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ETC设备厂商突然成了风口上的猪,国产芯片厂商有哪些机会?

芯世相 2019-07-18 14:56 次阅读

如果你有朋友在银行,那么推销ETC信用卡一定是他近期脱发的头号杀手

如果你有朋友在炒股,那么ETC概念股一定是他如数家珍的存在

如果你有朋友在高速系统,那么ETC建设一定是他近期加班的高频理由

如果你有朋友是有车一族,那么ETC办卡的邀请一定是他感觉自己离SVIP最近的高光时刻

……

当然,如果你是一个“芯片人”,敏感如你一定会寻思,ETC大规模推广——高速公路信息化建设——相关设备需求暴增……我们国产芯片厂商有哪些机会呢?

今天的文章,我们将从政府政策、金融支持、上下游厂商等多角度、全方位的视角,深入剖析本轮由国务院、交通运输部牵头的ETC推广战略布局,为大家推演其背后的逻辑。

我们认为,未来类似ETC这样的政策模式,会在其他一些电子信息领域的细分行业中复制再现——即本轮政策不是一个“孤品”,而是未来更多政策的“母机”。

作为芯片行业的参与者,有必要理解政策的相关逻辑,做好相关的准备,才能在未来新一轮的政策红利期主动出击。

1

政府政策主导——ETC行业爆发的基石

1、 为什么ETC行业的发展需要政府政策主导?

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。

截至2018年10月,中国绝大多数省份ETC使用率难过半,有的省份不足三成。办理程序繁琐,可使用场景偏少,车主办理ETC业务动力不足,导致ETC覆盖率偏低。

纵观中国ETC用户的发展历程,整体市场在2014年开始启动,在2015-2016交通部推行ETC全国联网时,行业出现快速放量,ETC用户保有量从2014年底的1300万连翻三番至4521万,但随后市场增速显著放缓。这显示出ETC行业有比较高的政府政策依赖度。

在政府政策空窗的2017-2018年,市场整体增长放缓。其中的原因从消费者的角度不难理解:

首先,安装ETC设备需要支付OBU(车载系统)的费用,车主成本回收速度慢;

其次,应用场景偏少,主要集中在高速公路出入口收费,对大多数私家车车主来说,高速公路出入并非高频应用场景,ETC设备非刚性需求;

第三,办理周期长,银行端配合不积极,私家车车主申请ETC安装流程多、效率低,有消费者甚至表示原先申请的银行没有来办,最后出现不了了之的情况,这说明车主意愿不强以外,银行方面对ETC的推广也不重视。

最后,高速公路收费站的设置也没有倾向于ETC用户,人工窗口较多。

综合以上四点因素,ETC安装成为一个可有可无的选择。如果没有政策引导,光靠自然需求的增长,ETC用户的增量是比较缓慢的。

2、 ETC行业第二春进行时:取消高速公路省界收费站

ETC全国联网始于2014年,2014年4月,交通运输部颁布《交通运输部关于开展全国高速公路不停车收费联网工作的通知》,提出 ETC 联网四步走的计划,2015年底基本实现全国 ETC联网,这促成了ETC行业的第一次飞跃。

本轮政策始于2018年,2018年5月,国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站,标志着取消高速公路省界收费站开始被提上议程。2018年9月,交通部发布《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》,正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份,明确要求在2018年年底前取消鲁苏省份之间所有高速公路省界收费站。随后该年12月,江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份,率先在全国取消了 15 个高速公路省界收费站。

在2019年3月5日的政府工作报告上,国务院表示,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。2019年5月21日,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,进一步深化收费公路制度改革,加快取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,交通运输部颁布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》这一重磅文件,明确要求 2019 年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

由于政策对ETC的边际改善有明显的效果,本轮ETC的推广的核心政策是取消高速公路省界收费站:取消省界收费站并不意味着高速公路免费,而是要采取无人化、电子化的形式实现收费,而这一收费的实现,必须依赖于高速公路的信息化建设,即ETC高速公路不停车收费系统的建设。

在《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》文件中,交通运输部明确提出了年内拆除绝大多数省界费站,并且大幅度压缩乃至在未来完全取消人工收费窗口,这对于消费者需求方面是一个极其重要的转折点,在未来,人工窗口大幅减少使得人工收费通行的效率大幅下降,消费者对于ETC的需求势必成为刚需,这和现在可有可无的状态相比是一个质变。因此我们认为,从整个政策的力度和最终实现的效果看,本轮政策大概率能实现ETC行业第二次飞跃。

3、 多部门联合行动,时间紧迫任务艰巨

从政策的力度来看,本轮ETC政策有三个“空前”

一是政策的高度“空前的拔高”,本次政策的提出是由国务院在2019年3月的政府工作报告提出的,与以往交通运输部级别的各项政策相比规格更高,也就意味着高速公路不停车收费系统建设将成为今年最高规格的重点工程之一;

二是政策的时间表“空前的紧张”,从本次国务院发布的政府工作报告到交通运输部形成具体方案文件仅仅只有2个月的时间,而完成省界收费站拆除工作的时间表被设定在2019年底基本完成,上半年发政策,下半年执行,年底完工,这个速度是比较罕见的,与垃圾分类这一政策做横向对比,垃圾分类要求实现在2020年,46个城市实施,而ETC建设要在更短时间内在全国范围内完成,时间更紧、任务更重;

三是政策的协同部门“空前的增多”,除了交通运输部负责牵头以外,多数政策需要与财政部、各级人民政府、发改委、工信部、公安部等多部门联动,这从另一侧面反映了政策规格之高,政府推动决心之大。

2

商业银行支持——被动等客到主动迎客

1、 银行优惠政策大战烽烟四起

银行在本轮ETC推广热潮中的态度转变是非常值得关注的,在以往,私家车车主向银行申请办理ETC,从申请、审批再到安装需要大约两周的时间,而且车主必须自行支付购买OBU设备的费用,对于多数私家车车主而言,他们并没有非常强的安装动力,而这次银行则是彻头彻尾的放下身段,为车主提供了一整套福利,不仅办理周期变短、流程简化,更重要的是,免去安装费用的同时还加赠了一系列福利。

各银行优惠及配套福利一览表

从各家银行优惠的角度来看,一方面是在国家统一优惠通行费率的基础上,附加进一步的通行费优惠措施,另一方面,增值服务主要集中在汽车相关的领域,相当于是对车主的增值服务。此外还有一个值得注意的点,就是OBU设备目前所有银行的统一标准都是免费赠送给车主的,对于车主来说,现在安装ETC,成为了一个银行倒贴的买卖。

2、 银行突然主动起来的背后:银行不高冷了,车主却犯嘀咕

与银行以往对于ETC推广不冷不热的态度不同,这次ETC推广,各大银行可谓倾巢而动,大大小小的商业银行都拿出来丰厚的让利清单,力图抢占车主市场,很大程度上这种转变是来自于ETC市场的地位变化。

原先政策下由于高速公路人工收费窗口依旧是占绝对优势地位,ETC虽然方便但仍然是车主可有可无的选项,主动办理的车主数量有限,但本次ETC推广配合的是大规模缩减人工收费窗口,人工窗口和ETC窗口“一进一退”,意味着不装ETC几乎就等同于要被堵在高速上,车主从“可办可不办”到“不得不办”,这样政策所迫下的市场增量绝非以往政策可比。

客户迟早要上门,如果一家商业银行选择被动等待,而另一家商业银行主动出击制定优惠政策,那显然,主动出击的银行将“赢者通吃”。因而考虑到市场存在的巨大确定性增量,每家银行不得不加入战局,选择主动出击。

有车一族属于典型的优质客户,他们有能力购置汽车这样的大额消费品,本身经济实力、偿债能力都是比较强的,银行通过ETC绑定信用卡,后期可以逐步切入信用卡消费、银行理财、保险、贷款等一系列业务,这就促进了银行各项业务的开展。

既然都要完成相关部门部署的任务,何不将任务转化为一次很好的营销宣传呢?

当然,对于银行而言,这样积极的“委身为人”反而让消费者有一丝顾虑

一是办理相关业务虽然上线了微信服务、流程也缩短,但实际情况可能依旧不及预期,日前有办理ETC的消费者表示:“目前银行虽然是免费推行ETC, 但是对车主的要求也很苛刻,需要提前办理该银行的信用卡,同时还需要提供车主身份信息、行车证及申报资料等各种手续,挺麻烦的。”

二是ETC的使用场景暂时还比较局限,对于大多数的车主来说,主要就是在市内行驶,一年中可能仅有一到两次上高速的需要,短期内还没有看到高速人工窗口大幅撤销,消费者依旧存在比较大的惰性。

三是由于ETC绑定的是车主的信用卡,过往出现过ETC信用卡被盗刷的恶性事件,有车主担心ETC设备存在一定的安全隐患,这就影响了市民的办卡心理。

3

设备需求激增

ETC设备厂商突然成了风口上的猪

1、 高峰还没到来,业绩就率先起飞

ETC行业的火爆,也使得ETC设备厂商成为了风口上的猪,我们以近期金溢科技的一系列公告顺藤摸瓜,来感受一下当前风口上的猪究竟已经飞得高。

(1)大单不断,金额巨大。7月9日,金溢科技(002869)公告称,公司收到江苏联网中心发来的《中标通知书》(编号:M19174-1和M19174-2),根据《中标通知书》,公司正式成为“江苏联网高速公路ETC门架系统及车道RSU天线及控制系统设备采购项目标段一和标段二”的中标单位。本次中标金额共计2.77022亿元,占公司2018年度经审计营业收入的45.86%,合同的履行将会对公司本年度的收入和利润增长产生重要积极影响。

(2)业绩上修,超出市场预期。7月11日晚间,金溢科技(002869)公告称,对2019年上半年的业绩预告进行修正,修正后归属于上市公司股东的净利润预计为4200万元-4800万元,去年同期该项数据为亏损386.99万元。此次修正后,预计今年上半年的净利润较去年同期最高可增加1340.34%,直接翻了13倍有余。

上述公告中称,此次变动主要原因为,受益于2019年5月21日交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》政策影响,公司获得的销售订单突增,导致二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加,最终导致净利润增加。此前的2019年4月26日,该公司在披露的《2019年第一季度报告》全文及正文中,预计公司 2019年1-6月净利润与上年同期相比扭亏为盈800万元—1300万元。

值得注意的是,根据之前《通知》的相关进度时间表,设备采购的高峰应该是在今年的第三季度,说明6月份订单的激增仅仅是一个开始,真正爆发的三季度还没有来,净利润的增长就已经如此惊人,那么三季度公司的业绩预期恐怕又要再上一个台阶了。

(3)大幅调高子公司日常关联交易额度。此前预计2019年度金溢科技与参股公司山东高速信威信息科技有限公司发生的日常关联交易总额为800万元,如今调整为4500万元,二者主要关联交易内容为销售高速公路收费相关设备及服务,而截至2019年1-5月,已发生金额仅为70.69万元,2018年全年发生金额为802.81万元。这也就意味着,下半年公司预计的关联交易将暴增到4400万元以上,接近于上半年的数十倍。

2、 业绩起飞股价也没闲着,ETC概念成为资本市场香饽饽

由于市场冠以ETC概念炒作的个股很多,为了保证我们跟踪的标的能够精确的反映资本市场对ETC题材的程度,我们仅筛选行业内的龙头公司。根据行业数据,金溢科技、万集科技、聚利科技(华铭智能拟并购)三家公司合计占据设备环节81%左右的市场份额。

根据金溢科技和万集科技的2018年报,两家公司去年分别销售了511万套、292万套OBU。华铭智能披露聚利科技去年销售502万套OBU。除了这三家厂商,其他厂商的市场份额合计占比为19%。我们分别从全年和政策下发后(5月21日)两个时间段考察行业龙头企业的股价表现,发现其明显跑赢市场,尤其是ETC收入占营收超95%的行业龙头金溢科技,其超额收益更为明显,这也反映了市场更为偏好ETC利好幅度更大的正宗受益企业

以上数据统计截至2019年7月13日

4

国产芯自强之路下游蛋糕变大,上游更加受益

1、 政策选择了ETC,ETC芯片国产化程度高,这或许是一个精心的布局

2019年爆发的为什么是ETC?我们仔细翻看了ETC设备上游的供货厂商,发现90%以上的芯片为国产芯片。政策强推的领域正好是国产芯片高占有率的细分市场,或许是巧合,也或许不是。如果不是巧合的话,那么很可能这就是我们芯片国产化战略布局下的一个精心设计的奇招。

在2018年中兴事件之后,芯片国产化提上议程,但是芯片国产了谁来用、用在什么领域?一直是一个难题,每年国内有那么多的芯片厂商,但在高端芯片领域,不可否认我国和日本、韩国、美国等一些发达国家还存在比较大的差距。

中国对集成电路的需求量占到了全球总需求量的1/3,自给率不足10%,在上次的中兴事件中,中兴也宣布了中兴目前自研芯片仅能代替部分,并不能完全自给自足。即便是在今年华为遭禁的时候,华为推出了一系列国产芯片、国产操作系统,但更核心的一些技术,我们正全线处于下风。

资料来源:《2017年中国集成电路产业现状分析》

从上面这张市场占有率的表,可以最直观的看到这种差距——生产出来什么并不代表消费者就会用什么,只有你能生产出来,又有人愿意用,才说明你的产品是真正领先的,无论是性能的优势还是性价比的优势。

一边是市场占有率的几乎空白,一边是芯片国产化的雄心壮志,怎么办?

高端的暂时做不了,那我们就做低端、做终端应用、做不需要那么核心的前沿技术,在我们能力范围内可以办到,却又能激发真实需求的方向,ETC芯片就是这样一个方向。

2、 这一细分领域出了世界第一,加速芯片国产化战略,ETC,就是你了。

站在ETC设备供应商的角度、往上游看,ETC系统的射频收发芯片是他们共同的上游,而根据1998年交通部设立的中国ETC行业DSRC标准,中国采取5.8GHz的频率,而ETC系统的射频收发器的“大脑”——收发器芯片的世界第一,正是我们国产的芯片。

博通集成电路(上海)股份有限公司成立于2004年,是国内著名的无线连接芯片公司,拥有完整的无线通讯产品平台,支持丰富的无线协议和通讯标准。博通已成为国内消费电子和工业应用无线IC的市场领导者,在国标ETC射频收发器、无线键盘鼠标芯片、FRS对讲机芯片、无人机无线遥控芯片、蓝牙音响芯片等均是主要供应商。

根据博通集成官网对ETC射频芯片产品的介绍我们了解到,博通(BEKEN)集成电路于2010年年初推出用于ETC系统的射频收发器芯片BK5822(国家标准的5.8-GHz集成收发器),是目前世界上唯一一款集成了包括接收、发射和唤醒在内的全部射频功能的国标ETC收发器,其性能指标完全符合国家标准GB/T 20851.1-2007和GB/T 20851.2-2007。BK5822设计实现的OBU完全解决了上述问题,批量生产的OBU具有一致性以及稳定可靠性。

根据博通集成的投资者互动交流资讯,下游ETC设备商包括金溢科技、万集科技、聚利科技等都是博通集成的客户。

由此可见,在下游设备厂商产能大幅释放的基础上,上游芯片厂商的放量,相信也只是时间问题,而且相比于下游激烈的寡头竞争格局,上游博通集成的芯片则更处于一个垄断地位,实际上边际收益的增加会更加的明显。

5

启示:下一个政策风口可能往哪吹?

在梳理完了政策、商业银行、下游设备供应商、上游芯片制造商四个主体后,我们发现,ETC行业整体爆发的逻辑线条已经基本明朗,总结一下:

1、 细分行业芯片国产化率高,或较容易实行国产替代。作为ETC设备上游的射频芯片厂商,博通集成在技术上具有国际领先地位,市场占有率也超过80%,行业所采用的芯片,是真真正正的国产芯片,保证了政策大力推进的方向真真正正的让国产芯片企业受益。

2、 涉及改造的传统行业电子信息化率较低,有强烈的电子信息化需求。经过电子信息化改造后能切实改善民生,获得百姓欢迎,有良好社会效益。在本次ETC大规模推广之前,ETC覆盖率仅三成多,而通过2019年一年的攻坚战,最终要完成90%以上的覆盖率,市场用极短的时间完成高速公路电子信息化率的飞跃,而交通运输行业也是电子信息化需求非常强烈的行业,通过电子信息化可以极大地降低物流成本、缓解高速运力压力,这项措施落实到位,可以切实降低老百姓的生活成本,提高居民出行效率,提升国内物流运输效率。

3、 政策传导周期短,落地快,相关行业产能充足。上至各个协同部门各级政府能快速落实,下至全产业链生产型企业有充足的产能,满足爆发性的市场增量需求。本次ETC系统建设得到了多部门的快速反应和协同作战,同时相关行业核心供应商快马加鞭加速布局产能,整个市场呈现爆发性需求的同时,既能够保证政策制定者落实时间表的效率,也能确保市场上相关设备不至于出现短缺供不应求的状况。

4、 商业银行及其他金融机构形成利益共同体,以落实加速政策的推广,通过金融手段助力,企业获得经济支持,消费者享受相关优惠。在消费者端,银行化被动为主动,着手推广ETC设备,由于银行是目前消费者最为信赖的金融机构之一,当银行主动承担起ETC设备宣传旗手的责任时,势必能打破民众以往的惰性,消费者从高成本低效率的办理ETC车载设备,转变为零成本甚至负成本高效率的办理,商业银行充当了良好的政策红利传导的媒介。而在企业端,对于ETC设备商,高速公路承建运营企业,商业银行也加大了贷款、债券等一系列资金融通的服务力度,通过资金支持为相关企业提供充沛的流动性,当企业没有资金的后顾之忧时,借着政策的东风他们就更加愿意快马加鞭的扩大生产投入。

5、 资本市场配合,相关板块、行业龙头个股表现良好,增加资本和民众对政策的关注度、认同度。无论是上游核心芯片企业上市募资,还是下游核心供应商走出超额收益,ETC概念股在政策落地之后都获得了超越市场基准的超额收益。资本市场是行业最好的宣传名片,市值的增长反映了行业的景气,也提升了大众对行业的关注度和认同感。

我们坚信,像ETC这样政策布局、多方协同的作战蓝本,会成为芯片国产替代战略的参考。未来政策按图索骥,也必将在更多细分领域大有可为,想必下一个芯片替代政策红利已经不远了。芯片人,准备好,让我们乘着政策的东风扬帆远航!

原文标题:风口上的ETC:力推国产芯片的一招妙手

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发表于 08-20 11:33 176次 阅读
国产芯片真金质!基本半导体挑战极限高温测试“火”力全开

展锐NB-IoT芯片春藤8908A获得德国电信全球认证,正在布局海外市场

是金子必然有其发光点。因为NB-IoT自身具备的低功耗、广覆盖、低成本、大容量等优势,使其可以广泛应....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-20 08:50 126次 阅读
展锐NB-IoT芯片春藤8908A获得德国电信全球认证,正在布局海外市场

Xilinx公司的芯片可以提供哪些工具和资料?

Xilinx公司的芯片在热设计方面可以提供哪些工具和资料?...
发表于 08-20 05:55 40次 阅读
Xilinx公司的芯片可以提供哪些工具和资料?

新思科技收购QTronic GmbH,将提供强大的虚拟开发和测试解决方案

新思科技近日宣布收购总部设在德国的汽车软件和系统开发仿真、测试工具和相关服务的领先企业QTronic....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-19 10:59 110次 阅读
新思科技收购QTronic GmbH,将提供强大的虚拟开发和测试解决方案

格芯推出12纳米高性能3D ARM芯片

去年,正在三星和台积电的7nm工艺临阵待发时,GF突然公布了一项重要的战略转变,决定停止在7nm工艺....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-19 10:03 94次 阅读
格芯推出12纳米高性能3D ARM芯片

具有20个超导量子比特的量子芯片,刷新世界纪录

近日,浙江大学、中科院物理所、中科院自动化所、北京计算科学研究中心等国内单位组成的团队通力合作,开发....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-19 09:32 246次 阅读
具有20个超导量子比特的量子芯片,刷新世界纪录

美国是否暂缓华为禁令?美国总统特朗普:由于国家安全问题,他不想与华为做生意

根据法新社报道,唐纳德特朗普总统周日表示,他不想与中国科技巨头华为做生意,周末有报道称政府计划延长缓....
发表于 08-19 09:17 414次 阅读
美国是否暂缓华为禁令?美国总统特朗普:由于国家安全问题,他不想与华为做生意

中国的科学解决了量子的操作问题,并生产出量子计算芯片

中国科学家并没有放弃对量子物理规律的探索,掌握了量子纠缠规律之后,解决了量子纠缠的人工操作问题,并且....
的头像 上海生物芯片 发表于 08-19 08:53 348次 阅读
中国的科学解决了量子的操作问题,并生产出量子计算芯片

TPS54340可调降压芯片的数据手册免费下载

  该芯片是一个内部集成高端MOSFET(high side MOSFET)的可调降压芯片。可用于1....
发表于 08-19 08:00 27次 阅读
TPS54340可调降压芯片的数据手册免费下载

微芯片抑制人的暴饮暴食

据悉,这种微芯片最初是为了帮助患有癫痫症的人而开发的,被称为响应性神经刺激系统(RNS)。它被编程为....
发表于 08-18 11:34 144次 阅读
微芯片抑制人的暴饮暴食

任正非笑称:“没有特朗普宣传,全世界都不知道华为这么厉害”

采访中,当谈及华为被美国列为实体清单后,任正非笑称:“没有特朗普宣传,全世界人民不会知道华为这么厉害....
的头像 电子发烧友网 发表于 08-18 11:04 358次 阅读
任正非笑称:“没有特朗普宣传,全世界都不知道华为这么厉害”

华为除了麒麟手机芯片还有很多自研芯片

华为芯片"备胎"大获成功!除了麒麟手机芯片:已经有这么多自研芯片
的头像 陈翠 发表于 08-18 10:29 213次 阅读
 华为除了麒麟手机芯片还有很多自研芯片

国产3nm晶体管强势现身,这次中国芯片将走向世界

众所周知,由于我国在芯片领域起步较晚,在芯片技术的掌握方面与西方国家有着很大的差距,因此芯片技术就成....
的头像 电子魔法师 发表于 08-18 09:49 1074次 阅读
国产3nm晶体管强势现身,这次中国芯片将走向世界

科学家首次合成纯碳环形分子,可能是分子级晶体管的关键一步

一开始,科学家先合成了由碳原子和氧原子组成的三角形分子,然后经电流作用产生碳18分子。这种分子被称为....
的头像 电子魔法师 发表于 08-18 09:26 142次 阅读
科学家首次合成纯碳环形分子,可能是分子级晶体管的关键一步

芯片设计中数模混合集成电路的设计流程是怎么样的

 芯片设计包含很多流程,每个流程的顺利实现才能保证芯片设计的正确性。因此,对芯片设计流程应当具备一定....
的头像 Wildesbeast 发表于 08-17 11:26 300次 阅读
芯片设计中数模混合集成电路的设计流程是怎么样的

黄仁勋坦承目前唯一谈得上有规模的自研芯片公司就只有谷歌

投身芯片行业的企业有越来越多的趋势,这会让传统巨头们芒刺在背吗?
发表于 08-17 10:18 140次 阅读
黄仁勋坦承目前唯一谈得上有规模的自研芯片公司就只有谷歌

30家VC投资芯片企业详情一览

整理了包括华登国际、达晨创投、元禾原点、盈富泰克等在内的30家投资机构20年来的芯片投资动态,以供参....
的头像 简析 发表于 08-17 09:00 2825次 阅读
30家VC投资芯片企业详情一览

5G是一个生态系统的竞争芯片是5G产业链最重要的一环

“5G是网络发展新技术的集中体现,既是十年一代的移动通信技术,也是当代高新技术的一个制高点。5G对中....
发表于 08-16 17:46 217次 阅读
5G是一个生态系统的竞争芯片是5G产业链最重要的一环

国望光学引入两家机构入股 将推动国产中高端光刻机整机研发和量产速度

8月14日,记者从经开区企业北京国望光学科技有限公司获悉,其增资项目在北京产权交易所完成。通过此次增....
的头像 半导体动态 发表于 08-16 17:18 550次 阅读
国望光学引入两家机构入股 将推动国产中高端光刻机整机研发和量产速度

OPPO发布了少量的芯片工程师职位,或许是全新战略布局

近日,有业内人士透露,OPPO最近发布了很多芯片设计工程师的岗位,不仅从展讯、联发科挖了一批基层工程....
的头像 爱范儿 发表于 08-16 16:52 534次 阅读
OPPO发布了少量的芯片工程师职位,或许是全新战略布局

中国芯片产业“缺芯少魂”,RISC-V无疑是一道“曙光”

在全球产业和中国集成电路市场的需求下,RISC-V像是一道“曙光”,“开放的生态、良好的技术基础及可....
的头像 狂飙LED网 发表于 08-16 14:40 545次 阅读
中国芯片产业“缺芯少魂”,RISC-V无疑是一道“曙光”

紫光虎贲T710芯片领先骁龙855 Plus,暂居世界第一

苏黎世联邦理工学院主导的AI Benchmark最新榜单显示,紫光展锐的虎贲T710芯片综合获评28....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-16 12:04 258次 阅读
紫光虎贲T710芯片领先骁龙855 Plus,暂居世界第一

红米千元新机Redmi Note 8通过俄罗斯EEC认证

据国外消息报道,红米千元新机Redmi Note 8已获得俄罗斯的EEC认证,相信不日便会正式发布,....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-16 11:44 435次 阅读
红米千元新机Redmi Note 8通过俄罗斯EEC认证

人工智能芯片明明是硬件,和软件又有什么关系?

对于人工智能芯片产业来说,仅有好的硬基础是不够的,在硬基础上再做出好的软件,才能做得更好。”在日前举....
的头像 瓦力工厂机器人 发表于 08-16 11:39 239次 阅读
人工智能芯片明明是硬件,和软件又有什么关系?

液冷散热或将成为初期时代5G手机的标配

在手机市场中,大多数的手机用石墨烯为主的材料来进行散热处理,在各价格段运用较为广泛;而更为高效和昂贵....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-16 10:13 219次 阅读
液冷散热或将成为初期时代5G手机的标配

发展人工智能芯片必须得软硬兼施

人工智能芯片明明是硬件,和软件又有什么关系?人工智能芯片本身只起到加速的作用。除了少量定制化人工智能....
发表于 08-16 10:02 55次 阅读
发展人工智能芯片必须得软硬兼施

“天机芯”有望促进人工通用智能发展

13年前,正在新加坡科学院数据存储研究院从事信息存储的施路平做梦也没有想到,自己的大胆设想在今天不仅....
的头像 新材料在线 发表于 08-15 18:19 471次 阅读
“天机芯”有望促进人工通用智能发展

英特尔推新款FPGA芯片是i7-8700K性能的100倍

Intel再次隆重介绍了自家的Stratix 10 TX FPGA芯片。这是地球上最快的FPGA芯片....
发表于 08-15 17:53 110次 阅读
英特尔推新款FPGA芯片是i7-8700K性能的100倍

三星确认会在今年年底推出可整合进处理器的5G基带芯片

8月14日消息,三星今年推出了自有5G基带芯片Exynos M5100,分别应用于三星Galaxy ....
的头像 半导体动态 发表于 08-15 17:21 414次 阅读
三星确认会在今年年底推出可整合进处理器的5G基带芯片

台湾晶圆代工与封装测试部分将在5G芯片需求上取得优势

近期许多中国台湾半导体厂商皆以5G产业为日后半导体市场趋势发展的提升动能,从5G硬件设备发展来看,5....
的头像 半导体动态 发表于 08-15 17:16 471次 阅读
台湾晶圆代工与封装测试部分将在5G芯片需求上取得优势

除了5G和鸿蒙,华为还有什么值得关注的呢?

鸿蒙一开天地宽!这几天的华为,因发布鸿蒙操作系统而成为中外瞩目的“超级网红”。不仅新华社、人民日报和....
的头像 Midifan 发表于 08-15 15:41 871次 阅读
除了5G和鸿蒙,华为还有什么值得关注的呢?

FPF2895C 限流负载开关含OVP和TRCB 28 V 5 A.

2895C具有28 V和5A额定电流限制电源开关,提供过流保护(OCP),过压保护(OVP)和真正反向电流模块(TRCB)来保护系统。具有典型值为27mΩ的低导通电阻,WL-CSP可在4 V至22 V的输入电压范围内工作.FPF2895C支持±10%的电流限制精度,500 mA至2 A的过流范围和± 5%的限流精度,2 A至5 A的过流范围,可选择的OVP,可选择的ON极性和可选的OCP行为等灵活操作,可根据系统要求进行优化。 FPF2895C可用于一个24焊球,1.67 mm x 2.60 mm晶圆级芯片级封装(WL-CSP),间距为0.4 mm。“ 特性 28V / 5A能力 宽输入电压范围:4V~22V 超低导通电阻 Typ。在5V和25°C时为27mΩ 外部RSET的可调电流限制: - 500 mA~5 A 带OV1和OV2逻辑输入的可选OVLO: - 5.95 V±50 mV - 10 V±100 mV - 16.8 V±300 mV - 23 V±460 mV 可选ON极性 可选择的过流行为: - 自动重启模式 - 当前来源模式 真实反向当前阻止 热关机 应用 终端产品 带OVP的USB Vbus电源开关和OCP整合 笔记本 平板电脑 PAD 监视器 ...
发表于 07-31 14:02 6次 阅读
FPF2895C 限流负载开关含OVP和TRCB 28 V 5 A.

FPF2290 过压保护负载开关

0具有低R ON 内部FET,工作电压范围为2.5 V至23 V.内部钳位电路能够分流±100 V的浪涌电压,保护下游元件并增强系统的稳健性。 FPF2290具有过压保护功能,可在输入电压超过OVP阈值时关断内部FET。 OVP阈值可通过逻辑选择引脚(OV1和OV2)选择。过温保护还可在130°C(典型值)下关断器件。 FPF2290采用完全“绿色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圆级芯片级封装(WLCSP),带有背面层压板。 特性 电涌保护 带OV1和OV2逻辑输入的可选过压保护(OVP) 过温保护(OTP) 超低导通电阻,33mΩ 终端产品 移动 便携式媒体播放器 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-31 13:02 4次 阅读
FPF2290 过压保护负载开关

FTL75939 可配置负载开关和复位定时器

39既可作为重置移动设备的计时器,又可作为先进负载管理器件,用于需要高度集成解决方案的应用。若移动设备关闭,保持/ SR0低电平(通过按下开启键)2.3 s±20%能够开启PMIC。作为一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定延迟输出。断开PMIC与电池电源的连接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延迟。然后负荷开关再次打开,重新连接电池与PMIC,从而让PMIC按电源顺序进入。连接一个外部电阻到DELAY_ADJ引脚,可以自定义重置延迟。 特性 出厂已编程重置延迟:7.5 s 出厂已编程重置脉冲:400 ms 工厂自定义的导通时间:2.3 s 出厂自定义关断延迟:7.3 s 通过一个外部电阻实现可调重置延迟(任选) 低I CCT 节省与低压芯片接口的功率 关闭引脚关闭负载开关,从而在发送和保存过程中保持电池电荷。准备使用右侧输出 输入电压工作范围:1.2 V至5.5 V 过压保护:允许输入引脚> V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V时) 压摆率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大连续电流(JEDEC ...
发表于 07-31 13:02 8次 阅读
FTL75939 可配置负载开关和复位定时器

NCV8774 LDO稳压器 350 mA 低Iq

4是一款350 mA LDO稳压器。其坚固性使NCV8774可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至18μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8774包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V和3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 NCV汽车前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流18μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和ESR稳定性值 确保任何类型的输出电容的稳定性。 车身控制模块 仪器和群集 乘员...
发表于 07-30 19:02 6次 阅读
NCV8774 LDO稳压器 350 mA 低Iq

NCV8674 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq

4是一款精密5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态电流。 输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,在整个温度范围内 非常适合监控新的微处理器和通信节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 在低输入电压下维持输出电压调节。 5.5 V至45 V的宽输入电压工作范围 维持甚至duri的监管ng load dump 内部故障保护 -42 V反向电压短路/过流热过载 节省成本和空间,因为不需要外部设备 AEC-Q100合格 满足汽车资格要求 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 8次 阅读
NCV8674 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq

NCV8664C LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现22μA的典型静态电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反向,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和功能兼容,当需要较低的静态电流时可以替换这些器件。 特性 优势 最大30μA静态电流100μA负载 符合新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部元件来实现保护。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 信息娱乐,无线电 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 10次 阅读
NCV8664C LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8660B LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

0B是一款精密极低Iq低压差稳压器。典型的静态电流低至28μA,非常适合需要低负载静态电流的汽车应用。复位和延迟时间选择等集成控制功能使其成为微处理器供电的理想选择。它具有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可在±2%至150 mA负载电流范围内调节。 特性 优势 固定输出电压为5 V或3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 维持稳压电压装载转储。 输出电流高达150 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 延迟时间选择 为微处理器选择提供灵活性。 重置输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为28 uA的低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100uA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 在空载条件下稳定 将系统静态电流保持在最低限度。...
发表于 07-30 18:02 6次 阅读
NCV8660B LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且需要非常低的静态电流时,它可以替代这些器件。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2.5 V可根据要求提供) 能够提供最新的微处理器 最大40 A静态电流,负载为100uA 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 7次 阅读
NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

NCV8664 LDO稳压器 150 mA 低Iq

4是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现典型的22μA静态接地电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664的引脚和功能与NCV4264和NCV4264-2兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代这些部件。 特性 优势 负载100μA时最大30μA静态电流 会见新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 极低压降电压 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100合格 汽车 应用 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 信息娱乐,无线电 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 4次 阅读
NCV8664 LDO稳压器 150 mA 低Iq

NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V和3.3 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现34μA的典型静态接地电流。 内部保护免受输入瞬态,输入电源反转,输出过流故障和芯片温度过高的影响。无需外部元件即可实现这些功能。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代该器件。对于D 2 PAK-5封装,输出电压精确到±2.0%,对于DPAK-5封装,输出电压精确到±2.5%,在满额定负载电流下,最大压差为600 mV。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 能够提供最新的微处理器 负载为100uA时最大34uA静态电流 满足100uA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来实现保护。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 16:02 2次 阅读
NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

NCV4264-2 LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2功能和引脚与NCV4264引脚兼容,具有更低的静态电流消耗。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机模式时可以节省电池寿命。 保护: - 42 V反向电压保护短路保护热过载保护 无需外部元件在任何汽车应用中都需要保护。 极低压差 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100合格 应用 终端产品 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 6次 阅读
NCV4264-2 LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV4264 LDO稳压器 100 mA 高PSRR

4是一款宽输入范围,精密固定输出,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压精确到±2.0%,在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部保护免受45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严格的监管限制 非常低的辍学 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合汽车资格标准 应用 终端产品 车身与底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 6次 阅读
NCV4264 LDO稳压器 100 mA 高PSRR

NCV4264-2C LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2C是一款低静态电流消耗LDO稳压器。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μ 在待机模式下节省电池寿命。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 故障保护: -42 V反向电压保护短路/过流保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,在整个温度范围内 AEC-Q100合格 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 14次 阅读
NCV4264-2C LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV8772 LDO稳压器 350 mA 低Iq

2是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8772可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至24μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 Enable功能可用于进一步降低关断模式下的静态电流至1μA。 NCV8772包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流24μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过...
发表于 07-30 12:02 13次 阅读
NCV8772 LDO稳压器 350 mA 低Iq

NCV8770 LDO稳压器 350 mA 低Iq

0是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8770可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8770包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和E...
发表于 07-30 12:02 6次 阅读
NCV8770 LDO稳压器 350 mA 低Iq

MC33160 线性稳压器 100 mA 5 V 监控电路

0系列是一种线性稳压器和监控电路,包含许多基于微处理器的系统所需的监控功能。它专为设备和工业应用而设计,为设计人员提供了经济高效的解决方案,只需极少的外部组件。这些集成电路具有5.0 V / 100 mA稳压器,具有短路电流限制,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位比较器,带可编程迟滞的电源警告比较器,以及非专用比较器,非常适合微处理器线路同步。 其他功能包括用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温保护的内部热关断。 这些线性稳压器采用16引脚双列直插式热片封装,可提高导热性。 特性 5.0 V稳压器输出电流超过100 mA 内部短路电流限制 固定2.6 V参考 低压复位比较器 具有可编程迟滞的电源警告比较器 未提交的比较器 低待机当前 内部热关断保护 加热标签电源包 无铅封装可用 电路图、引脚图和封装图...
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MC33160 线性稳压器 100 mA 5 V 监控电路

FAN53880 一个降压 一个升压和四个LDO PMIC

80是一款用于移动电源应用的低静态电流PMIC。 PMIC包含一个降压,一个升压和四个低噪声LDO。 特性 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软启动(SS)浪涌电流限制 可编程启动/降压排序 中断报告的故障保护 低电流待机和关机模式 降压转换器:1.2A,VIN范围: 2.5V至5.5V,VOUT范围:0.6V至3.3V 升压转换器:1.0A,VIN范围:2.5V至5.5V,VOUT范围:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN范围:1.9V至5.5V,VOUT范围:0.8V至3.3V 应用 终端产品 电池和USB供电设备 智能手机 平板电脑 小型相机模块 电路图、引脚图和封装图...
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FAN53880 一个降压 一个升压和四个LDO PMIC

NCV5171 升压转换器 280 kHz 1.5 A 用于汽车

1 / 73产品是280 kHz / 560 kHz升压调节器,具有高效率,1.5 A集成开关。该器件可在2.7 V至30 V的宽输入电压范围内工作。该设计的灵活性使芯片可在大多数电源配置中运行,包括升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC采用电流模式架构,可实现出色的负载和线路调节,以及限制电流的实用方法。将高频操作与高度集成的稳压器电路相结合,可实现极其紧凑的电源解决方案。电路设计包括用于正电压调节的频率同步,关断和反馈控制等功能。这些器件与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的汽车版本。 特性 内置过流保护 宽输入范围:2.7V至30V 高频允许小组件 最小外部组件 频率折返减少过流条件下的元件应力 带滞后的热关机 简易外部同步 集成电源开关:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅设备 用于汽车和其他应用需要站点和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽车版本 电路图、引脚图和封装图...
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NCP161 LDO稳压器 450 mA 超高PSRR 超低噪声

是一款线性稳压器,能够提供450 mA输出电流。 NCP161器件旨在满足RF和模拟电路的要求,可提供低噪声,高PSRR,低静态电流和非常好的负载/线路瞬态。该器件设计用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 类似产品:
发表于 07-29 21:02 14次 阅读
NCP161 LDO稳压器 450 mA 超高PSRR 超低噪声

AR0521 CMOS图像传感器 5.1 MP 1 / 2.5

是一款1 / 2.5英寸CMOS数字图像传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它通过滚动快门读数捕获线性或高动态范围模式的图像,并包括复杂的相机功能,如分档,窗口以及视频和单帧模式。它专为低亮度和高动态范围性能而设计,具有线路交错T1 / T2读出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以产生非常清晰,锐利的数字图像,并且能够捕获连续视频和单帧,使其成为安全应用的最佳选择。 特性 5 Mp为60 fps,具有出色的视频性能 小型光学格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式视频 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技术 支持线路交错T1 / T2读出以启用ISP芯片中的HDR处理 支持外部机械快门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成颜色和镜头阴影校正 精确帧率控制的从属模式 数据接口:♦HiSPi(SLVS) - 4个车道♦MIPI CSI-2 - 4车道 自动黑电平校准 高速可配置上下文切换 温度传感器 快速模式兼容2线接口 应用 终端产品 视频监控 高动态范围成像 安全摄像头 行动相机 车载DVR 电路图、引脚图和封装...
发表于 07-29 16:02 44次 阅读
AR0521 CMOS图像传感器 5.1 MP 1 / 2.5