0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

技术硬核,A2B挑战传统总线技术

analog_devices 来源:YXQ 2019-04-25 09:58 次阅读

随着人工智能的发展,语音交互技术正在各个领域扎根,汽车也不例外。早在 2002年,英菲尼迪就推出了世界首款可用语音控制的汽车,而今天语音识别控制功能已经成为很多新车型的一大卖点。语音识别之外,外置麦克风的环境声探测在ADAS中也发挥关键作用,犹如汽车的耳朵,犬吠声、喇叭声、警报声......声音信号有助于让ADAS系统更加有效地掌握周边环境。

此外,考虑到电动汽车的行车安全,去年欧盟下令要求所有电动汽车在2021年前加装能够发出虚拟引擎声的装置,以使路人能注意到低速行驶、没有噪音的电动汽车。而要让虚拟引擎声接近真实,对汽车外挂音响数量与音频音质提出了新的要求。

ADI 基于其DSP技术推出一款嵌入式系统用于为电动(EV)和混合动力汽车(HEV)产生发动机声音

从上述案例不难看出,车用音频正从过去单纯的娱乐系统,向信号输入、触发、处理与反馈的方向发展,并开始与汽车驾驶紧密结合。不管如何,有一种趋势是确定的,那就是汽车上的音频设备将越来越多,音频质量将越来越好。而要协调所有这些音频设备,并传输高质量的音频信号,车用音频总线变得不可或缺。

技术硬核,A2B挑战传统总线技术

提起车用音频总线,业内人士容易联想到MOST。

MOST (Media Oriented System Transport) 是一种面向媒体的系统传输总线,用于满足要求严格的车载环境。这种基于光纤的网络最高能够支持50Mbps的数据速率,与以前的铜缆相比具有减轻重量和减小EMI的优势。

但因专利及光纤收发器成本过高等原因,过去MOST常见于高端车型。但事实上近年来车用音频总线或成为汽车标配,市场需要一种既能在中高端车型上应用,也符合入门级汽车成本要求的泛用方案,作为全球汽车电子解决方案领先供应商,ADI适时地提出了极具成本和性能优势的汽车音频总线方案——ADI车用音频总线(A2B)技术,为车辆信息娱乐系统提供关键支持。

A2B产品可提供高保真音频,并使音频布线重量减少75%,从而高燃油效率。A2B产品组合可帮助实现语音识别和有源噪声消除等多种应用。A2B节省BOM成本的特性特别值得一提,A2B无需在每一个节点都使用昂贵的集成了大容量存储器的微控制器,即使在主节点,也仅仅需要只包含I2C接口的微控制器即可。而MOST或以太网AVB等数字总线,因为需要增加管理其相关的软件协议栈,所以必须在每一个节点都使用高价格、集成了大容量存储器的微控制器,从而导致成本上升。

另外,A2B收发器在一条非屏蔽双绞线上传输音频、I2C控制、低速GPIO、时钟和幻象供电信号,这也可以降低系统总BOM成本。首先与传统音频连接方案相比,物理线缆的数量有所减少,而且实际采用的线缆可以是成本更低、重量更轻的非屏蔽双绞线,而非相对较为昂贵的屏蔽线缆。更最重要的是,对于特殊使用案例,A2B技术可提供小功率的幻象电源,整条A2B菊花链上可以传输不超过300 mA的电流,每个节点支持输出最大50mA的电流。有了这个小功率的幻象供电功能,无需在各个节点的音频模块上使用本地电源,从而进一步降低总系统成本。

而更重要的是,A2B可以帮助节省研发成本。A2B技术可为多种音频输入输出设备提供相当灵活的连接,还支持SigmaStudio™图形设计环境,可大幅简化采用A2B的系统设计流程。SigmaStudio能够通过使用业界领先的图形化编程工具链,无需软件编程就可以初始化A2B网络并配置所有的寄存器。SigmaStudio环境中还包含A2B总线带宽计算器和误码率测试仪(BERT)。提供系统级全方位A2B功能评估,可快速完成实际A2B网络的系统原型设计,从而加快系统的早期理念验证以及功能测试、功能验证和功能调试。

用创新音频总线技术赋能汽车功能创新

我们常常忽略总线技术上的变革带来的应用创新机会,A2B除了让布线更简单,例如车机可以通过非屏蔽双绞线直接连接麦克风模组,并且支持麦克风阵列。其实还有更多的创新应用,比如更适应高级音频算法。因为音频节点有固定的延迟,可凭借DSP算法确保车内不同位置的音区独立性,以及实现回声消除、配合麦克风和功放进行ANC主动降噪、配合支持A2B接口的加速度传感器进行RNC路噪消除等功能。

实上,利用ADI的A2B与DSP以及振动传感器和电源管理产品的组合,还可为汽车厂商的设计提供很多扩展空间,比如环绕声、音频分区、声音合成、麦克风波束成形、超宽带AEC/NR、主动回声消除加背景噪音消除、ANC主动降噪、RNC路噪消除、ICC车内通信等功能,而这些是目前需求量非常大的新功能。另外还能为电动车提供对外警示音、模拟声浪等功能。

此外系统级诊断也是A2B的一大亮点。所有A2B节点都能够识别多种故障状况,其中包括断路、线束反接或线束短路至电源或地等。在出现断路、线束短路或线束反接等故障时,故障上游的A2B节点仍然能够正常工作,从而保证系统完整性。诊断功能还提供高效隔离系统级故障的能力,有助于后续维修

A2B“连升三级”,创新汽车音频总线走向主流应用

与其他“历史悠久”的汽车总线相比,A2B是标准的“10后”——2014年10月ADI推出了A2B的首款产品AD2410,接着很快连续几次迭代,产品性能“连升三级”。2017年1月,ADI宣布推出三款增强型A2B收发器,在前代产品引脚兼容的基础上,大幅提高总线带宽利用率。2018年6月,ADI再次宣布推出三款A2B收发器,新的AD242x系列提供接口驱动能力的配置,从而开发人员可以让系统性能适应更高规格的汽车OEM EMC的规范要求。

ADI增强型A2B收发器

从初代产品开始,就有全球领先的汽车制造商认同A2B为汽车音频带来的革新。福特公司早在2016年投入生产的四个汽车平台上就使用了A2B系列的首款产品,并将A2B作为其首要信息娱乐网络技术。而作为ADI A2B技术的早期实施者,松下汽车系统美国公司发现该技术可大大降低新一代信息娱乐系统的布线复杂度和相关成本以及重量,而这是松下OEM客户的重点关注领域。

就在前不久,ADI公司宣布比亚迪也开始采用 ADI 公司A2B总线技术以打造更节能环保的汽车平台,比亚迪公司认为A2B音频总线使得比亚迪汽车能够进一步提升驾驶座舱信息娱乐系统的性能和体验,降低设计复杂度和成本、提升燃油/电池效率,这符合比亚迪公司“用技术创新满足人们对美好生活的向往”这一造车理念。据ADI 公司透露,短短5年时间,A2B音频总线已成功与全球 90% 的汽车制造商合作实现了创新的汽车信息娱乐体验。

比亚迪采用 A2B总线技术以打造能效更高、更节能环保的汽车平台

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    155

    文章

    11002

    浏览量

    222622
  • A2B
    A2B
    +关注

    关注

    0

    文章

    8

    浏览量

    3445

原文标题:拼技术硬核,ADI打造创新音频总线走入全球90%的汽车厂商

文章出处:【微信号:analog_devices,微信公众号:analog_devices】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    A2B外围电路体积如何减少?

    A2B现有的外围电路体积还是太大,想进一步缩减体积,包括缩减外围元器件和改变封装,以及layout等,有没有更细节的文档提供参考
    发表于 01-31 08:10

    使用A2B系统是否会有个别芯片建立连接失败现象 ?

    请问在使用A2B 系统 (一主一从模式),是否会有个别芯片建立连接失败现象 ?过一段时间又恢复现象 ,失败报告 :线缆断开 。
    发表于 11-29 07:32

    如何用A2B协议来实现汽车主动降噪?

    想用A2B协议来实现汽车主动降噪(ANC),需要开发板, 问题一:需要采用ADI公司的什么硬件来实现呢,麦克风,扬声器,收发器如AD2435W,分析仪如ADZS-A2B-ANALYZER,评估板如EVAL-AD2435WA3LZ,还需要什么呢。 问题二:分析仪,评估板都是
    发表于 11-28 08:12

    使用AD2428WD1BZ的LINE-IN输入模拟信号时,A2B信号无输出如何解决?

    使用AD2428WD1BZ 的 LINE-IN 输入模拟信号时,A2B信号无输出。 请问如何解决。 模拟信号输入使用smaart8的pink noise到声卡USBpre2, 从usbpre2
    发表于 11-28 07:46

    ADZS-AUDIOA2BAMP放大板,如何将A2B信号转换为模拟音频信号?

    我用mentor分析仪(主节点)连接ADZS-AUDIOA2BAMP放大板(从节点),分析仪输出A2B数字信号到ADZS-AUDIOA2BAMP放大板上,放大板的AMP脚接喇叭,但是没发出声音,这是为什么呢?放大板需要配置吗?谢
    发表于 11-28 07:33

    请问MCU A2B AD2428驱动程序可以使用SigmaStdio生成的代码吗?

    MCU A2B AD2428驱动程序可以使用SigmaStdio生成的代码吗?
    发表于 11-28 07:15

    A2B能否同时使用音频输出和ANC MIC输入 ?

    A2B 能否同时使用音频输出( 品牌扬声器) 和 ANC MIC( 数项MIC) 输入 ?
    发表于 11-28 06:28

    请问A2B网络中的DPERR如何处理Slave0节点 ?

    DPERR( 数据对等错误) 出现在 a2b 网络的奴隶0 节点上。 如何分析和处理 ? 目前, ad2425w 是主人, ad2426w 是奴隶 。 A2b 公交车的差分信号符合要求 。 奴隶 0 节点可以获得正确的芯片、 供应商和其他信息 。 DPERR 将同时出现在
    发表于 11-28 06:03

    汽车CAN总线系统的挑战与设计

    CAN总线技术已在汽车上广泛应用,随着新能源车型以及自动驾驶技术的推广,总线问题也对汽车的安全带来风险挑战,本文从系统角度对CAN
    的头像 发表于 11-03 10:17 623次阅读
    汽车CAN<b class='flag-5'>总线</b>系统的<b class='flag-5'>挑战</b>与设计

    现场总线CAN原理与应用技术

    一并表示衷心的感谢。周立功单片机公司在开发和推广CAN总线技术方面做了大量工作。该公司是我国首家加人CiA(CAN in Autotnation)的企业,与德国的多家开发CAN技术的公司建立了联系,引进
    发表于 09-26 06:39

    现场总线技术及其应用

    的各个环节,逐步形成以控制网络为基础的企业信息系统。现场总线(Fieldbus)就是颇应这一趋势发展起来的新技术
    发表于 09-20 07:20

    CoreTile Express A5x2技术参考手册

    CoreTile Express A5x2技术参考手册
    发表于 08-02 18:51

    ARM CoreTile Express A15×2 A7×3技术参考手册

    以下部分: • • • • • • 系统互连信号概述 高速总线 (HSB) 到其他子板,见第 2-8 页 静态内存总线 (SMB) 见第 2-8 页 多媒体
    发表于 08-02 10:25

    通过A2B更新软件—A2B如何给汽车应用中的SOTA带来变革

    无线软件升级(SOTA)正迅速成为汽车OEM须开发和部署的重要能力。更新模块、支持客户、和通过附加特性带来利润的能力,使得掌握SOTA成为一个有吸引力的主张。本文讨论SOTA为何出现在汽车环境中,如何部署SOTA,以及如何使用A2B®技术在音频和信息娱乐网络中实现SOTA
    的头像 发表于 06-15 16:02 1087次阅读
    通过<b class='flag-5'>A2B</b>更新软件—<b class='flag-5'>A2B</b>如何给汽车应用中的SOTA带来变革

    请问S32K148 LPI2C主控如何支持时钟延展功能?

    我们想使用 S32K148 LPI2C 配置 ADI A2B 网络,需要 I2C master 支持时钟延展功能。S32K148 LPI2C主控如何支持时钟延展功能?
    发表于 04-06 06:36