“AI上云”早已开启，只是长期以来进展缓慢，未能有爆炸性的需求出现。但如今，随着全球疫情的持续冲击，未来数年工业类应用无疑需要更强大的疫情防控能力，“AI上云”加持下的“智能化”无疑是眼下的一剂良药。
国产车规级MCU发展现状如何?
2020年，全球半导体市场遇到太多的不可抗力因素影响，包括疫情、贸易战、工厂事故等天灾人祸。而经历各种缺货、断供、贸易禁令等事件，并见证中国应对疫情的迅速反应之后，我们更加意识到，加强推进国产供应链，降低对国外进口依赖的重要性。
MCU公司灵动微电子宣布4月1日起涨价
受疫情和贸易战的双重影响，2021年芯片行业仍然面临着前所未有的考验。昨日，国内知名MCU厂商上海灵动微电子股份有限公司针对2021年Q2发布了《关于价格策略的沟通函》。
为什么说发展中国芯需先把MCU拿下?
按照最新的数据，2021年1-2月份，我国进口集成电路964亿个，增长36%，进口金额为3761.6亿元，增长25.9%。
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