0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

华为正式进军智能汽车战场!收入增量有望达到数百亿美元!

汽车工程师 来源:yxw 2019-06-04 11:02 次阅读

近日,华为宣布正式成立智能汽车解决方案BU部门,隶属于华为 ICT 管理委员会管理,与网络产品与解决方案 BU、Cloud & AI 产品与服务 BU 并行。其中,华为对智能汽车解决方案业务部的定位,是作为未来华为在智能汽车领域负责的主要部门,提供智能汽车的ICT部件和解决方案,帮助车企造好车。

据智能汽车见闻了解,这一部门直接向 CEO 汇报。

据了解,在华为的组织架构当中,BU和BG是并列的一级部门,目前华为共有3个BG部门,2个BU部门,即运营商BG、企业BG和消费者BG,Cloud BU和如今成立的智能汽车解决方案BU。

华为成立智能汽车解决方案BU部门在人员部署上也同步进行了任命,在5月上旬期间,华为发布了拟任命王军为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示,而在公示截止日2019年5月17日之前,王军在华为都是于日本运营商业务部任职。

华为表示:汽车产业的关键技术正在从机械向 ICT 转变,汽车的数字化、智能化成为 ICT 技术领先者的关键战场。在智能汽车领域,美国厂商遥遥领先,中欧日韩都积极寻求 ICT 部件厂商支持以应对挑战。

华为成立的智能汽车解决方案 BU 主要包括以下职责:

负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析,制定智能汽车解决方案的战略规划和商业计划;

在所负责的产业方向上直接面对车企和 Tier1 供应商,承担销售和服务责任;

负责智能汽车 ICT 解决方案的设计、开发、集成和验证;

负责智能汽车领域标准、研究专利、法规伦理方面的创新和推动;

负责建设公司的车规级的质量管理体系;

指定并执行智能汽车领域业务人力资源战略;

负责管控智能汽车领域业务的商业和运营风险。

华为轮值董事长徐直军认为,未来汽车 70% 的价值来自增量业务,而汽车产业正在把 ICT 技术定位为新的主导性汽车技术。

目前汽车电子产业链 Tier1 系统集成商处于国际寡头垄断市场的格局,全球前十大汽车电子供应商拥有 70% 的市场占有率。即使在国内市场,也被博世、大陆等国际 Tier1 所垄断。

在汽车电子领域,国内缺乏一个世界级的 Tier1 供应商。华为入局智能汽车 Tier1 供应商,可谓是在机遇的当口。

今年以来,青睐汽车业务的徐直军也在汽车圈前后奔忙。

4月14日,徐直军参加了北汽新能源品牌ARCFOX的活动,15日,他又参加了上汽的“2019创行者大会”。16日开始,华为参加上海车展,华为副董事长、轮值董事长徐直军在上海车展期间发表主题演讲,他再次强调华为不造车,而是聚焦ICT技术帮车企造好车。

华为的定位是通过ICT技术进军汽车电子领域,定位世界级Tier1供应商(一级供应商),为合作伙伴提供车联网相关解决方案。

目前,华为对汽车客户提供的服务有:基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案,基于华为云的自动驾驶(训练,仿真,测试)云服务Octopus,4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络,HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案。

华为之所以进入汽车市场,首要原因无疑是汽车市场的规模之大:全球乘用车年营收超过万亿美元。在这个市场中,华为切入的方向是成为提供电子零部件的Tier1供应商,对标博世、大陆等汽车电子公司。

汽车电子部件的市场市场规模达数千亿美元量级。中国产业信息预测,全球电子零部件2019年的市场规模约为2285亿美元,且电子零部件占汽车零部件的比例在不断提升,市场规模在不断扩大。目前,这个市场被国际巨头垄断,全球Top 10汽车电子供应商占70%市场份额。即使国内市场也被博世、大陆等国际巨头垄断。

市场规模大、前景向好,加上技术壁垒较高,作为中国ICT领域实力最强的公司,华为选择这个方向,如果获得成功,汽车业务有望成为其未来的核心业务之一。

中信证券认为,华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额,收入增量有望达到数百亿美元。参考华为在手机领域的表现,该机构预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年的时间内达到500亿美金的量级,成为和博世比肩的汽车电子巨头。

关于华为是否自己造车,业内一直猜测纷纭。外界怀疑华为造车的原因主要有三:

一是任正非曾拍桌子表示华为不造手机,但现如今华为手机已随处可见;

二是当互联网人、地产商开始都开始跨界造车时,业务遍及世界、已与多家车企合作的华为说不好也想跨界——一直将华为视为榜样的零跑汽车(背靠大华股份)就标榜「IT 人造车」;

三是外界相信华为有能力造车,200 亿的造车门槛对年销售收入几千亿的华为来说不在话下。

尽管任正非多次否认造车传闻并表示:「华为绝不造车、永远不造车。」但鉴于前段时间华为「备胎」芯片一夜「转正」,因此并不排除华为在下一个十年没有「汽车备胎」的可能性。

就现阶段的情况来看,华为成立智能汽车解决方案BU最实际的目的就是利用自身实力来“增收”。智能汽车已经是大势所趋,赶在其他人之前进场,华为自然能获得有别于其他企业的商业优势。

除了智能网联,华为在电动化领域也有动作,日前已经与宁德时代合作,虽合作详情未透露,但基于宁德时代主营电池领域,华为或将在电池热管理系统、逆变器等方面进行合作。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 华为
    +关注

    关注

    215

    文章

    33442

    浏览量

    246703
  • 智能汽车
    +关注

    关注

    30

    文章

    2568

    浏览量

    106331
  • 任正非
    +关注

    关注

    6

    文章

    269

    浏览量

    30745

原文标题:聚焦丨任正非:华为正式进军智能汽车战场!定位Tier1

文章出处:【微信号:e700_org,微信公众号:汽车工程师】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    华为智能汽车解决方案寻求主机厂参股

    2023年11月25日,长安汽车华为在深圳达成协议,华为将成立一家专注于智能网联汽车智能驾驶系
    的头像 发表于 03-08 15:41 120次阅读

    东风旗下猛士科技与华为合作发力智能汽车

    东风旗下猛士科技与华为合作发力智能汽车 日前东风旗下猛士科技与华为签署战略合作协议。重点是推动华为智能
    的头像 发表于 02-22 17:30 677次阅读

    安森美2023年全年营收82.53亿美元汽车业务创收纪录

    而在全年营收方面,安森美的数据也相当亮眼——达到了82.53亿美元,相比去年的83.263亿美元略有缩减。其中值得关注的是,2023年度汽车板块的
    的头像 发表于 02-18 17:01 483次阅读

    长安华为合资公司将涉足智能驾驶等领域

    据了解,今年的11月25日,长安汽车华为在深圳签署了一份《投资合作备忘录》,约定华为将设立一个专注智能网联汽车
    的头像 发表于 01-16 11:20 202次阅读

    华为车BU独立 不止是长安汽车后续更多车企将加入

    华为车BU独立 不止是长安汽车后续更多车企将加入 长安汽车华为共同设新公司的消息引发广泛关注。华为和长安
    的头像 发表于 11-28 19:01 1505次阅读

    国科微首款车规级智能视觉芯片通过认证正式进军汽车电子市场

    日前,国科微宣布旗下首款车规级智能视觉芯片通过AEC-Q100认证测试,正式吹响公司进军汽车电子市场的号角。
    的头像 发表于 11-24 10:10 945次阅读

    华为智能汽车解决方案带来的线路板市场需求和潜力

    华为智能汽车解决方案,是中国汽车产业的一大创举,也是中国智能制造的一张亮丽名片。华为不造整车,而
    的头像 发表于 09-15 10:17 423次阅读

    2028年处理器收入达到2420亿

    在生成式人工智能不断增长的趋势的推动下,预计 2023 年将复苏 3%,达到 233 亿美元。 相反,APU市场在2022年出现显著增长,数据中心领域出现大幅扩张,导致收入分布发生变化
    发表于 09-13 16:40 227次阅读
    2028年处理器<b class='flag-5'>收入</b>将<b class='flag-5'>达到</b>2420亿

    华为上半年实现销售收入3109亿元,同比增长3.1%

    2023年上半年,华为销售收入同比增长3.1%,达到3109亿元人民币,净利润率达到15.0%。ict基础设施业务收入1672亿元,终端业务
    的头像 发表于 08-14 09:54 402次阅读

    智能汽车芯片设计及制造过程

    至现在的2000-3000颗左右,它们应用于汽车上的感知、交互、通信、控制、存储等等不同的场景,可以说,智能汽车的方方面面都离不开车规级芯片的支持,那这块承载着十亿甚至数百亿的晶体管的
    的头像 发表于 08-02 17:05 1168次阅读
    <b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>汽车</b>芯片设计及制造过程

    2025年全球汽车连接器市场规模将达194.52亿美元

    ;Associates(全球连接器市场调研机构)预测,2025年,全球汽车连接器市场规模可达194.52亿美元,其中,中国的汽车连接器市场就独占其中的23%,规模约为44.68亿美元
    发表于 05-22 15:31

    新能源汽车浪潮下,智由汽车携手镭神智能共赴智能升级新时代

    在政策和市场的双重推动下,中国的新能源汽车将迎来持续爆发式增长,过去新能源汽车消费的主战场一直是一线城市,接下来市场将加速下沉,二、三线城市甚至城乡市场的购车需求将持续释放,成为电动化的重要
    的头像 发表于 05-18 10:47 349次阅读
    新能源<b class='flag-5'>汽车</b>浪潮下,智由<b class='flag-5'>汽车</b>携手镭神<b class='flag-5'>智能</b>共赴<b class='flag-5'>智能</b>升级新时代

    安森美2023财年第一季度收入19.597亿美元 业绩超预期

    安森美(onsemi,美国纳斯达克股票代号:ON)公布其2023财年第1季度业绩,亮点如下: 第1季度收入19.597亿美元,同比增长1% 第1季度公认会计原则(以下简称“GAAP”)和非GAAP
    的头像 发表于 05-06 14:13 770次阅读
    安森美2023财年第一季度<b class='flag-5'>收入</b>19.597亿<b class='flag-5'>美元</b> 业绩超预期

    2023年全球半导体营收将下降11%,2024年有望实现大幅增长

    近日,市场调查机构Gartner发布了最新预测,2023年半导体总收入相较于2022年的5996亿美元,预计同比下降11.2%,至5320亿美元。但2024年有望实现大幅增长,
    的头像 发表于 05-04 16:04 1293次阅读
    2023年全球半导体营收将下降11%,2024年<b class='flag-5'>有望</b>实现大幅增长

    龙芯在未来将以MCU芯片进军汽车领域

    一片生机勃勃。据研究机构C Insights的数据预测,在2023年全球MCU芯片市场的整体规模将达188亿美元。龙芯中科在此前已经实现了以自研芯片进入PC端领域的计划,在未来也将以MCU芯片进军汽车
    发表于 04-19 13:57