0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

Uber无人车致死一周年:自动驾驶商业化在细分场景下崭露头角

电子工程师 来源:lp 2019-03-20 16:41 次阅读

Uber 那场惊世致命车祸已经过去一年,年轻的自动驾驶行业经历了最为苦涩的一年。那时候,自动驾驶行业沐浴在高速发展的春天里,仿佛我们很快就能坐着无人驾驶的出租车上下班。

事故的发生给 Uber 自动驾驶高速发展按下暂停键。至今,除了大众对自动驾驶的质疑未减,这一热门的技术领域经历了发展受阻,辅助驾驶重获更多关注,自动驾驶的商业化也更加趋向细分场景,这些转变仅发生在短短的 365 天里。

图| 2018年1月至今,“自动驾驶汽车”在全球范围内的谷歌搜索热度走势,最高点对应 Uber 撞人事故(来源:谷歌)

当地时间 2018 年 3 月 18 日晚间,美国亚利桑那州一名路人在横穿马路时正好被 Uber 自动驾驶路测车辆撞上,路人在送医后死亡。

那时候,自动驾驶竞赛正在激烈之时,各家都在抢着在商业化运营上能够捷足先登。而车祸的突然发生直接导致 Uber 叫停了多个城市的自动驾驶道路测试,有外媒报道称,事件发生后,Uber 减少了自动驾驶部门的员工,自动驾驶项目实际上处于停止状态。直到半年多后,Uber 才在承诺了更加保守和注重安全的前提下获准重启自动驾驶路测。

本月初,亚利桑那州的一名检察官判定 Uber 无需在致死事故中承担刑事责任,原因是没有充分的证据证明 Uber 需要承担刑事责任,这是这起事件的最新进展。尽管无需承担刑责,但 Uber 受车祸事件影响,在自动驾驶的竞赛中落后是明显的事实,至今 Uber 未在自动驾驶方面展示出过多的进展。

今年 2 月,美国加州机车辆管理局(DMV)《2018 年自动驾驶接管报告》显示,48 家自动驾驶公司当中,Uber 自动驾驶部门和苹果排在了倒数第一和倒数第二。Uber 平均每约 0.6 公里就需要安全员接管一次,而排名第一的 Waymo 则平均每 17846 公里接管一次。

图|DMV 发布《2018 年自动驾驶接管报告》中部分公司“接管”排名(来源:福布斯)

一年之后回头看,致死事件的发生影响的不仅是 Uber 一家,在自动驾驶行业发展也是一个重要的时间节点。

自动驾驶梦在那开始逐渐破灭,ADAS 高级辅助驾驶如今成主流声音。

一年以前,以 Waymo、Uber、Cruise 三家为首的自动驾驶公司带着人们对全自动驾驶汽车期待开始了激烈的比拼,却都分别受阻。

在这三家中,除了 Uber 在测试中发生事故导致计划受阻。Cruise 尽管在有条不紊地进行道路测试,但是商业化运营计划频频跳票,至今未有结果。Waymo 作为公认的优等生赶在 2018 年底推出了自动驾驶商业化运营项目 Waymo One,率先完成承诺,但该项目仅向少数人开放、车内配备安全员、仅在一个小区域内内运营等因素让人大跌眼镜。

事实上,业内人士也同样给出了类似的看法,国内自动驾驶初创公司禾多科技曾就这一问题向 DeepTech 表示,目前的进展来看,特别是城市场景这种较难落地的场景中,技术的进步比人们之前的预想中要慢一些。

相比高阶的自动驾驶遇到的问题,ADAS 的发展和实际应用则获得了更多的关注。自动驾驶的发展不只有"一步到位"这一条路线,先实现部分驾驶功能,再逐步升级也是一个重要路径。

这其中最有代表性的就是特斯拉。特斯拉早在 5 年前就推出自家的自动驾驶系统 Autopilot,一直以来坚持不采用激光雷达的方案,以计算机视觉配合毫米波雷达实现辅助驾驶,尽管这套系统在当时并未能在实际的运用中取得很好的效果。但在这几年里,Autopilot 在硬件系统的更新迭代,以及海量数据训练下帮助算法的升级,让特斯拉 Autopilot 已经成为了特斯拉的王牌之一。

此外,几乎所有国内外车厂都在努力在近两年里将 ADAS 系统部署在自家车上。

(来源:麻省理工科技评论)

不过从整体上,尽管寒冬已至,但资本还是以真金白银表明了对自动驾驶对看好。过去的一年时间里,尤其是在头部的公司中,巨额融资还是不断出现。

就拿今年春节后的融资来说,2 月 11 日,硅谷自动驾驶公司 Nuro 宣布,已经完成来自软银愿景基金的 9.4 亿美元融资,旨在将其配送服务扩展至新的区域。同样在今年 2 月,自动驾驶公司 Aurora 宣布完成 5.3 亿美元融资,投资方包括了亚马逊和红杉资本。中国无人驾驶卡车公司图森未来也在 2 月 13 日宣布完成 9500 万美元的 D 轮融资,将进一步助力商业化落地与技术研发。

这些大额融资背后,各种细分场景下的自动驾驶商业化运营是重要的一个方面。比如,图森未来专注于卡车在干线物流场景下实现完全无人驾驶。获软银投资的 Nuro 则专注于利用自动驾驶技术进行货物配送。

从一年前大众的视线关注在自动驾驶车辆进行载人运营,到如今专注细分场景的自动驾驶公司在商业化上更进一步,自动驾驶商业化的号角在细分场景中率先响起。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • adas
    +关注

    关注

    307

    文章

    2055

    浏览量

    207841
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    773

    文章

    13027

    浏览量

    163200
  • Uber
    +关注

    关注

    0

    文章

    406

    浏览量

    36006

原文标题:Uber无人车致死一周年:自动驾驶商业化在细分场景下崭露头角

文章出处:【微信号:deeptechchina,微信公众号:deeptechchina】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    未来已来,多传感器融合感知是自动驾驶破局的关键

    的Robotaxi运营。这标志着L4级自动驾驶迎来了新的里程碑,朝着商业化落地迈进了大步。中国的企也不甘落后:4月7日,广汽埃安与滴滴自动驾驶
    发表于 04-11 10:26

    文远知行与联想车计算战略合作,推进自动驾驶商业化落地

    文远知行与联想车计算达成战略合作,共同推进L4级别自动驾驶解决方案的商业化落地,这一举措无疑为自动驾驶领域注入了新的活力。这次合作不仅彰显了双方在自动驾驶技术方面的深厚积累,也预示着
    的头像 发表于 03-20 10:19 151次阅读

    发展新质生产力,百度萝卜快跑开启大兴机场的自动驾驶接驳路线

    在高级别自动驾驶领域,百度萝卜快跑积极响应政府号召,率先在北京亦庄实现了车内无人自动驾驶商业化示范运营,并开启了大兴机场的自动驾驶接驳路线。
    的头像 发表于 03-20 09:27 265次阅读
    发展新质生产力,百度萝卜快跑开启大兴机场的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>接驳路线

    LabVIEW开发自动驾驶的双目测距系统

    精确的距离信息,从而提高车辆的主动安全性能。这系统的开发和应用有望自动驾驶领域取得更多突破性进展。 ​ 这是LabVIEW的个功能介绍,更多的使用方法与开发案例,欢迎登录官网,了
    发表于 12-19 18:02

    《高级别自动驾驶应用白皮书》发布,百度萝卜快跑无人商业应用成亮点

    9月23日,2023世界智能网联汽车大会 “高级别自动驾驶商业化应用新实践” 专题论坛成功举办, 《高级别自动驾驶应用白皮书》 (以下简称“《白皮书》”)正式发布,该《白皮书》由中国汽车工程研究院
    的头像 发表于 09-25 21:05 728次阅读
    《高级别<b class='flag-5'>自动驾驶</b>应用白皮书》发布,百度萝卜快跑<b class='flag-5'>无人</b>化<b class='flag-5'>商业</b>应用成亮点

    萝卜快跑首批获准在京开展智能网联乘用车“车内无人商业化试点

    近日,百度萝卜快跑首批获准在京开展智能网联乘用车“车内无人商业化试点,面向公众提供常态化自动驾驶付费出行服务, 标志着萝卜快跑在北京正式迈入自动驾驶“车内
    的头像 发表于 09-19 11:50 371次阅读

    出货在即,RISC-V服务器生态开始崭露头角

    电子发烧友网报道(文/周凯扬)从服务器市场这几年的变局来看,x86虽然牢牢占据第一的位置,但后有崛起的Arm虎视眈眈,也有崭露头角的RISC-V。对于任一架构而言,都在尽可能地构建自己的服务器生态
    的头像 发表于 09-07 00:18 1274次阅读

    OpenVINO工具套件是否可以商业化使用?

    参阅 英特尔® OpenVINO™分销许可第 2.1 节(2021 5 月版本)。 无法了解英特尔® 发行版 OpenVINO™ 工具套件是否可以商业化使用。
    发表于 08-15 08:19

    诚迈科技助力车企和一级供应商打造可商业化落地的自动驾驶产品

    近期,工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,组织开展城市级“车路云一体化”示范应用,将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。根据工信部最新消息
    的头像 发表于 07-17 15:25 426次阅读

    第三代半导体崭露头角:氮化镓和碳化硅在射频和功率应用中的崛起

    材料如氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)逐渐崭露头角。这些新型半导体材料在射频和功率应用中的性能优势,正在促使它们的市场份额稳步增长。
    的头像 发表于 07-05 10:26 1393次阅读
    第三代半导体<b class='flag-5'>崭露头角</b>:氮化镓和碳化硅在射频和功率应用中的崛起

    工信部支持!L3级自动驾驶功能商业化应用落地加速

    L3级,及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。   L3 级自动驾驶发展进程   自动驾驶,它是指不需要驾驶员执行物理
    的头像 发表于 06-28 01:28 1077次阅读

    小马智行推动无人驾驶商业化落地全面“提速”

    网约车商业化试点运营合作,向市民提供安全、便捷、绿色、科技的出行服务,共同推动深圳市智能网联汽车产业高质量发展。 此次三方合作在前海落地具备全球示范意义,将在更广泛的自动驾驶场景中,推动无人驾
    的头像 发表于 06-20 11:30 653次阅读

    首批获准!萝卜快跑在深圳开启全无人商业化运营

    近日,百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑获得由深圳市坪山区颁发的首批智能网联汽车无人商业化试点通知书,可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。6月17日, 坪山区政府在“2
    的头像 发表于 06-17 11:45 388次阅读

    车路协同式的自动驾驶(VICAD)

    自动驾驶技术是影响未来汽车产业发展的重要因素。随着自动驾驶技术的成熟和商业化的加速,汽车将不再是从属于人的驾驶工具,车的核心价值部件由体现 动力和操作系统的传动系统转向体现
    发表于 06-06 10:56 0次下载
    车路协同式的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>(VICAD)

    视觉AI ISP 、 补盲激光雷达崭露头角,智能驾驶摆脱算力依赖、盲区焦虑

    可能做到完美,无论是视觉感知还是激光雷达技术,都需要持续不断地进行技术创新和改进,才能真正实现自动驾驶技术的商业应用和大规模推广。   为了保证动/辅助驾驶技术的感知性能,无人驾驶汽车
    的头像 发表于 05-06 00:23 2080次阅读
    视觉AI ISP 、 补盲激光雷达<b class='flag-5'>崭露头角</b>,智能<b class='flag-5'>驾驶</b>摆脱算力依赖、盲区焦虑