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电动车电机结构图解

工程师 来源:未知 作者:姚远香 2019-04-10 11:47 次阅读

电机内部的构造很多车友还不是很清楚,接下来我们走进电机的内部,去看看内部这些部件究竟是怎么一回事。

首先,从车友们最关心的磁钢开始。磁钢的种类他有很多种,常见的有三种:铁氧体,铝镍钴,钕铁硼。作为稀土永磁材料,钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积,使得直流电机小型化成为可能,故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下,这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品,既然是商品就有三六九等,那么磁钢标识怎么区分好坏?首先是牌号,磁钢牌号从高到低有EH,UH,SH,H,M,N这几个标准,对应耐温系数为200,180,150,120,100,80。

耐温系数越高越好,毕竟电机自身会发热,发热以后就会退磁影响电机寿命;在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字,这个数字一般是35,38,40这几个为主,这些数字标识解释起来专业术语较强,大家只要知道数字越大,磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38M料磁钢,能用到标准的H料磁钢的少之又少。

确定了材质然后看高度,由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换,那么你需要足够的速度或载重必须要足够的功率,也就势必需要足够体积的磁钢。一般现在电机厂都是只标高度,而厚度宽度都没有标识,而磁钢的退磁与厚度息息相关。

说完了磁钢我们来说说铁芯,最早的电机由于是单张的矽钢片在电机厂自己叠压而成,所以现在依然有人称其为矽钢片,两者是一样的。铁芯材质一般为冷轧板(06以前有热轧板),牌号则是800,600,470,400,350,300从高到低。

然后我们看看漆包线。漆包线一般在电动车电机上使用的只有两种牌号130-2或180-1,那么这个数据怎么看懂呢?其中130和180指的是漆包线的工作耐温,那么180自然更好些;-1和-2则分别指薄漆膜和厚漆膜,也就是表面厚度问题。毫无引文如果电机使用了180-1,效果会优于130-2的效果。

再来就是八芯线,大家俗称引出线的东东。电机厂标识的XX平方指的是三根相线的截面积,一般按照如下规律:800w以下,1.5平方;800-1000,2平方;1000-1500,2.5或3平方;1500-2000,6平方;2000-2500,8平方;2500-3000,10平方;3000往上,最好是16平方。如果您的电机标称1500W只有1.5平方,这个电机就可能存在虚标功率,因为这个功率搭配这个引出线烧毁的概率很大。

最后我们要分析两个电机厂都需要挠头的配件:轴承和霍尔,先说较简单的轴承。轴承在机械行业的使用很普遍。

霍尔就类似于您家里的大门,他是电机与控制器沟通的一个大门而已,要么开门要么关门(这是电子换向的基本原理),只要是电机设计合理,控制器匹配得当,霍尔没有那么容易击穿或者烧毁。

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