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宝马的电动化攻势打响!

高工锂电 2019-07-01 14:55 次阅读

6月25日,在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上,宝马集团董事长哈拉尔德•克鲁格(HaraldKruger)宣布将加快电动产品扩张计划。

他表示:“宝马集团正驶入可持续交通出行的快车道,保证未来企业发展,到2023年,宝马集团将向市场提供25款电动车型,比原计划提前两年,25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。

这一提速计划,得益于宝马拥有能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台,能够快速应对市场需求。克鲁格还预测,从现在到2025年,电动汽车的销量将出现大幅增长,平均每年增长30%左右。

事实上,今年1-5月,宝马共售出4.8万辆电动汽车,比2018年同期增长2%,这一数字仅占该集团100多万辆汽车总销量的5%。但克鲁格表示:“到2021年,我们的电动汽车销量将比2019年翻一番。”

他同时也表示,由于改造生产线和开发电动驱动技术需要巨额投资,这对利润构成一定压力,2019年的净利润将“远低于前一年的水平”。

正如我们之前报道的,自从宝马于2013年推出纯电动BMWi3以来,还没发布过一款纯电动汽车,是属于电动化动作缓慢的车企。现在看,该公司将在未来几年会密集推出一系列车型。在势不可挡的趋势面前,宝马的电动化攻势打响了。

根据宝马最新电动化战略,除了到目前为止已销售超过15万辆的BMWi3外,纯电动MINI将于今年在英国牛津工厂启动生产。此外,纯电动BMWiX3也将于2020年在沈阳工厂投产。

2021年,BMWiNEXT和BMWi4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

宝马的目标是到2019年底,累计销量突破50万辆,计划在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款。

其在新能源产品线方面也将实现丰富覆盖:在2019日内瓦车展上亮相的BMW3系、BMW7系、BMWX5和BMWX3的新插电式混合动力车型,均实现更高电动续航里程。

搭载新一代技术的BMW5系和BMW2系运动旅行车插电式混合动力车型,将在今年夏天晚些时候在全球推出。而BMWX1和BMW3系旅行版在完成全新一代升级后,这两款车的插电式混合动力车型计划于明年推出。

从上述动作不难看出,宝马是希望通过不断地产品攻势来形成自己的竞争优势。它在产品上的密集布阵,亦可推断,宝马提前两年即在2023年前推出25款新能源汽车绝对是有据可依,有章可循。

峰会上,宝马表示还将继续推广零排放交通出行,自2020年起,BMWeDriveZones功能将成为插电式混合动力车型的标配。

通过BMWeDriveZones,BMW能让插电式混合动力车辆获得与纯电动汽车相同的“绿色区域”通行权限。此功能可以帮助车辆在限定为纯电动、零排放驾驶的城市“绿色区域”,通过“地理围栏”技术,自动识别车辆所处区域,进而切换到纯电动驾驶模式。

新型操作策略显著增强插电式混合动力车辆的减排潜力。增加纯电动驾驶的使用率能提高能源效率,降低客户的交通成本。宝马已与鹿特丹市的伊拉斯姆斯大学合作,通过“电动市区驾驶”试点项目对BMWeDriveZones功能进行首次真实测试。

此外,峰会现场,宝马还首发了8款新车,其中包括宝马VisionMNEXT以及VisioniNEXT两款概念车型。

BMWVisionMNEXT概念车

其中,BMWVisionMNEXT作为宝马全新概念车是宝马未来科技的集中展现,被看作BMWM品牌的未来。宝马希望,通过其电动跑车的形象,展现宝马品牌对未来驾驶乐趣的理解。

另一款曾在上海车展首次亮相的VisioniNEXT从出世就同样担负着宝马未来走向的使命。甚至被外界当作宝马未来向电动化转型的重要基石。有消息称,该车将于2021年在丁格芬工厂投入量产。

与此同时,VisioniNEXT也是宝马集团聚焦的ACES(自动化、数字化、电动化、服务化)的最强落地车型之一。

值得一提的是,宝马曾在2016年首次提出“ACES”战略,正式向自动化、互联化、电动化和共享化进军。

为实现这一战略,宝马集团董事长科鲁格曾将2016年至2025年划分为三个阶段:

2016年至2018年为第一阶段,主要是集中力量推进电动化;

2019年至2021年为第二阶段,除继续加强产品攻势,在自动驾驶领域作进一步的投入和研发;

2021年至2025年为第三阶段,目标是成为在高档出行领域领先的科技公司。

当前的宝马,显然正处于“第二阶段”的开始。这一阶段,宝马在加强电动化产品攻势的同时,由两款概念车可见,它也已经将发展的触角放在了自动驾驶领域。

“宝马有着清晰的未来愿景,即以可持续的生产方式打造可持续的出行方式。我们设定了一个目标,从2020年起,宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源。此外,我们坚持全方位履行企业社会责任,致力于零排放驾驶,坚决履行对员工、股东和投资者的责任。”科鲁格在活动现场说道。

值得注意的是,宝马在电动化战略上的陡然提速离不开离不开其在国内市场所取得的巨大成绩。

2018年,宝马在全球新能源汽车总销量为35万台,13万台纯电动车型,22万台插电混动车型,其中,宝马集团去年全年在华销售新能源车型超过2.3万台。在豪华品牌新能源车领域排名第一。

它的电动化战略反映在投入上,2018年财年,宝马集团对研发的投入高达68.9亿欧元,较2017年增长12.8%,研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%(2017年是6.2%),是税前利润的70.1%。68.9亿欧元的投入,也是宝马集团近七年来投入金额最大的一年。

原文标题:【诚捷智能•高工观察】宝马提速电动化的代价与机会

文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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