全球新能源汽车巨头,比亚迪“不为人知”的另一面!

近几年来，在国家政策的大力扶持下，新能源汽车已经非常普及。在日常的交通出行中，越来越多的新能源汽车也开始出现，这也代表了全球汽车产业发展的重要趋势。

从全球范围来看，在这一轮风潮中，国内企业毫无疑问引领了产业发展。根据中商产业研究院数据显示，2018年全球新能源汽车品牌销售量市场占比中，比亚迪以39.3%排名全球第一，是当之无愧的新能源汽车巨头。

布局十多年，打破国外垄断

我们都知道，对于传统汽车产业而言，国内厂商普遍受制于发动机、变速箱等核心技术，竞争力相对较弱。然而在新能源汽车时代，这一现象出现了很大改观。随着汽车行业电气化进程不断深化，电子部分正成为汽车行业关注的重点方向。

早在2003年前后，比亚迪就开始向上游延伸，旗下的深圳比亚迪微电子有限公司主要以集成电路和功率器件开发为主。随着新能源汽车的快速增长，半导体器件在汽车领域的应用越来越广泛，除了汽车动力系统、照明系统等领域之外，比亚迪将会有越来越多的产品应用于提升汽车安全性能、用户驾乘体验以及汽车智能化等方面。

根据国金证券的数据显示，传统燃油车中功率器件单车价值量71美元，48V轻度混动车中功率器件单车价值量146美元，重度混动车和插电混动车中功率器件单车价值量371美元，而纯电动车中功率器件成本为 455美元，占比车用半导体61％，相较于燃油车增长541％。由此也可以看出，新能源汽车将成为半导体功率器件增长的核心驱动力。

另一方面，对于新能源汽车而言，核心半导体器件的重要性愈发明显，如果不能实现自主化，依旧会和传统汽车时代一样受制于人。

基于此，比亚迪向上游产业链延伸就非常合情理。2018年底比亚迪对外发布了IGBT 4.0技术，成功打破国外垄断，树立国内车用IGBT新标杆。

近期，集邦咨询分析报告指出，在车用IGBT市场快速崛起，比亚迪取得国内车用IGBT市场超两成的占有率，一跃成为中国销售额前三的IGBT供应商。

对此，《智驾未来》编辑了解到：目前国内IGBT领域， 90%市场掌握在外国企业手中，长期被国外品牌垄断。而比亚迪推出的IGBT4.0技术，损耗低于国际主流产品，彻底摆脱了国外厂商的控制，未来也会向其他汽车厂商供应。

巨资投研发，下一步做什么？

除了IGBT之外，比亚迪微电子还在电源管理类IC、CMOS图像传感器、嵌入式芯片、电子控制单元、传感器、LED以及相关应用的解决方案做了很多工作，这一点可能很多人并不知道。

事实上，针对未来发展，比亚迪也在汽车、新能源、工业、通讯和消费类电子领域做了重点规划和布局，以满足应用端客户的不同需求。

首先，持续在产品效率上进行提升创新，以满足应用端节能绿色需求，如功率芯片类产品效率的提升能有效降低整车的能耗。其次，通过智能化产品开发满足多样化的应用场景需求，如车内高清摄像头，指纹识别芯片等。另外，随着集成化程度的不断提升，比亚迪在多合一电流传感器，车规级流媒体内后视镜推出三合一方案，集成左右外后视镜创新应用等方面不断努力。最后，汽车联网化的趋势，比亚迪也不断在车联网领域开拓。

除此之外，比亚迪也在积极投入新兴功率器件。根据相关报道了解，比亚迪正投巨资布局第三代半导体SiC, 并成功研发了芯片损耗更低、电流输出能力更强的SiCMOSFET，目前已大规模用于车载电源。

从产业链布局来看，已经在新能源汽车终端市场占据话语权的比亚迪，同时在上游器件及芯片领域积极布局，覆盖全产业链的蓝图正在成形。这对于中国汽车产业而言，具有非常强的拉升效应。