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我们来盘点国内主流的汽车试验场

2019-03-21 18:10 次阅读

汽车试验场,就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。从理论上讲,新车在试验场耐久试验道上跑8000公里,相当于在国家公路上跑10万公里。因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。

世界上第一个试车场建成于1917年的美国,发展至今,世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。而中国第一个试车场建成于1987年,位于海南琼海,随后,包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。但是,最初并非为轿车试验而建,主要是用于卡车和军用车辆的试验。这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

目前,国内的整车试验场近年密集建设,现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。其中,海南和牙克石又最为特殊,海南试验场距离赤道最近,主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等,而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃,是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所,每年的这几个月,这里排满了进行测试的车辆。下面我们来盘点国内主流的试验场地。

综合试验场

一、交通部公路交通试验场

交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的,由国家立项,交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地,总占地总面积2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡,距市中心28km。自1998年正式投入使用以来,试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神,持续完善试验设施,不断提高服务水平,并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书,2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书,2001年12月获得中国实验室国家认可证书。

占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目,目前已建成总长28.6公里各类试验道路,并陆续安装交通试验设施;建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。

二、海南汽车试验场

海南汽车试验场,是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地,隶属于一汽集团,诞生于1958年。坐落在风景秀丽的海南岛中部万泉河畔的试验基地,占地1200亩。绿树、鲜花、水塘、亭台……赏心悦目地点缀在试验场的怀抱里。而最让人眼前一亮的是,那随着丘陵地势起伏蜿蜒、落差大小不一的可靠性试验跑道和技术难度大、中国第一条高速性能试验的环形试验跑道。

在8215米长的可靠性试验跑道上,共铺设了18类30种不同的试验路面。这些路面是根据国内各种路面统计测量资料,用计算机设计模拟修筑的。它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路:沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路……全面考核汽车的各种成份及零部件。沥青路面的山区试验路,长为25公里,共有弯道150处。这里是考核汽车制动系统、转向系统、冷却系统、传动系统性能和可靠性的典型路段。状似电话筒式的环形高速跑道,总长为6042米,用于高速行驶和各种性能试验。

三、中国定远汽车试验场

中国定远汽车试验场位于安徽省定远县境内,覆盖面积约10000亩,是目前国内占地面积最大的汽车试验场。现拥有4km椭圆型高速试验环道,2.2km综合性能试验路,6.6km凸凹不平试验路,10km越野路和5km场区山路,还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡(20%~60%)等重要专用试验设施,以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器,为汽车试验的开展提供了良好的条件。

定远汽车试验场隶属于解放军总装部,主要担负新型军用汽车的选型与定型试验及质量抽检试验,也承担民用汽车的鉴定定型试验。定远场是国内占地面积最大的汽车试验场,场区占地面积2.39平方公里,试验道路覆盖面积6.0平方公里,内有山坡、树林、草滩、洼地沼泽和水塘等。

场内汽车试验专用山路,综合可靠性试验路长17公里,婉蜒于丘陵地带,有自然山路、蛇形路、砂石路、波形路。过水路、陡坡急弯。山路最大纵坡为20%,一般为10~18%,根据不同的要求组成不同的闭合回路。各类典型试验路长6公里,有比利时石块路、整齐和半整齐石块路、3种扭曲路、大小搓板路和经向搓板路、大小卵石路、鱼鳞坑路、涉水路、泥泞路和转向圆场等。其他试验设施有砂槽、灰尘洞、4条陡坡(最大60%)及淋雨设施等。

四、一汽技术中心农安试验场

长春农安试验场坐落在长春市农安县,主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。同时,亦承担些国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。

试车场占地面积96万平方米。主要设施有:长4000米的长圆形高速环形跑道,分三车道,设计车速160公里/小时,最高车速可达200公里/小时。

试验场由18种路面组成的可靠性试验路总长8436米;总长2437米的综合性能试验路;4种标准坡道(8%、12%、20%、29%);此外还有国内唯一的侧风试验设备。

五、襄阳汽车试验场

襄阳汽车试验场始建于1985年,隶属东风汽车工程研究院。襄阳汽车试验场占地面积2902亩,内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施,设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个,国家进出口车商检试验室2个,可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要。

襄阳汽车试验场当时由英国汽车工业协会提供技术咨询,国家交通部公路规模设计院承担规模设计,满足国内外汽车认证试验的技术要求。当时投资6500万元,第一期工程于1990年10月竣工。

六、中汽中心盐城汽车试验场

中汽中心盐城汽车试验场有限公司(以下简称:公司)是中国汽车技术研究中心控股设立的有限公司,以场地为依托致力于打造国际一流的面向国内外汽车行业的第三方技术服务平台,试验场地位于江苏省盐城市。建设总投资200000万元,试验道路总长60公里,场内规划有满足汽车试验&开发 以及 驾驶体验&竞赛 的各种道路设施,其中主要包括:

最高车速达300km/ph以上的高速环道;

用于高速变向和操控体验的直径300米的动态广场;

满足高速直线竞速的长度为2.7km的性能路;

多种弯角组合的用于车辆驾驶体验&操控状态测试的干湿操控路;

同时场地建设有多种附着系数的制动路、越野跑道和疲劳测试道路等。

除场内道路外,试验场科学规划并建设辅助设施,为客户提供满足使用需求的包括不同类型的准备车间、办公会议场所、经济型酒店、停车场等

七、上海通用泛亚安徽广德试验场

上海通用汽车有限公司广德分公司(广德试车场)是国内最大、国际上处于领先水平的试车场,项目总投资16.43亿元人民币,2012年9月投入运行。广德研发试验中心区域面积5.67平方公里,是目前国内先进的试车场之一。

它拥有很多国内第一的数字,例如试验道路长达60多公里,再加上各种配套辅助设施,使得广德研发试验中心具备有效考验车辆各方面极限性能的先进硬件。

高速环道是衡量一个试车场水准的最重要标志。广德研发试验中心长达9.036公里的高速环道是国内之最,共有4条车道,最外侧的第四车道最高安全时速可达280公里/小时,又是一个国内之最。 日益激烈的竞争环境,对合资企业的本土化研发能力提出了更高的要求。对于通用来说,广德试车场是其提升本土研发能力、巩固在华地位的重要支撑。

八、大众在华三大试车场

作为大众在华第一家试车场,上海安亭试车场斥资12亿元,占地面积1.44平方公里。试车场内包括高速环道、强化试验、耐久试验等各种不同类型的道路,可以对轿车进行全面的专业测试。2014年10月,上海大众汽车位于新疆的试车场也正式签约。新试车场投资1亿欧元(按约合8亿人民币)。新试车场将建在上海大众乌鲁木齐工厂的东南方,用于测试上海大众生产的车型。

大众在华另一合资企业一汽大众也希望强化自主研发能力的建设。2012年一汽大众投资13亿元在距离长春60公里外的农安奠基建立占地14平方公里的试车场。建成后将成为大众在全球各大生产基地布局的最先进的试车场之一。据悉,试车场将于今年建成。

九、福特试车场

福特位于南京市高淳区的测试中心近日正式奠基。该测试中心总投资1.09亿美元,约合人民币6.8亿元。2017年建成后,该测试中心将拥有多条试车跑道模拟全世界各地不同特征的典型路面环境,并可以完成近八十项车辆测试。该测试中心距离福特南京工程研发中心约90公里,测试范围将涵盖紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车。跑道周围还将建有一系列先进的实验室,用以测试车辆排放、噪声振动以及动力和转向等性能。

"南京测试中心落成后,福特可以在中国完成大量的车辆性能实验,"福特亚太产品副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)表示,"这必将大大提高福特在本地新产品开发的效率和能力。"

十、丰田试车场

丰田在华试车场位于丰田汽车中国研发中心内。该研发中心是丰田全球最大的研发中心。目前正在建设中的丰田研发中心,占地面积达到了234万平方米 ,其中试车场为74万平方米。据悉,该试车场由多种赛道组成,路面和路况却比一般的赛道更丰富,包括多个弯道的柏油赛道,宽敞的直道,水泥路,砂石路面,土路,陡坡等,可以对汽车的性能进行综合测试。据悉,今后丰田汽车在中国生产的各类车型,上市前都将在这里完成测试。

丰田汽车总裁丰田章男表示,在中国建设一个世界上规模最大的试车场,为的是开发出这种能够受消费者认可和喜爱的汽车。

十一、广汽本田试车场

同为日系品牌的本田也正在华新建试车场。广州本田汽车试验场是广汽本田研发中心重要组成部分。该技术中心总占地面积600万平方米,一期投资20亿元,涵盖了汽车技术研发的主要领域。

广州本田汽车试验场项目于2013年12月底开工,目前主体工程已全部完工。据悉,广州本田汽车试验场项目主体工程包括了全长4.17公里呈浅碟状的高速环道和低摩擦系数路(玄武岩路面),坏路(石块路),弯曲路等20余种特种试车路面。

十二、东风日产试车场

很少有人知道日产在华也有试车场。该试车场位于东风日产大连工厂内。有“雷诺日产联盟工厂功能最强试车场”之称。整个试车场占地面积约5.2万平方米,有16种测试路面和直线距离900米测试跑道,能够充分检验车辆各项动态性能。

试车场本土化建设有利于加速各品牌新车的研发速度。如今,世界各地的汽车制造商们正努力在中国打造规模更大、更全面的测试场地及设施,为在中国市场的可持续发展提供支撑。据悉,现代汽车也已有计划在华新建试车场。

十三、重庆西部汽车试验场

重庆西部汽车试验场,位于重庆市垫江县黄沙镇(北纬N30°、 东经E107°)距重庆主城区约150公里,距垫江县城约10公里,当地属亚热带湿润季风气候,气候温和,四季分明。年平均气温17.0℃,极端最高气温为40℃以上,极端最低气温为-4.4℃,无霜期289天。

重庆西部汽车试验场由重庆长安汽车股份有限公司斥资13亿人民币打造,项目占地面积3362亩,其中各种试验道路占约3220亩,综合服务区占地142亩。具有国内独有的世界先进水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场、具有4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道、具有20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道(含6条ABS测试道)、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面,可满足企业开发性试验、耐久性型式认证以及汽车强制法规试验的需要。

十四、长城汽车试验场

长城汽车综合试验场位于保定长城总部新产业园区,占地92万平方米,由西班牙IDIADA公司设计,其嵌套式布局在国内尚属首创。综合试验场高速环道总长7.019千米,设计平衡时速240公里,最高时速可达290公里,是目前国内最长、时速最高的高速环道;动态广场由900米加速段和直径为300米的圆形区构成,整体坡度严格控制在0.5%以内,是目前国内最大、规格最高的测试广场。

十五、重庆机动车强检试验场

重庆机动车强检试验场位于重庆市高新区金凤产业园,占地近500亩,总投资5.6亿元,是国家质检总局与重庆市政府战略合作项目之一。

该试验场于2015年12月31日顺利建成,目前已通过国家主管部门验收并投入使用。试验场建有高标准的性能试验路、ABS试验路、噪声试验路、动态广场、试验坡道以及涉水池等6种试验道路,承载能力强,完全满足机动车相关试验标准的要求。同时,重庆机动车强检试验场可以开展所有车辆的最高车速、制动、ABS、ESC等安全性、动力性、经济性、舒适性、操纵稳定性等项目的法规试验与检测。除此之外还可进行汽车、摩托车新产品研究开发试验、进出口认证试验、标准验证等。

十六、比亚迪汽车试验场

比亚迪试验场位于深圳比亚迪总部,占地面积近16万平方米,主要由高速环形跑道、强化测试道路及性能测试设施三大部分组成。高速环道是汽车试验场的主体设施,主要供汽车进行连续高速行驶试验。

此外,试车场的强化测试道路主要进行零部件、车身、悬架、总成等结构的强化疲劳及可靠性试验。而性能测试设施主要提供汽车进行整车及总成的各种性能测试的场所。

另据报道,比亚迪还与韶关市政府合作,在广东韶关建设试验场。

寒区试验场

一、中汽中心呼伦贝尔冬季试验场

中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场地处呼伦贝尔牙克石市经济开发区凤凰山景区内下凤湖湖面,周边十多公里的车辆和人员稀少,可作为整车企业寒区适应性试验使用。

中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场地拥有湖面面积110万平方米,车间和办公区域1200 平方米,可以承担并开展汽车及摩托车产品整车及零部件技术法规验证、发动机冷启动试验、SUV越野耐久试验、扬雪试验等项目。

二、黑河红河谷汽车测试中心

红河谷汽车测试中心是黑河市唯一对外开放的试车场,也是亚洲最大的寒地试车场之一。黑河红河谷汽车测试中心有限公司位于黑龙江省黑河市,地处北纬47°42'—51°03',东经124°45'—129°18'之间,与世界上著名的挪威冬季试车场、瑞典阿维斯焦冬季试车场处在同一纬度带。每年有一个月的气温达到零下35℃-零下40℃,年平均零下20℃以下天数为100天,最长可达127天。最大积雪深度为33厘米,平均风速2-3.5米/秒。

公司2006年成立,2008年成为全国首家中外合资的开放式寒区测试基地。建设并投入使用了红河谷试验场、小乌斯利试验场、二门山试验场、尼尔基试验场四个测试中心。另外还备有7个备选基地,可提供独立的测试场地。

三、博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心

博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心,位于内蒙古牙克石凤凰山庄附近的一个湖边,测试场地主要由两部分组成,一部分是在开阔而冰封的湖面上,另一部分是在旁边的小山坡上。该中心是博世主要的冬季测试场地,投资1.5亿元建设。该测试中心将为中国以及亚太地区的主机厂商提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。

博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心陆地占地面积约54万平方米,冰面面积约132万平方米,中心内设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性能试验场、试验车间及办公室。

原文标题:盘点中国19大汽车试验场

文章出处:【微信号:IV_Technology,微信公众号:智车科技】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 17:55 312次 阅读
简述商用和工业用发动机未来的发展趋势

关于双电机混合动力系统的功能介绍和应用

相比传统的单电机混合动力系统,新开发的双电机混合动力系统效率提高了30%,并且能使车辆达到普通汽油车....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 17:48 356次 阅读
关于双电机混合动力系统的功能介绍和应用

分享发动机增压系统的种类

传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方。机械增压有助于低转速时的扭力输出,但是高转速时功率输....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 17:39 254次 阅读
分享发动机增压系统的种类

关于沃尔沃XC90的T6发动机性能分析

综合前文的分析,可知沃尔沃T6发动机的强动力源自于高效的增压系统和出色的损耗降低技术。但明明直接采用....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 17:30 586次 阅读
关于沃尔沃XC90的T6发动机性能分析

古中国航空发动机集团的简要介绍

中银国际在一份研究报告中指出,一方面,国防建设装备需求迫切,军用发动机市场潜力巨大,未来10年,预计....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 17:22 1059次 阅读
古中国航空发动机集团的简要介绍

关于欧6直喷汽油机性能分析和可行性解决方案评价

颗粒捕集器已在柴油机上获得实际应用。将这一技术用于汽油机时,由于与柴油机相比,发动机外部的排放水平较....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 17:06 271次 阅读
关于欧6直喷汽油机性能分析和可行性解决方案评价

关于Volvo汽车公司的新型模块化发动机平台分析介绍

在VEA系列机型的整个开发过程中,十分注重降低燃油耗。为此,除发动机小型化外,主要将精力集中于改进整....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 16:56 403次 阅读
关于Volvo汽车公司的新型模块化发动机平台分析介绍

关于沃尔沃S60L动力系统的深度分析

模块化设计理念下,未来沃尔沃的发动机研发变得更加方便快捷,从S40L到XC90,全系车型的发动机都将....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 16:48 599次 阅读
关于沃尔沃S60L动力系统的深度分析

对于Volkswagen公司商用车用欧6发动机性能分析

Volkswagen公司的新型商用车高功率版动力总成采用额定功率为150 kW(转速4 000 r/....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 16:34 437次 阅读
对于Volkswagen公司商用车用欧6发动机性能分析

关于日产全新3.0升双涡轮增压发动机性能分析

这次日产是带来了2016款的Q50以及全新的Q60车型,那台全新的3.0L双涡轮增压V6发动机便是其....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 16:24 296次 阅读
关于日产全新3.0升双涡轮增压发动机性能分析

日本三菱重工计划在长崎造船所厂区内建制造新的发动机零部件工厂

据日本共同社报道,日本三菱重工业公司19日发布消息称,为强化需求有望增长的航空发动机业务,将在长崎....
发表于 08-20 15:47 815次 阅读
日本三菱重工计划在长崎造船所厂区内建制造新的发动机零部件工厂

关于宝马M2 3.0T发动机性能分析

电动控制装置能够快速精确地控制排气旁通阀的开度,实现了增压压力的快速精确调整,让涡轮增压系统的运作效....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 15:37 433次 阅读
关于宝马M2 3.0T发动机性能分析

对于奥迪SQ7 TDI发动机性能分析

奥迪通过很巧妙的设计使得三个涡轮能够很好地工作,两个传统的涡轮根据负荷不同形成串联或者是并联工作,而....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 15:02 221次 阅读
对于奥迪SQ7 TDI发动机性能分析

关于梅赛德斯AMG 2.0T发动机技术分析介绍

榨取发动机动力最直接的方法就是采用加大的涡轮,而这台发动机采用加大涡轮的同时采用了双涡管技术,在使用....
的头像 汽车与新动力 发表于 08-20 14:22 432次 阅读
关于梅赛德斯AMG 2.0T发动机技术分析介绍

多功能发动机转速模拟器有什么优点?

信号发生器作为电控测量系统中应用最为普通的电控测量仪器之一,是工业控制、教学、科研常用的基本仪器。虽然市场上逐渐出现了各...
发表于 08-15 07:19 67次 阅读
多功能发动机转速模拟器有什么优点?

雅马哈发动机株式会社合并净销售额增长达到8559亿日元,同比增长0.5%

雅马哈发动机株式会社截至2019年12月31日财年的上半年,合并净销售额达到8,559亿日元,同比增....
的头像 人间烟火123 发表于 08-12 10:59 434次 阅读
雅马哈发动机株式会社合并净销售额增长达到8559亿日元,同比增长0.5%

旋转活塞发动机将普遍应用于未来的汽车

要提高马力,一是增加转速,二是增加吸气量。但吸气量的增大会影响发动机尺寸和重量的加大,所以人们总是希....
发表于 08-06 15:03 732次 阅读
旋转活塞发动机将普遍应用于未来的汽车

怎么简化高级发动机声音模拟系统设计?

传统内燃机车辆即使低速行驶也会发出发动机声音。通常,当车辆不在视线范围内时,行人和其他交通参与者通过视觉识别和对轮胎声音...
发表于 08-06 07:57 64次 阅读
怎么简化高级发动机声音模拟系统设计?

Micro-MaTch电缆组件数据介绍

这些电缆组件可用于各种应用,适用行业也极其广泛。以汽车市场为例,这些电缆组件可用于发动机、收音机、G....
的头像 易络盟电子 发表于 08-04 10:30 721次 阅读
Micro-MaTch电缆组件数据介绍

汽车发动机电子控制系统的发展现状如何?

如今,汽车发动机电子控制系统所用传感器的数量和种类正逐步增加,这给汽车发动机用传感器市场带来了巨大的发展空间。中国汽车产...
发表于 08-01 07:02 162次 阅读
汽车发动机电子控制系统的发展现状如何?

多功能发动机转速模拟器设计有什么优点

  信号发生器作为电控测量系统中应用最为普通的电控测量仪器之一,是工业控制、教学、科研常用的基本仪器。虽然市场上逐渐出现...
发表于 07-30 06:42 74次 阅读
多功能发动机转速模拟器设计有什么优点

基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟器开发设计

在车载网络的开发过程中,需要发动机节点向总线网络发送报文,为了降低成本,提高开发效率,模拟发动机。基于SAE J1939协议巾...
发表于 07-12 06:33 124次 阅读
基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟器开发设计

多功能发动机转速模拟器系统总体方案设计

北京城建设计研究总院 赵华伟 信号发生器作为电控测量系统中应用最为普通的电控测量仪器之一,是工业控制、教学、科研常用的基...
发表于 06-18 07:19 84次 阅读
多功能发动机转速模拟器系统总体方案设计

汽车仪表系统的硬件系统设计

系统整体方案设计 3.1系统的设计原则 一个应用系统开发方案的好坏,和开发者对系统本身的了解程度有密切的关系,当还不完全...
发表于 05-30 05:00 265次 阅读
汽车仪表系统的硬件系统设计