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刷出降解速率新纪录非高温聚合物燃料型电池不可

2017年09月29日 19:32 次阅读

  据外媒报道,在高温聚合物燃料电池(高温质子交换膜燃料电池,HTPEMFC)试验中,其操作稳定性(降解速率)破纪录。

  在恒定载荷(constant load)条件下,该测试历史9000个小时,测试温度为160℃,DPS测试用电池的降解速率达到0.5μV/h,该降解速率相当于0.00008%/h。相较之下,参照膜的降解速率则高达2.6μV/h。整个测试周期为1.3万小时,该团队为测试电池分别配置了聚苯并咪唑薄膜及线性聚苯并咪唑薄膜(cross-linked and linear polybenzimidazole membranes),两者平均电压衰变率(average voltage decay rate)分别为1.4μV/h和4.6μV/h。

  

刷出降解速率新纪录非高温聚合物燃料型电池不可

  DPS主要生产膜电极组(membrane electrode assembly,MEA)产品,是少数几家能生产聚苯并咪唑(polybenzimidazole,PBI)材质的厂商,该材料被用于制作燃料电池的塑料膜。相较于传统PEM燃料电池,该聚合物耐高温性更强,其聚合物电介质薄膜(HTPEM)的运行温度可达160-200℃。

  DPS燃料电池组(fuel cell stacks)采用甲醇作为燃料,甲醇生产成本低廉,从生物资源中提取甲醇的难度也较低。为装配燃料电池组,DPS与位于丹麦奥尔堡(Aalborg, Denmark)的SerEnergy开展合作,由丹麦能源部的EUDP项目提供资金支持。此外,SerEnergy为燃料电池组提供了出色的操作稳定性及极低的降解速率。

  近年来,DPS致力于提升燃料电池产品的出口量,该公司在电池用超高温塑料(膜)的制造方面取得了成功。据公司预计,该技术已十分成熟,其商业化运作将近在眼前。

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据中国网报道,最近,一封来自液晶玻璃基板企业东旭光电的石墨烯新产品发布会邀请函在石墨烯大咖朋友圈疯传...

发表于 2016-07-07 09:53 655次阅读
6分钟内快速充放电的电池即将问世!

电动汽车面临的主要技术挑战是什么?

常规动力汽车上的大多数新电子系统(除主动安全、自主驾驶和信息娱乐系统之外)都可以被用于更大程度的帮助...

发表于 2016-07-07 08:54 1386次阅读
电动汽车面临的主要技术挑战是什么?

电动汽车设计环境与电源管理电路分析

本文将要讨论与插电式混合动力汽车(PHEV)中的大功率(3kW)、脱机式电池充电器的开发相关的设计要...

发表于 2016-06-24 09:59 1094次阅读
电动汽车设计环境与电源管理电路分析

电动汽车充电与换电之争到底哪个更靠谱?

电动汽车充电时间长,续航里程短,价格高昂是消费者拒绝电动车重要原因。换电模式的支持者认为,换电模式将...

发表于 2016-06-16 17:14 1224次阅读
电动汽车充电与换电之争到底哪个更靠谱?

三种主要电压分割器架构及应用电路设计剖析

本文提到的每种电路都可顺利作业,但都有一些特性,因此,在使用某种电路之前应该先进行适当的评估。文中介...

发表于 2016-06-12 09:15 4308次阅读
三种主要电压分割器架构及应用电路设计剖析

拆爆ModelS!看看特斯拉电池技术到底有多强

那么,特斯拉到底在电动车最核心技术之一的电池组研发方面有何独特建树呢?据介绍,Model S的电池板...

发表于 2016-06-06 15:37 12609次阅读
拆爆ModelS!看看特斯拉电池技术到底有多强

ModelGauge™ m5技术无需电池特征分析...

Maxim Integrated移动电源事业部总监Bakul Damle表示:“我们的ModelGa...

发表于 2016-06-02 14:45 581次阅读
ModelGauge™ m5技术无需电池特征分析...