智能物流愈显优势 谁将成为业界大佬

2018年，我们都在谈智能家居、智能交通、智能工业、智能安防等热门物联网话题，并且预计到2020年，中国物联网的整体规模将超过1.8万亿元。发展如此迅速，其涉及的领域一定会越来越广，今天OFweek物联网小编带大家了解一个大家熟悉又陌生的物联网领域——智能物流。

2016年，据日媒的报道，中国已超越美国成为世界上最大的电子商务大国，而今经过两年的发展，电子商务大国地位屹立不倒。而在电商界，作为老大的京东和阿里巴巴就已经占据80%市场份额。那么两家公司随之而来必须要面对商品运输、派送的问题。

智能物流愈显优势

在这里，小编先举一个例子，斯坦德机器人是一家智能柔性工业物流解决方案供应商，专注3C、光伏等行业工厂环境中的物料运输，可与控制器集成以提供端到端解决方案。公司生产了一批智能柔性物流机器人，斯坦德机器人CEO王永锟称之为“AGV3.0”，它们能提供灵活的自动化。对此，王永锟表示，3C物流存量市场还存在700万劳动力，5%（35万）的人从事集中在仓储、制造业产线等场景的搬运环节。斯坦德移动物流机器人可以做到用一台车换两个3C搬运工。

如此看来，智能物流给物流业带来的便利越来越明显。而京东和阿里巴巴两家公司也早已投入巨大精力在物流领域上，随着智能物流系统的越来越完善，二者想要在物流领域上称王，是否必须面对面对抗？

京东阿里全力出击

电商巨头之一的京东从始至终专注于物流：

京东是自建物流的经典代表，专注于“互联网＋物流”，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。从2007年京东建立了第一个配送站——潘家园站，到2017年推出“京尊达”到“京准达”。可谓成功打造了电商物流快和准的双重服务体验。

去年京东官方宣布，已建成全球首个全流程无人仓，从入库、存储，到包装、分拣，真真正正实现全流程、全系统的智能化和无人化。据悉，存储系统可同时存储商品 6 万箱，日处理订单量将超过 20 万单，效率高达原来传统人工分拣的4到5倍。此外，京东表示无人仓是京东在智能化仓储方面的一次大胆创新，其自动化、智能化设备覆盖率达到 100%，可以应对电商灵活多变的订单的业务形态。

京东无人仓

以上这些，对于京东物流来说还远远不够。9月7日，京东小程序“京东快递”正式上线，说明京东物流是再加力度进军C端市场，因为此前京东快递更多地还是服务于B端。目前“京东快递”的揽收范围仅包括“北上广”三个城市，派送范围则为中国大陆地区。有网友称，从目前的价格来看，其报价略低于顺丰，但或高于三通一达。还有，京东还推出过“京东无人车”用于派送环节，具有体积小，能进行自主路径规划等特点。

可以说，京东现在已经拥有线上交易、线下服务、送货上门、货到付款、提供快递服务的一条完整的物流服务产业链。

而作为另一家的电商巨头阿里巴巴集团怎么做呢？

阿里巴巴最开始是纯线上交易，并且更多的是B2B加上部分C2C模式。其中，菜鸟E．T．物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。虽然起步相比京东比较晚，但是由于投入巨大的技术与资金的支持，其所生产的产品或者投资的项目也已经走在物流市场的前端。

去年10月份，菜鸟网络推出的机器人旗舰仓首次对外开放，虽然无法实现100%的无人操作，但是工作效率也比以往提高了5-6倍。此外，菜鸟网络推出了服务于物流终端派件环节的机器人——菜鸟小G，菜鸟小G是一款末端配送机器人，它有1米左右高，一次可携带10个～20个包裹。菜鸟小G具有十分智能的“脑袋”，它可以自动识别周边情况，避让行人等。

除此以外，今年5月份阿里菜鸟与速腾聚创（RoboSense）联合发布全球首款应用固态激光雷达的无人物流车G Plus。据悉，这款无人物流车最大的亮点是使用了固态激光雷达RS-LiDAR-M1Pre，搭载了三台RS-LiDAR-M1Pre，保证物流车在行驶上具有强大的3D感应能力，保证速度、方向等的准确性，从而保证在复杂的道路也能顺利行驶。

无人物流车G Plus

菜鸟网络还宣布了名为“驼峰”的无人物流计划，与速腾聚创、一汽解放、北京航空航天大学、点我达等生态合作伙伴推进无人设备的量产，表达了发力无人送货场景的决心。

“双赢”显得尤其重要

在小编看来，京东与阿里的PK，两者都是赢家。虽然二者起点不同，经营方式不同，但是殊途同归。可以预见未来的某天，京东必然与阿里巴巴进行正面的对撞。正面对抗必有一伤。小编更希望二者联合，实现“双赢”，电商行业也将在这两大巨头的带领下更加规范成熟。

目前，由于整体技术还是不够成熟，二者所推出的产品很多没有大规模落地。但不影响二者在物流行业TOP的地位。二者作为中国的电商巨头，假如在发展智能物流的道路上“一拍即合”，智能物流领域发展必将迎来更大的繁荣。