新能源 | 号称氢能源汽车的公交车,主要靠充电

据媒体报道，南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。“南阳公交”此前发布消息称，从4月28日起，南阳公交公司首批72台氢能源公交车开始正式上线运行。《南阳晚报》曾介绍，此次投入运营的新能源公交车，全部采用氢燃料动力；氢燃料电池客车续航里程200公里以上，氢气加注15分钟～35分钟。

5月24日下午，记者前往南阳公交总公司，并注意到其内部场地停放着数十辆“青年牌”氢能源公交车，车辆尾部标注了“南阳洛特斯青年汽车”，车辆一侧则写着“绿色环保、氢能客车”。

图片来源：每经记者 吴治邦 摄

记者在现场注意到，上述号称氢能源汽车的公交车，有些正在充电桩旁“充电”。值得一提的是，充电车辆后侧标有“H2”充气口，但并没有使用。

据现场司机介绍，其大概从4月26日开始驾驶车辆；另外一个司机则称，这些车主要是充电，并没有加气。

5月25日，庞青年在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时，证实记者24日看到的情况属实。他表示，由于目前南阳只有一个移动充氢气点，且价格较贵，此前于4月28日交付的72辆氢能公交车加装了充电设备，大部分时间动力靠充电，而非未充氢动力。目前南阳跑的氢能源公交车并非在南阳生产，而是由金华公司卖到南阳洛特斯，再由南阳洛特斯卖给南阳公交公司。

与此同时，5月25日上午，记者从江苏省如皋市星星公交有限公司相关负责人处获知，此前公司购买的3辆氢燃料电池公交车目前暂停上路运营，原因是氢能源不足且难以补充。该人士表示，当地政府已在计划建设加氢站。

如皋星星公交公司内 图片来源：每经实习生 郑洁 摄

“车子是好车，就是每次加完氢走不远”。据上述相关负责人透露，102路氢燃料电池公交车到目前为止只累计运营20多天，氢燃料电池公交车每次充满氢能源后最多能运行几十公里，之后就要拉去开发区南通百应能源有限公司加氢。